Сел аккумулятор или нет?

В общем, меня дернули, машина заводится сразу же, как только останавливаюсь тут же глохнет. Два раза попробовали - бесполезно. Поставила новый аккум - машина тут же завелась, седня ночью не прогревала - и впервые за всю зиму завелась не просто утром, а даже с автозапуска!
Значок аккума вчера как завелась показало, поехала, он исчез.
И сегодня пару раз показывало.

Съездила к генераторщику, померил напряжение на генераторе, сказал, что нормальное, но, типа, надо проводить профилактический осмотр генератора, перебирать его, т.к. моргают фары. Снятие-установка 2000 + 1000 перебор, плюс запчасти, если надо будет. Новый генератор стоит 3500-4000.

Я так понимаю, что проблема либо в самом генераторе, либо ремень ГРМ ещё может быть? ( 40 000 пробег)

Чем грозит мне не проводить "профилактический" перебор генератора? В какой-то момент генератор выйдет из строя полностью, я не заведусь или заглохну посреди дороги, поменяю на новый генератор, подзаряжу аккумулятор и буду дальше ездить? Правильно?

Если машина сейчас у меня заводится без прогрева в - 20, для аккума лучше её ночью вообще не прогревать?

простите за неосведомленность, он в генераторе находится? :-)



А зимой мне его куда? :weep:

диодный (выпрямительный) мост конструктивно расположен на задней части генератора. Если напряжение постоянно стабильное,но фары пульсируют,то может умирают подшипники генератора (это из моего личного опыта...тоже фары моргали....в итоге пришлось менять генератор на другой,т.к. закоротил статор на ротор и гена умер). Покатайтесь пару дней,если лампа не перестанет мигать и фары будут пульсировать,то лучше отремонтировать (или заменить) генератор

Рекламо? :-D

Ок, спасибо, понаблюдаю

В идеале генар при полной нагрузке нужно мерить, то бишь с фкл фарами и музычкой, а остальное от лукавого....
зы. перибитая масса с двига на раму, тоже может кошмарить Ваши батарейки..

В принцепе не чем, все зависит от спеца. на солько Вас разведут..

полная уважуха!!!



Может сразу?? в любом колхозе рупчиков за 200 поставят..

давича мерил генар на девядь девядь, без нагрузки 13,8.. вкл фары 11,7... хозя еще тот м... пгнал купил щеточной узел(интегралка)чо, откуда, хз?? В результате, после тупой замены щеток(2 раза) купил новый генар.. Вывод, умнечать не надо сразу меняй генератор, спецов по ремонту сего Ассинхронного двига, который выдает 3 фазное напряжение, а потом его выпрямляет, в области по пальцам пересчитать можно..

Если генератор сдохнет, то ты будешь ездить столько, насколько тебе хватит заряда аккумулятора - то есть недолго, но есть вероятность, что до ближайшего сервиса доедешь.

У меня был матиз, поэтому на своем опыте могу рекомендовать
1) заряжать аккумулятор. Зарядка стоит в районе 1500, купи - не пожалеешь. Заряжать на всю ночь
2) вытаскивать магнитолу!!! даже если она выключена высаживает аккумулятор очень быстро *у меня так было)
3) на автозапуске не оставлять машину больше, чем на 2 дня, особенно на горке багажником кверху - там оседает кокнденсат и замерзает в трубе.
4) на 40000 уже надо озаботиться заменой грм. Пора

А еще у тебя есть волщебная книжечка - руководство по эксплуотации - там на последних страницах описан график замены. Когда и что поменять. Рекомендую его придерживаться

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2012 07:51]

Дело не в аккумуляторе.