Зарядить аккумулятор. Где?

Логично, непротиворечиво, сжато, полно! Чего так мало в рунете.

Даже захотелось настройки зарядника подкрутить для интереса..

к тому же она имеет определенную плотность.

равно кипятят, что способствует разрушению пластин. я вот спокойно заряжал кальций до 95-100% напряжением до 14,4 вольт, безо всяких 16. хотя заряжать высоким напряжением аккум можно, но только импульсами для подноса "патронов" (то бишь ионов), к тому же импульсы способствуют перемешиванию электролита, что актуально для современных аккумуляторов, у которых пластины настолько плотно расположены что электролит просто не может перемешаться при обычном заряде (поэтому бессмысленно измерять плотность сверху пластин, она как правило всегда гораздо ниже, чем в активной массе аккума), на это не способны заводские зарядники.

у них задача уложиться в гарантийный срок, а затем надо батарею в утиль.

1 в 1 наблюдения, 14.4 же по факту выше чем 12.8, заряд должен идти.
Другое дело, что можно попробовать зарядить при максималке 14.4, затем поднять настройки ограничителя U до 16 и посмотреть что произойдёт. Если пойдет еще ток и особо если не будет кипения, тогда наличие явления недостатка напряжения будет доказано.
Сделаю, как будет время.Для мутлы красной ca-ca silver.

Но тут еще минус, я привык заряжать не скидывая клеммы, 14.4 это допустимо, а 16 в бортовую сеть подавать уже не айс. Тое ключиком поработать надо будет.

ток пойдет, по законам физики, кипение будет еще какое.
но тут одно "но", есть такая штука - называется мнимый заряд, аккум будет брать ток, но заряд брать не будет (и даже наоборот - разряжаться).

Аком Са-СА. Напряжение 14.4, ток падает до 0.5А и никакой реакции индикатора на аккуме. Визит на сайт производителя, напряжение 15.7В ток падает до 1А. На аккуме зеленый индикатор.

это байда на которую не стоит смотреть.
реальное положение дел покажет только НРЦ и контрольный разряд с мониторингом падения напряжения. Ну еще измерение плотности в активной массе.
на моем титане Са-Са в нексии уже третий год черный индикатор (и еще два года с прежним владельцем), заводил машину после недельного простоя в -30-35.
причем когда я купил аккум, электролит отсутствовал на 2 см ниже пластин.
после зимы аккум при контрольном разряде отдал 48Аh из 60 номинальных.
имхую это более чем достойно для пятилетнего аккума с двумя глубокими разрядами + частичное осушение и неизвестная история. и да, аккум еще пару раз случайно кипятился по моей невнимательности и косяку трансформаторного ЗУ.

Не забывайте в своих рассуждениях, что у кальциевых аккумуляторов номинальное напряжение на банке выше, чем у просто свинцовых, поэтому они при зарядке от 16в с ограничением тока на 1/10 ёмкости не кипят

еще как кипят, проверено не на одной кальциевой батарее личным опытом. кипят даже при 15 вольтах и мизерном токе. и напряжение номинальное выше всего на 0,1-0,15 вольт.

че? 8(

Капчё :-D