Заправился

старых большевиков ,фронтовых бригад
чё они там набадяжили, машина не заводится, только с подгазовкой, в пробках глохнет на холостом ,полдня в сервисе, итог пять рублей отдал
больше туда ни ногой :-(

Увидел,там какое-то ИП Циупина.. ну иво нафиг-- лучше на газпром по 25.70.. никаких проблем ни разу не было...

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2012 17:39]

а что сам не мог слить бензин и налить лук или 5лишняя была 8(

подешевело чтоль? 8(

ниче что в твое авто 95й лить надо ? :-D

а я чё то 27 - 40 вижу :-)

Смотрите дальше на ценник у въезда на заправку,а я юзаю карточку и заправляюсь минимум на 1200 всегда,то есть полный бак раз в полторы недели ( как Екарта на месяц на все виды транспорта ) :-D и этой картой я не один пользуюсь и поэтому скидка нормальная.

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2012 19:35]

Я гляжу что ты умный самый,но сообщу тебе что один раз залил я 95 полный бак и разницы в динамике вообще не заметил и отсюда вывод : Платить больше не для моего авто.. субаристы платят,но им выгода в динамике..
При мне ниссан тиана 40 литров 92 вместо положенного 95 залила и чел на мой вопрос ответил : нахрена,разницы в работе мотора нет,так зачем кормить заправщиков..

а ты пойди у парней на профильном форуме спроси кто че льет и почему :-)
кроилово оно того, к попадалову ведет. Всегда.

Ага,люди на rvr.ksn.ru льют то что работает и разницы на машинах не замечают..
У меня первая была RVR я и на ней лил 92,тк не стоит лить 95 ибо 95 это тот же 92 только в него ещё нафигачили присадок разных...

эт тебе кто сказал ? :-) хотя да, че еще от гпн ожидать :-)
не думал что мотор рассчитанный на 95 японский бенз будет плохо работать уже на 95м нашем и совсем плохо на 92м.
Масло то жрать мотор уже начал нет ? :-)
А что касается динамики - дык расход 95го так то меньше, цена больше, по деньгам выходит тоже самое что 92, только 92 вот убивает мотор :-)

Масло не жрёт,по расходу разницы с 95 не заметил как ела 12 в городе на постоянном полном так и ест 92 бенз мотор не убивает у меня ж на GDI а обычный не турбовый и разницы если честно не замечаю что с 95 что с 92.. тестил летом в городе,недельку на 95 и недельку на 92 дак разница по трассе составляет процентов 10 максимум в динамике 95 чуть побыстрее( но зачем за 10% разницы иметь в баке 40 литров бенза против 46 на которых я проеду километров на 40 больше и мне спокойнее.. кстати лимит скорости по трассе 105км\ч максимум )

для начала наливай нормальный 95й в пустой бак :-) потом уже все замеры делай, а то что ты недельку чего то ездил - эт ваще полная вата.


угу.. на глаз замерял ? :-) ну что за не чистые эксперименты то :-)

нет не на глаз.. заправил полный бак,сбросил километраж и погнале.. как тока бак пустеет ( ланпочка замигала) смотрю скока пройдено в итоге и делю на литраж в баке и в итоге получается расход на сотню..

Неделю назад заправился на большой Газпромнефти, которая на Космонавтов, около перекрёстка с Шефской. Вскоре машина резко потеряла в мощности, а через полчаса загорелся check.
Проездил на этом немного, залил Лукойла - машина поехала, чек погас. Больше на газпромнефть не поеду.
Такой день.

Ты не заправляйся на космонавтов.туда дальнобойщики не ездят никогда,я уже для себя наметил две газпромовские заправки.. на Шефской как с калины ехать и на Челюскинцев (там водители наших депутатов заправляются) ну и ещё одна,но туда редко езжу( не всегда по дороге-- это на Бебеля)

а время в пробках и прогревы куда делись ? :-)
седня одна пробка, завтра другая.
Что касаемо расхода, то
Сливай бак, заливай 95й и до челябы и обратно. Доливай снова 95, смотри сколько вошло.
Сливаешь снова все, заливаешь 92й и повторяешь опыт :-)
что касаемо двигла - перед обоими опытами достаешь и смотришь поршня, смотришь состояние колец. замеряешь уровень масла.
Вот тогда после этого всего можно еще о чем то разговаривать :-)

стоит


не правда,плотность разная.


Да,добавили НО не для повышения октанового числа.

Добавляется такая присадка как HiTEC
Что она дает:
- полностью синтетический пакет присадок;

- обеспечивает чистоту инжекторного двигателя;

- превосходный контроль за образованием отложений на впускных клапанах;

- обеспечивает чистоту форсунок инжектора;

- обеспечивает чистоту двигателей с прямым впрыском;

- минимизирует образование отложений в камере сгорания;

- защита от коррозии металлических деталей двигателя;

- обеспечивает хорошие деэмульгирующие свойства;

- низкая вязкость облегчает процесс смешивания при низких температурах окружающей среды;

- прошел испытания на различных бензинах Европы, проведена полная программа испытаний на совместимость с другими присадками;

- не содержит хлор.
- экономию бензина до 15%