Где покрасить капот недорого

Да я думала об этом, но машинка женская, а девушки в первую очередь обращают внимание на внешний вид. Боюсь, оттолкнет покупателей.

товарисч....вешайте свою лапшу на ушки блондинкам...мне то ничего доказывать не надо :-)

Я вроде уже высказал про руки...если руки из попы растут, то никакие материалы не помогут, если из плечь и прямые, то и викой люди делают :-p

А за меня можете быть спокойны, за мной вы не одну машину не переделаете :cool:

Для вашего интереса - работаю совершенно разными материалами, от новола до 3М, подобрал для себя идеальный вариант ибо премиальные брэнды делают что то одно хорошо, остальное вата, к примеру, ваш премиальный сикенс хреновые выпускает шпатли и неважнецкие грунты, которые даже при повышенной вязкости дают усадку.
Хотя лаки у них не плохи, да и то по ТТХ есть много близких аналогов, но за меньшее бабло...например дешманский Ю-пол имеет близкий кофициент смачиваемости, блеску, хотя чуть уступает толщине одного слоя :-D Новол по смачиваемости проигрывает, резче реагирует на воду и масло в системе, даже при хороших фильтрах, но за счет повышенной вязкости дает опупительный слой с первого прохода, а так же по сухому остатку сикенс нервно курит в сторонке. В каждом материале есть плюс и минус, хочешь высокую текучесть и конечный высокий глянец - проиграешь на толщине и жесткости. Это все по системе HS, МS вообще не юзаю ибо вата. Хотя именно она дает отличный глянцевый результат на выходе, но износостойкость хромает на обе лапы.

Кстати настоятельно рекомендую поизучать ТТХ материалов с точки зрения химии...мне кажется вы в этом мало что понимаете :ultra:

А то твердите как попка заученные фразы..ей боха смех наводите :-D


По теме: Автор, будете делать ремонт - ничего не выиграете при продаже..рекомендую скинуть цену на 5-8 тыщ при торге и не мучать голову, кто купит сделает под себя как ему надо :cool:

+1 Все правильно сказал. А с малолетками спорить бессмысленно, в силу их возраста и понимания. У нас на работе парень работает, парень хороший, но фраза убила просто: я год работаю, я все знаю. :lol:
Конечно, от мастера зависит в первую очередь, но качество материалов и условий (камера) не меньше значат.
А экономить и красить за 5т.р....ну, только на продажу или что-нибудь дешевое, типа ваза.

а что вазы нормально к расить необходимости нет? 8(

Кстати приора и калина я б не сказал, что дешевы :-(

А сколько будет стоить тачку облить?

А нафига на это говно деньги выкидывать ?

Ну так их и не покупают нормальные люди. Точнее, люди может и нормальные, сама покупка новой такой машины - глупость несусветная. Это ИМХО.

ну тут как грится на вкус и цвет, все фломики разные...если чесно я за такие деньги тож б не купил :-)

странное у многих тут суждение. типа зачем дорогие материалы.когда есть новол??????????????? а вы к примеру не задумывались почему он дешевый?
писать можно много и долго................................

Дмитрий, я не придерживаюсь понятия дорого или дешего, есть хим параметры и только по ним стоит судить. Цена вообще от многого зависит, это дело экономики, новол огромная корпорацция, а с дерьмовым материалом стала бы она огромной??? Чем больше производство, тем меньше цены может сделать корпорация....да что тут объяснять, это экономические дебри :-D

Каждый маляр или подготовщик, работает с теми материалами, с которыми привык, все они разные, все имеют свои плюсы и минусы, все имеют свою область применения и свой смысл, я не говорил, что новол лучше всех и в переди планеты всей, но безосновательно отвергать его тоже глупость :-)

Мы применяли линейку новол полностью..хотя многие вещи мне у них не нравятся, покрасили опель астру 2009 г в...наполовину! При продаже, спустя 1,5 года официалы смогли с покупашкой определить только покраску двери и то, потому что мы там накосячили при переходе и я просил клиента приехать через неделю и исправить, но его так удовлетворило...часто красил лаком новол, никто не жаловался, что отпадывает или нарушены характеристики блеска, красил восьмер разрисованый новолом, ездил на нем год, мыл специально половой жесткой щеткой ..хрен там..ШС даже блестеть не перестал через год, чего не скажешь об моем акцентике, который под МС лаком заматовался при таком мытье через пару моек :-D

Так что не поверю я вам никогда...кстати сейчас новолом не крашу :-( ибо перемороженый он стал идти..неадекватен результат.

