Размышление о бензине...

У нас тоже Евро 5.
Ах да, у нас же Евро 5 = ихнему Евро -5. Просто потому что это у нас. :-D

"Советский гражданин бросается к машине американского посла и прокалывает шину. - Воздухом свободы подышать захотелось ! - объясняет он"


Вряд ли можно отбить затраты на такой бенз, т.к. его надо будет продавать из отдельных ёмкостей и возить отдельными бензовозами...

еще 95 экто


В Европе нефти прям умататься


Один раз зальешь, закажешь потом скажешь да нафиг нужно лучше бы полный бак нашего залил,либо вообще разницы не почувствуешь и не факт что контрафакт .
Может вы общаетесь с авто и узнаете вкусовые качества?Тогда отсыпь...:-)

[Сообщение изменено пользователем 11.12.2012 23:29]

На расход влияет не качество бензина, а стиль езды и режим движения. в первую очередь.

Ездил в финке - там движение намного более спокойное. 150км между Лахти и Тампере. Обычная двухполоска, ограничение 80 (у финнов за городом на двухполосках 80, на четырех и более - 110). Выехал на трассу, пристроился в хвост колонны и едешь всю дорогу примерно 85-90 (в пределах "нештрафуемого" превышения). И так все 150км. Никто никого не обгоняет, все спокойно едут. Но и не тошнит никто, даже лесовозы, которых там хватает, идут с общей скоростью. Что характерно, по времени получается быстрее чем у нас.

В городе тоже со светофоров никто не рвет. Естественно, что в таком режиме расход будет меньше чем у нас, когда все постоянно дергаются. Да еще в городе светофоры каждые 200 метров...

да ты чота лошара какой-то чтоль? чо тока с получки то?

А чо баловать то? Привыкнет, и нашу бормотуху кушать перестанет :-)

Ну вообще то был там 3 раза на своей машине.2009,2010,2012 годы. Подтверждаю, разница есть. В среднем расход меньше на 1литр, ну может и качество дорог тоже роль сыграло :-D

У меня на одной заправке областной расход на 92 почти на литр меньше, чем в ЕКБ на 95

Не взлетит! Вот если привезёте бенз из Эмиратов с тем же ценником, то красные/синие остануться без клиентов :-D

Это условия движения и нечего больше.

Что Русскому хорошо,то немцу - смерть! :-D

на сеансах Кашпировского безногие инвалиды вставали и уходили из зала (с)

лучше из Венесуэлы ценник, ну на худой конец из Саудовской Аравии. А то вы дорогой бенз предлагаете :-D

в российской нефти гораздо больше содержание серы чем скажем в эмиратской, следовательно мотор засирается гораздо сильнее, разница есть при долгой эксплуатации, причём ощутимая, а так да, бенз почище, получше, но сюда таскать смысла нет. ИМХО

Re: повышение КПД двигателя+экономия!

Сообщение охотник 27 ноя 2012, 21:59
Вот выдержка из ответ сотрудника АНХК (Ангарский НПЗ) по производству бензина (ответ достаточно древний уже):
Итак на АНХК есть две основные установки, которые делают сырье для бензина -- грубо говоря установка риформинга и катализа. С риформинга получают сырье с высоким октаном, но с фракционным составом, не соотвестствующим ГОСТам, с катализа получают низкий октан, фракционный состав просто ОК, но есть сера. Сырье с обоих установок смешивают, добавляют для коррекции октана присадки. Так получается бензин.
Присадки используемые на АНХК -- метилтребутилэфир и экстралин. Это органические кислородосодержащие присадки в бензине их может быть до 10%. Присадки всемирно известные, их льют в США и т.д. Разрешены во всем мире. Есть ферросодержащие присадки -- те самые из-за которых появляется красный налет. Они запрещены во многих странах, но в России РАЗРЕШЕНЫ. АНХК их не использует вообще, за другие заводы ничего не скажу. Неформально спецы называют бензин с ферро- и марганце- содержащими присадками бодяжным, т.к. данные присадки гробят свечи, клапанные седла, лямбда-зонд и катализатор.
Теперь ответы на вопросы.
1. Исходя из вышесказанного -- никакой разницы при холодном запуске на 92,95 и 98 бензине нет. В составе всех сортов бензина есть легкоиспаримые фракции, которые и отвечают за пуск двигателя в холодных условиях.
2. Бензин 92 сответствует нормалю, 95 -- супер, 98 -- премиуму. (немецкая градация). Соответствует по октановому числу, по фракционному составу эти сорта богаче наших бензинов. Подробней про фракции дальше.
3. Наш бензин и буржуйский -- лучше -хуже. Теория такова -- т.к. на западе идет тотальная борьба за экологию, то лучшие сорта бензина (Калифорния, Япония, Германия) делаются практически только методом реформинга. Практически создается синтезированное топливо, с заранее оговоренным фракционным составом бензина. В таком бензине есть фракции, корорые обладают заранее заданными характеристикам и температуры кипения, испарения, и т.д. и т.п. Под такой состав топлива создается топливная система автомобилей, т.е. двигатель оптимизируется под топливо, что позволяет создать движки с очень низкими выбросами. Т.к. наш бензин только на 50% реформинговый, плю у нас нет некоторых фракций в бензине, то на нашем топливе движки начинают рабоать менее оптимально, т.е. дают больше выбросов и меньше мощности. Любое понижение мощности, как известно, влечет увеличение расхода топлива. Отсюда мнение многих, что при переходе с 92 на 95 снижается расход -- эксперты говорят, что очень даже может быть, хотя и не на много, и только у двигателей, оптимизированных под 95 бензин. У двигателей, спроектированных под 92 разницы нет ни какой. Это к вопросу почему я сам езжу на 92 -- не вижу смысла лить 95.

с хлебом таже хрень, кстате

Не понимаю, а что мешает с получки порадовать свой тарантас 98 бензином например? Для машины то же самое, что для себя пивас дорогой взять... правда после таких проб некоторые переходят только на "дорогое пойло" :-D

А чего не дизель сразу заливать?
На западе многие уже катаются на e10.

Как бы вас не обидеть то... короче если не разбираетесь, то лучше промолчите.

друг рассказывал, как им на стенд привезли новую дизельную тойоту ( модель не помню ), в нее была залита японская солярка. По звуку говорит никак не отличить от бензивой. После заправки местным дизтопливом, все встало на свои места.

можно ещё двигатель освятить, а салон омыть слезами японских девствениц. Ну вообщем сели бабло некуда девать, то почему нет ?
Хотя те у кого с баблом порядок, мысли о цене бензина не посещают