Как реанимировать аккумулятор?

Добрый день, форумчане!
Интересная ситуация сложилась - купил новый аккум для Kia Spectra Тюменский Медведь 60Ач. Покупал (месяц назад) и устанавливал его брат, поэтому не знаю в каком состоянии он был при покупке. В итоге машина сегодня не завелась, принес домой, отогреваю.

Глазок на аккуме, показывает, что необходимо долить дистиллированную воду. Заряжаться он отказался - ЗУ почти сразу показало, что он заряжен. Вопрос - можно ли отогрев его доливать воду и ориентироваться на глазок, либо по-любому нужен ареометр? (он так-то есть, но от него остался только поплавок)...

Быть может кто-то знает, где у него пишется дата изготовления? я не нашел...

нет

отогревайте до комнатной температуры,предварительно загляните в банки-если там лед то плотность электролита стремится к 0,оттаивайте,ставьте на зарядку,не обращая внимания на то что показывает зарядное-0.5 ампера оно все равно будет давить,через сутки смотрите плотность и интенсивность кипения электролита-замеряйте плотность,выравнивайте по банкам-и будет вам щастье :-) если в одной или нескольких банках плотность не поднимается-то все,только покупка нового аккума...

льда не было, не смотря на холодину. а так аккум новый, какая должна быть плотность при комнатной темп-ре ?

1.28-1.29 на зиму,летом чуть поменьше можно держать...

вообще не показатель-их с магазина все дозаряжать надо-вы ж этого не делали? и купите ареометр-он копейки стоит...

у меня есть, но без колбы :-( буду щас че-то думать :-)

Для ускорения оттаивания можно поставить в ванну с тёплой водой, а так

уже всё сказал.
Если аакум не опух(замёрз), то ещё сдюжит.
Видимо присутствует недозаряд, или короткие поездки или неисправность генератора или плохой аккум.
В любом случае, пока холодно, таскайте аккум домой.
Сами можете почистить клеммы шкуркой (без фанатизма), ну и ещё клеммы смазывают солидолом(на Ваше усмотрение).
Проверьте контакт массы под капотом.

[Сообщение удалено пользователем 01.02.2012 12:46]

Если Вы имеете тот, который с картинкой медведя, то у него дата изготовления пробита перфорацией (типа иголочками) на обратной стороне АКБ, инфа 100%!

Сам когда-то искал эту информацию (дату изготовления), её сложно сразу увидеть (уж очень она не приметная), пришлось позвонить на завод изготовителя в Тюмень!!

отогревать в ванной - только если нет времени... как я понял у автора время есть.
сначала отогреть до комнатной температуры, потом заряжать. холодный он не будет ток брать...
долить можно "на глазок" - если есть опыт и видно пластины - они должны быть чуть ниже уровня.

пластины полностью погружены и сверху еще чуть больше электролита.
отогрел около батареи, щас заряжаю. Когда пробовал заряжать без сугреву - закипел быстро и перестал принимать заряд, сейчас вроде уже долгое время впитывает...
дату изготовления сзади не нашел, может быть на днище?

я б не доливал

я б уточнил: на аккуме клемы "чистить шкуркой" не надо! впрочем, как и те, что накидываются на аккум.
чистка шкуркой - временная мера, усугубляющая процесс дальнейшего окисления. Вполне достаточно протереть клемы влажной теплой (!) тряпкой. Теплая вода хорошо смывает "шубу" из окислов меди...
смазывать - очень рекомендую. не обязательно салидолом. достаточно брызнуть ВДшкой - она имеет высокую проникающую способность,поэтому если нет окисления, то клемы ваще можно не снимать с аккума. смазка образует пленку и не дает металлу (точнее гальванопаре из металлов) окисляться. Стоит смазать также места присоединения массы к кузову и к двигателю.

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D Может Тюменского медведя на чего нибудь по лучше поменять?

На Питерского Медведа :hi:

Ну тогда уж на Тюменского Лося = это другой АКБ, с другого завода в Тюмени!

:-D :-D :-D :-D :-D :-D Тюменские АКБ не вариант вообще. Муть полная.

+1

да вроде тесты читал во всяких зарулемах - нормальные показатели были, щас конечно больше не куплю, хотя тут может быть и не вина производителя...

Не холодный, а замёрзший, еогда лёд в банках. Но если уже дома, то тёплый всяко лучше...


Откуда идея "долить" автор так и не рассказал. Наверное погорячился...


Это не так. Если есть слой окисла (клеммы покрыты твёрдой пленкой мешающей контакту), то необходимо отчистить. Окислы меди (при чём тут медь на аккумуляторе?) не растворяются в воде... В общем обеспечить контакт необходимо!


Да, но легко испаряется, так что лучше литол...

твердая пленка появляется как раз от того, что шкуркой елозят - я б такие клемы заменил (что и сделал в свое время)... если на Ваших клемах образуется такая пленка - эти клемы не подходят для обеспечения качественного токопроводящего контакта из за хим.состава материала из которого они изготовлены...


по составу ВДшка состоит из спирта, керосина и масла(это очень грубо, но примерно так). спир для растворения, он да - испаряется. керосин обеспечивает проникающую способность. масло не испаряется. брызнуть 2-3 раза в год, с протиркой пыли перед этим - ничего не испарится... и после мойки двига - обязательно.

для профилактики также рекомендую брызгать ВДшкой не только клемы аккума и крепления массы, но и все остальные непаяные токоведущие соединения. особенно разьемы папа-мама после и во время ремонтов... та пленка, которая остается, затруднит проникновения воздуха, и содержащейся в нем воды, к соединению пары металлов имеющих разность потенциалов...

Все вышеописанное - это мое мнение, основанное на личном опыте.

Там другой аккум был- тюмень батари, не МЕДВЕДЬ.


эт не наши методы, сказал же, без фанатизма :-)


верно, если уж смазывать то не вэдэшкой, имхо :-)

у меня стоит такой,покупал в июле. работает без проблем. может стоит обратить взор на генератор и все что с ним связано.

Тветдая плёнка - это когда кислота из аккумулятора появляется на поверхности аккумулятора (видимо аккумулятор кипит или выплёскивается), и попадает на металл, то есть свинцовые клеммы. Свинец с кислотой... что будет? (школа... урок химии...) При чём тут шкурка?

купи аккумулятор бош и забудь на 5 лет о нем !