ну всё ты Гуру - теперь буду только вас уважаемый слушать.ВЫ последняя инстанция в малярном деле :ultra:

Я высказал свою ИМХА :cool: и все пофиг :-p

можно подумать ВЫ гуру в малярном деле :hihiks:

Да ну что вы!
Никто так и не думает!!
Тут один Гуру, который всё познал!!! :niceread:

Мальчик я не выскочка как ВЫ Гуру :-D

Товарищи Гуру :-) Может вы мне все вместе капот покрасите? :-) :-) Узнаем кто настоящий гуру.

я уже тачку поставил и пива выпил :-D

Интересно, а Akzo Nobel и DPC тогда вообще межгалактические консорциумы что ли?

Материал не то чтобы хреновый, а скажем так - за свои деньги, т.е. недорогой материал для полупрофессионального применения который однозначно проигрывает топ-линейкам в технологичности и во многом в экономичности.

можно объяснить как это??? ну на пальцах....я вот просто не представляю себе..


цифры и только цифры рулят...а так слова токма.. что значит проигрывает в технологичности...как это, что вы вкладываете в понятие технологичность...я чисто из академического интереса, для самообразования :cool:


мил пардон...дак экономичность то каким боком к качеству?? и много так называемы "полупрофессиональные" (хотя вот убей не понимаю этого) материалы проигрывают в экономичности? чем это выражается? :ultra:

материалы не рассчитаны для работы в цехах с высокой выработкой, т.е. там где важно минимальное время, затраченное на работу, не в ущерб качеству. Покажите, к примеру, хоть один кузовной цех с загрузкой хотя бы в 100 автомобилей в месяц, который работает Novol-ом, Chalengar-ом, Profi-Line-ом или чем-то подобным


какие именно цифры хотите услышать?


легкость работы материалом, т.е. делать минимум работы для достижения высококачественного результата за минимум времени



таким что, как правило дорогие материалы дают высококлассный результат и плюс позволяют заработать на себе за счет более низкого расхода.



Ради интереса сравните нормы расхода например лаков Sikkens и тот же Novol. Если сравнивать банка-к-банке, то конечно, дешевые линейки будут оооооооочень экономичными...на первый взгляд, а вот когда реально начнешь считать деньги, то картина становится совсем другая.

Если интересно, то поищите компании, которые проводят тренинги по организации работ в кузовных цехах (я знаю как минимум 3 компании, которые проводят подобные тренинги) и пройдите подобный тренинг, узнаете много нового :-)

ну можно сказать чем они не расчитаны..ну вот по каким параметрам? Глянец не тот, шагрень апельсином или что?....я вот не понимаю


цифры, отражающие хим параметры материала, если брать карты по основным хим характеристикам лаков, к примеру, я не вижу особой разницы, ни по толщине слоя, ни по глянцу, ни по текучести...я имею ввиду однотипные системы.


это как раз относится больше к технической оснащенности сервиса, нежели к материалу. Вот многие из обывателей уверены - что камера гарант качества..хотя все прекрасно понимают, что камера - ускоритель процесса работы, она облягчает жизнь сервиса, но итог для клиента одинаков, то же и с подготовкой воздуха, то же и с качеством пистолетов...ну и остальное от умения маляра соплей не наставить, вязкость под нужную шагрень набрать, сделать переходы - уменьшить время на обработку детали и еще тонна и одна хитрость конкретно взятого профи.


БЫвает посещаю тренинги, каждый кулик хвалит свое болото грубо то говоря.
А расход в большинстве зависит от мастера, а если сравнивать системы 2+1 или 4+1, то конечно расход последней больше намного будет, но с другой стороны можно выиграть на количестве слоев и времени покраски.

Как я уже писал выше, при правильном применении все материалы дают отличный результат, тут дальше люди ищут золотуб середину время на работу - стоимость материала :-)

Вы так и не дали определение полупрофессиональный :-p а я нигде не нашел, что бы это значило...


Покрасте уже девушке капот :-D

Вы разговариваете на разных языках. Павел говорит о сервисе с реальной работой в сотню машин в месяц, иностранец - с точки зрения 3-5 машин в месяц. Насколько я знаю, дорогие материалы, во многом, прощают неопытность мастера. У дилера хорошие мастера ? Сомневаюсь, что такие прям хорошие, обычные, скорее. А качество на выходе - отлично.

Это не гарантия качества, это определенный уровень его. Нет камеры - сервис ищет другого клиента. Лично я никогда не обращусь в сервис, где нет камеры.
Камера - это определенный уровень температуры, влажности, это яркий однородный свет, это вентиляция и отсутствие пыли.

1-2-3 соринки все равно будут в любой камере :-D

чем дешево колхозить ,а потом получать негатив от следующиего хози, что "продал ведро криво перекрашеное" 8(

какой может быть негатив, сам сморел, чо покупал то :-D