готовлю аккум к зиме

скоро холода, решил зарядить аккумулятор. заряд выше 1,27 не поднимается, а в одной банке лишь 1,25. посоветуйте, стоит гонять зарядным или долить кислоты?

это в вольтах?
если это плотность- тогда нормально.
в слабую банку кислоты добавить, но это плохо- скорей всего, банка кончаться начала.

малым током его с неделю подрочи. не поднимется плотность выше 1, 25 - поимей в запас новый

Вот кислоту добавлять не надо.
Если малый уровень долей воды и поставь на зарядку. Больше ничего не сделаешь. Станет нормально - радуйся, нет, откладывай деньги на новый аккум, зимой пригодится.

Если этому аккуму больше трех зим, то я бы не стал заморачиваться с кислотами, а пошел бы в магазин.

как доктор прописал.

Если машинка в гараже ночует - то и этот АКБ может зиму успешно пережить. А если на стоянке - то надо новый АКБ покуплять. За "скидочными" аккумами не гонитесь и на дату выпуска АКБ при покупке смотрите.

а может и не пережить :-)
Не стоит эта "ромашка" 3000 руб, прошще подстраховаться и пару зим вообще не вспоминать об этом вопросе, а перед третьей - немножко его "посмотреть" :-)
Ну и далее по кругу.

Только не ждите первых крепких морозов. Чудес не бывает. Я как-то дождался, уже много лет прошло, а до сих пор помню то морозное утро около магазина Аккумуляторы, и толпу мужиков, ожидающих подвоза товара, и покупку практически с колес :-)

1.27 - это плотность, извиняюсь, что сумбурно написал. аккуму, вроде бы как, 2 года. маркировка 09 10 07н - когда брал машину, спросил продавца, почему же в 10-м году аккум 7-го года. он пояснил, что, аккум года 10-го, а последняя цифра - это вообще типа номера сборочной бригады. юзал инфу в инете - правды не доискался. и успокоился. до нынешнего времени.

------------по кислоте обычной согласен 3 зимы, иди в магазин.
Интересна статистика (может быть кто знает?) по АГМ технологии.
Обещают что пластины не обсыпаются, если не кипятить то вода не испаряется и (и доливать некуда по простому).
Тем более если ВНУТРИ салона стоит (в крыле как в БМВ или под сидением где...... вряд ли кислоту обычную под жо*у себе ставить будешь).

ОТЗОВИТЕСЬ... кто ездит на "классом выше" и пользует АГМ давно. Сколько ходят такие по времени?
стоят в 2 раза дороже обычных=это знаю. Итого ходить должны хотя бы 4 года стабильно - правда?

езжу на атласе необслуживаемом. 5 лет уже. прошлой зимой приходилось 2 раза в тазик ставить. может этой зимой придеться новый брать.

такой вопрос чтоб новую тему не создавать.
купил в июне новую лачетти из салона, доехал на ней до Дегтярска, так понимаю акб зарядился, снял его и поставил акб гелевый, остался со старого авто. Этот выставил на продажу, никто даже не интересуется, быть может только к зиме продам, либо пусть дома лежит.
вопрос- с ним нужны какие - либо дополнительные манипуляции? скажем по новой зарядить?
стоит уже 3 месяца просто в квартире.

И я тут спрошу,чтоб новую тему не создавать: если аккумулятор необслуживаемый,нужно ли его заряжать?хотя у него зеленое горит,типа все нормально, просто раньше читал где-то,что перед зимой аккумулятор надо часов 16 позаряжать...

Прочитайте тут (чесоткой не заражено):
http://avtoakkumulyator.ru
Там внизу ещё есть ссылки по категориям.

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2012 23:01]

А можно отвечу всем ;-)
------кто там из Дегтярска--- Время зарядки АКБ около 10 -20 часов. Вы ехали пускай 2 часа. Чувствуете разницу? Так что рекомендую дома на зарядку поставить догнать до 14,8в током 10% от ёмкости (наверно 5А) а потом пусть ещё часик постоит на 14.8в и токе 100-500ма т.е. оч.малом. Чтобы пластины насытить под завязку.
----------------- необслужитваемый = воду заливать не надо (так пишет производитель). Заряжать НАДО и даже НУЖНО тем более в зиму.
Фигня что не обслуживаемый - такие же пробки, так же можно электролит померять (если это не АГМ).
-------------Но даже в АГМ батарейках МОЖНО добратся до банки и через 2-3 года рекомендуют дистилированной водички долить каплями на маты... испаряется водичка то.

ЛЮБИТЕ свои АКБ, иначе..... зимним утром они ПОЛЮБЯТ 8( вас.

прошлой зимой сменил родной аккум, 2004 г.в. и то, по глупости, музыкой его добил... но машина в гараже живет

хрен знает
у меня варта с весны 07 года
и чота ей и так ок
а если вскрою - тогда не закроется..

с открытыми банками ездить?

что то все забыли про КТЦ (контрольно тренировочный цикл)

КТЦ лечит и более запущеные случаи.

Рецепт:
1. Зарядить
2. Разрядить малым током (подцепить лампочку и разрядит )
3. Зарядить малым доком ( 1 А можно и меньше)

п 2 и 3 повторить 2-3 раза. И будет АКБ как новенький

И неделю без машины сидеть,да?


Не будет, пройденный этап,у меня сейчас стоит батарея после такой раскачки, под нагрузочной вилкой напруга проседает до 9,5В. Ту зиму отъездил на автозапуске, но батарея по сути дохлая, к этой зиме взял уже новую.

[Сообщение изменено пользователем 21.09.2012 11:37]

пробовал я КТЦ с 1/10 емкости раскачать АКБ 55Ач (сел в мороз на улице и простоял недельку).
Прим: АКБ не мой - мне его отдали !!! :ultra:

Зарядил 5А 14,7В до снижения тока "в ноль".
Разрядил лампочкой 60Вт до 10,8 В. Зарядил 5А. Кулон-707д показал вкаченнную энергию в районе 12Ач. Еще пару раз проделал все процедуры... ну "раскачался" он до 14Ач... :-D

Сделал вывод: этот АКБ уже более мертвый, чем живой. АКБ небольшого "японского" габарита, иногда используется для освещения. Учитывая стоимость рабочего времени и стоимости такого нового (!) гарантийного (!!!) АКБ - не стоит шкурка выделки.

А делать КТЦ с 1/50 емкости - это очень много времени уйдет.

КТЦ спасает АКБ если он в обмороке. Труп может реанимировать, но не полностью вернуть к жизни.

Если АКБ разрядился ниже 1,18 в мороз ниже -15 и постоял так несколько часов, то можно считать АКБ "труп".

Ибо при такой плотности электролит замерзает (превращается в лед) => разрушаются пластины и пр. необратимые печальные последствия.

Однако, даже в таком случае КТЦ может помочь (немного но все же).

Всегда надо думать о соотношении деньги/время. Иной раз проще купить новый :-)

Когда у меня было время (отпуск и машина не нужна) или был сменный акб. Я мог так "гонять" акб неделю.
В другом случае я купил новый - следил, что бы он не разряжался на морозе.

Если вернуться к сабжу, то у афтара АКБ "скорее жив". Поэтому есть смысл прогнать хотя бы 1н цикл КТЦ с этим АКБ

[Сообщение изменено пользователем 21.09.2012 14:08]