помогите советом по тормозам

ситуация такая.
есть машина. поменял на днях задние тормозные цилиндры, задние колодки. прокачал тормоза (кстати один штуцер не смог открутить и получается один тормоз спереди не прокачан). После завел машину и прокатился, дабы удостовериться в работе тормозов. Обнаружил, что педаль стала какой-то немного дубовой. То есть не такой, как на незаведённой машине, полегче конечно, но всё равно стало требоваться некое бОльшее усилие для торможения, раньше было всё нормально. Сейчас тормоза тормозят вроде неплохо, но как мне показалось могли бы и лучше.

Подскажите из-за чего это всё могло произойти? Как можно исправить ситуацию?

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2012 01:57]

воздух прокачал



нудыть эта ...... типа...... какбэ......

Штуцер выкрути нафиг и прокачай тормоза нормально, а то что дубовой стала, так на иномарях её вообще хрен продавишь))

вы по факту не прокачали тормоза, сами же пишете... Нельзя быть чуть чуть беременным ))) впереди гололедица - удачи вам и тем кто на дороге рядом.

подождите пока колодки притрутся...

надо доделать.... если штуцер ну никак не открутится - меняйте цилиндр.

не факт что в контур воздух попал. На сухом ровном асфальте не сильно разогнатся и резко педаль в пол, а потом по следам на асфальте смотреть как какое колесо тормозило: если перед+зад юзом пошли оновременно то всё нормально. Если нет, то качать тормоза та том колесе которое позже заблокировалось, либо не заблокировалось вообще. НО сначала надо


з.ы. это для машин без АБС

+1
на ниссан ад менял колодки - 1000км наверное намотал,прежде чем они притерлись.Зато сейчас как стоп-кран :-D

зад юзом может не идти - это нормально. Это позволит сохранить прямолинейную траекторию при торможении. Но если зад идет юзом одновременно с передом - очень велика вероятность, что в один не очень прекрасный день зад решит обогнать перед где-нибудь на скользком.

Согласен. совсем забыл про регулятор :-(

при резком пинке по педали тормоза (когда кузов авто не успевает наклониться) они, (хотя бы первый раз), блокируются одновременно. на этом, собственно метод проверки и основан.

не факт, но в этом контуре свойства тормозной жидкости могут отличаться от той, что в других... судя по тому, что менялись тормозные цилиндры, машина явно не "первой свежести" и тормозная жидкость в непрокачанном контуре может быть "с рождения" туда еще залита... а в зимние морозы разные свойства тормозной жидкости в контурах на одной оси могут дать неприятный результат...


должно быть так.


:-) у них что какие-то законы физики другие???

с тормозами лучше перебздеть, чем недобздеть...

[Сообщение изменено пользователем 08.10.2012 08:54]

законы те же, а вот принцип работы разный ;-)

в них тормозные колодки к диску (барабану) не прижимаются???
ведь под "притиркой колодок" понимается увеличение поверхности трения за счет износа одной поверхности (накладок колодки) под неровности другой (диска или барабана)...
возможно на автомобиле с абс менее заметно ухудьшение сцепных свойств из-за "непритертости"... но оно есть.