про генератор
Неудачный пример
Ок. Тогда другой:
колея является простой и надёжной альтернативой сложным и дорогим системам курсовой устойчивости и контроля за полосой движения
И
Инженер-эл
в общем, не знали, и знать не желаете?
Почему...?
Читал эту статью, ничего не понял...
Это знаете, взяли Васю Пупкина с улицы, балабола, научили умные слова вставлять.
И поручили техническую вещь описать, вот он и описал как мог....
Простые люди тащатся "какая крутая новая вещь...!!!"
А инженеры плюются, так как информации ноль...
И
Инженер-эл
на "новых генераторах", которые устанавливаются на шниву, калину, приору, а также на 10-е семейство года так с 2004-2005го, как раз устанавливаются регуляторы типа 7931.3702, на которые я давал ссылку выше.
А остальным что делать? Кальциевые аккумуляторы не покупать?
Достаточно было выпускать стандартные таблетки на 14.8в кроме таблеток на 14в.
И написать, что для сурьмяных аккумуляторов - эти таблетки.
Для кальциевых - эти.
НО ЭТОГО НИКТО НЕ ЗНАЕТ!
Просто на выпустили новые таблетки для новых генераторов. И всё!
Кто купит сурьмяный аккумулятор, с новым генератором, как и кальциевый со старым - тот попал!
H
Hi Fi
НО ЭТОГО НИКТО НЕ ЗНАЕТ!!
постоянно с этим сталкиваюсь уже устал объяснять
И
Инженер-эл
Совсем-совсем?
А какая там есть информация, кроме того, что напряжение другое и контроллёр использован?
o
ortodox.
а что, надо подробную схему и алгоритм выложить?
Кстати, по поводу сурьмяных аккумов. Их кроме Тюмени, кто-нибудь делает ещё? Просто мне давно не попадались, среди того ассортимента, что нам на зарядку носят. С завода у всех кальциевые стояли.
[Сообщение изменено пользователем 18.11.2011 18:30]
Кстати, по поводу сурьмяных аккумов. Их кроме Тюмени, кто-нибудь делает ещё? Просто мне давно не попадались, среди того ассортимента, что нам на зарядку носят. С завода у всех кальциевые стояли.
[Сообщение изменено пользователем 18.11.2011 18:30]
Ф
ФК
А какая там есть информация, кроме того, что напряжение другое и контроллёр использован?
Ну как я понял используется микроконтроллер, который осуществляет шим-регулирование и диагностику работы генератора, с выводом информации о результатах на контрольную лампу зарядки. Кроме того, как я понял, контроллер управляет напряжением генератора в зависимости от начальной температуры запуска и от времени работы. В принципе возможна и диагностика исправности силовой части генератора, как ротора, так и статора, если в ПО контроллера это прописано. Вобщем то вполне неплохая штука должна быть.
И
Инженер-эл
С годик назад покупал аккумулятор длдя продажной девятки, замучился подзаряжать кальциевый, он ослабел...
Так вот на этикетке ничего небыло написано, начал заряжать - сурьмяный...
И
Инженер-эл
который осуществляет шим-регулирование
Они все по этому принципу работают...
диагностику работы генератора
диагностику работы генератора, с выводом информации о результатах на контрольную лампу зарядки
В принципе возможна и диагностика исправности силовой части генератора, как
ротора, так и статора
Мы можем об этом только предполагать, так как описания нет.
Вобщем то вполне неплохая штука должна быть.
Наверное...
И
Инженер-эл
принцип - увеличение скважности импульсов для увеличения мощности
Каким методом - дело десятое...
Каким методом - дело десятое...
принцип - увеличение скважности импульсов для увеличения мощности
Уменьшение.
Инженеры ................
И
Инженер-эл
изменение...
И
Инженер-эл
принцип - изменение скважности импульсов для изменение мощности
Каким методом - дело десятое...
Каким методом - дело десятое...
o
ortodox.
и всё-таки хотелось бы, чтобы рулило умное, высокотехнологичное устройство, а не примитивная схемка на двух-трёх транзисторах
И
Инженер-эл
и всё-таки хотелось бы, чтобы рулило умное, высокотехнологичное устройство, а не примитивная схемка на двух-трёх транзисторах
При той-же надёжности... и даже лучше...
А так же, что бы было действительно умное, а не просто в описании добавлялось слово"контроллёр" или "микропроцессор"...
Вот термодатчик подковы не добавили... измерение тока не добавили...
есть куда рости...
Получается защиты по току нет, защита от перегрева диодов нет...
o
ortodox.
Вот термодатчик подковы не добавили... измерение тока не добавили...
есть куда рости...
Получается защиты по току нет, защита от перегрева диодов нет...
есть куда рости...
Получается защиты по току нет, защита от перегрева диодов нет...
по оборотам генератора, току в якорной цепи и выходному напряжению вполне можно сделать и защиту по току. Есть защита - температуру подковы измерять необязательно.
Можно ещё и якорь подключать не после включения зажигания, а только когда машина на достаточные обороты выйдет.
А "рости" есть куда, да. Всех касается.
И
Инженер-эл
Можно ещё и якорь подключать не после включения зажигания,
а только когда машина на достаточные обороты выйдет.
а только когда машина на достаточные обороты выйдет.
Это автоматически получается и на стандартной таблетке.
по оборотам генератора, току в якорной цепи и выходному напряжению вполне можно сделать и защиту по току.
Это очень косвенные показатели...
Есть защита - температуру подковы измерять необязательно.
А температура и ток - прямой показатель...
И
Инженер-эл
Всегда считал, что "якорь" - старое название ротора.
Это мы ток статора не можем померить, так как нет шунта.
А величину скважности контроллёр знает, обороты знает, напряжение знает...
Косвенно можно что-то вычислить...
o
ortodox.
Это автоматически получается и на стандартной таблетке.
ах, да! забыл совсем, что там другая проблема - пока не дашь пару тысяч оборотов, генератор "не заводится" :-) но тут и эта проблема решается
Всегда считал, что "якорь" - старое название ротора.
это для двигателей верно. В нашем случае якорь - это статор, индуктор - ротор. Подзабывается курс электрических машин :-)
А
роторный измерять не имеет смысла.
почему? неужто, зная ток в роторе и скорость вращения, мы не можем вычислить ЭДС и сравнить его с фактическим напряжением в сети?
неужто, зная ток в роторе и скорость
вращения, мы не можем вычислить ЭДС и сравнить его с фактическим напряжением в сети?
вращения, мы не можем вычислить ЭДС и сравнить его с фактическим напряжением в сети?
Плюс минус километр.
И
Инженер-эл
что там другая проблема - пока не дашь пару тысяч оборотов, генератор "не заводится"
Это не так.
Значение оборотов, при которых генератор стартует, зависит от нескольких причин.
Остаточная намагниченость ротора плюс ток начального возбуждения.
В общем на разных машинах и генераторах по разному...
Если для старта генератора нужно подгазовывать - это не норма...
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.