Что применить для продления жизни двс..компрессия 10...
W
WWW-SSS
15:08, 27.08.2011
Вобщем периодически начал загораться чек...машину при этом колбасит,как котел один не работает..диагностика показала что во втором котле компрессия 10..диагност сказал что поршень подгорать начал...типа ремонт головы однозначно..прикол в том что чек не горит постоянно ..может кто подскажет какое
масло или присыпку..дабы продлить ресурс двс..
s
sshd 
15:51, 27.08.2011
во втором котле компрессия 10
а в остальных сколько?
диагност сказал что поршень подгорать начал...типа ремонт головы однозначно
ну а какого совета вы ждете? герметиком промазать что ли?
W
WWW-SSS
16:03, 27.08.2011
а в остальных сколько?
12.13..
ну а какого совета вы
совета насчет продления ресурса..присыпку в масло что увеличит компрессию
W
WWW-SSS
16:09, 27.08.2011
я может не правильно мыслю но если бы поршень наелся бесповоротно то в этом случае чек горел постоянно и котел не работал..диагност утверждает что электроника отключает один котел...при понижении компрессии..и поршень НАЧАЛ прогорать а не прогорел!!!чек загорается периодически потом гаснет и машина
нормально тянет...
сейчас читают
Б
Барабашка Злой
16:19, 27.08.2011
поршень подгорать начал...типа ремонт головы
Бред какой то...может сменить диагноста сначала
W
WWW-SSS
16:23, 27.08.2011
может все-таки не поршень, а клапан?
вожможно-не суть вопроса
W
WWW-SSS
16:26, 27.08.2011
.может сменить диагноста сначал
от 500р диагност..не напасешься на них..масло не меняли долго...сами виноваты..
Б
Барабашка Злой
16:30, 27.08.2011
.масло не меняли долго
Ну так может кольца подзалегли...сделать раскоксовку ,всё дешевле чем поршневую чинить
В
Витаминыч 
17:26, 27.08.2011
.масло не меняли
долго
долго
Мопед то какой?
Если движка с гидрокомпенсаторами, грязное масло их убило, клапана живут своей жизнью, компрессия может быть всякая
a
andsv
19:49, 27.08.2011
для начала раскоксовку и замену масла
и ближайшие замены масла максимум через 5 тыс
и масло со щелочным числом поболе типа макслайф 5W40
и ближайшие замены масла максимум через 5 тыс
и масло со щелочным числом поболе типа макслайф 5W40
20:43, 27.08.2011
диагност сказал что поршень подгорать начал...типа ремонт головы однозначно
A
AndronMarkovich
13:20, 28.08.2011
у меня компрешка по 6 очечей в каждом.и ведь ездит и робит она как то нормально.двиг робит стабильно.залил лавр буду перемерять но кажется что безполезняк.
d
dronn
14:42, 28.08.2011
Я бы поискал подсос воздуха. Возможно где-то через уплотнители форсунок подтягивает или через прокладку.коллектора. Топливо-Воздушная смесь непостоянна оттого и колбасит. Наверняка и обороты хх плавают. А поскольку нестабильное количество воздуха,которое к тому же идет мимо Датчика массового расхода
воздуха,то и лямбда будет выкидывать ошибку.И она будет плавающей.
А с клапанами все просто проверяется-выкручивается свечка,ищется положение когда оба клапана закрыты-это перед ВМТ для этот цилиндра,подается воздух в свечное отверстие и слушаешь откуда шипит. Если в выхлоп-значит выпускной клапан,если в впускной коллектор-значит впускной клапан.Хотя 10 -это не так уж и мало. Конечно если это не дизель.
А с клапанами все просто проверяется-выкручивается свечка,ищется положение когда оба клапана закрыты-это перед ВМТ для этот цилиндра,подается воздух в свечное отверстие и слушаешь откуда шипит. Если в выхлоп-значит выпускной клапан,если в впускной коллектор-значит впускной клапан.Хотя 10 -это не так уж и мало. Конечно если это не дизель.
N
Nokia: 
17:05, 28.08.2011
А с клапанами все просто проверяется-выкручивается свечка,ищется положение когда оба клапана закрыты-это перед ВМТ для этот цилиндра,подается воздух в свечное отверстие и слушаешь откуда шипит. Если в выхлоп-значит выпускной клапан,если в впускной
коллектор-значит впускной клапан.
круто
Д
Доктор Х@ус 
17:10, 28.08.2011
может просто налить масла и снова проверить компрессию, проще же .
если компрессия повысилась , то используем раскоксовку лавр и все, через 1ткм проверяем опять компрессию
H
HakeR
19:05, 28.08.2011
моргает чек- пропуски зажигания, от компрессии в 10 очков не будет зависеть
K
Kuzzьмич 
19:44, 28.08.2011
моргает чек- пропуски зажигания, от компрессии в 10 очков не будет зависеть
может он вапще детонацию ловит. блин я худею с некоторых советчиков.
пробег, возраст и модель машины в студию.
диагносту прогорающим поршнем по башке
A
AndronMarkovich
20:32, 28.08.2011
замерял сегодня компрээссию.чуда не произошло. 8. 6 . 6 .6. полегчало только первому цилиндру.этому движку терять уже нечего так что залил туда смесь лавра и растворителя 1к1.посмотрим что будет.
20:36, 28.08.2011
Так то 10 очков - нормальная компрессия.
По поводу поршня или клапана - две ОГРОМНЫХ разницы просто ПРОПАСТЬ между ними.
какая компрессия в других цилиндрах? Важен разброс, значение, в вашем случае, вторично.
Как меряли компрессию? Без масла и с маслом или через жопу?
Вообще вся тема пока похожа на бредятину. никакой конкретики.
По поводу поршня или клапана - две ОГРОМНЫХ разницы просто ПРОПАСТЬ между ними.
какая компрессия в других цилиндрах? Важен разброс, значение, в вашем случае, вторично.
Как меряли компрессию? Без масла и с маслом или через жопу?
Вообще вся тема пока похожа на бредятину. никакой конкретики.
K
Kuzzьмич
11:04, 29.08.2011
с утра было 10.12.12.12
потом стало 8.6.6.6
я чото не догоняю?
потом стало 8.6.6.6
полегчало только первому цилиндру
я чото не догоняю?
A
AndronMarkovich
11:24, 29.08.2011
это у автора 10 12 12 12. а я привел свой пример сказав что у него отличная компрессия. у меня была по 6 очей в каждом.вот балуюсь раскоксовкой.
a
alexhote 
11:48, 29.08.2011
у меня на четвере двиг был 1,2 л компрессия примерно: 6,6,7,6
нормально работал и не колбасило, но клапана были все новые (замена после загиба, цепь перескочила)
Мерить компрессию с маслом, если тоже самое - смотреть клапана
читать ошибку (если пропуски зажигания то возможно ЭБУ расценивает меньший момент вращения от первого цилиндра как пропуск и отрубает форсунку - от этого и колбасит).
нормально работал и не колбасило, но клапана были все новые (замена после загиба, цепь перескочила)
Мерить компрессию с маслом, если тоже самое - смотреть клапана
читать ошибку (если пропуски зажигания то возможно ЭБУ расценивает меньший момент вращения от первого цилиндра как пропуск и отрубает форсунку - от этого и колбасит).
K
Kuzzьмич
16:46, 29.08.2011
AndronMarkovich
тьфу, я запутался))
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.