Хороший автосервис - какой он ?

Не любое.

:-D сочувствую, что.
Я рассматриваю средний уровень эксплуатации, т.е. пробег 10-20т.км в год, адекватная езда, ТО вовремя. Если пробег по 30-40т/км или "чем быстрее, тем меньше ям", то - совсем другое дело. Там и через год можно в сервис ехать, подвеску чинить. Опять же, одно дело хундайка со слабо подвеской, другое - лансер. Хотя, на акценте 4-х летнем я в сервис заезжал только при покупке, потом менял колесные шпильки и все. Так это старая машина со слабой подвеской. Да и не жалел я её.

больной вопрос.....все бы адекватно ездили :-)

Уважаемые Дамы и Господа ! Хотел бы я сказать "парламент не место для дискуссий" ))) Но следить за ходом Ваших мыслей - увлекательно.
И все же будьте добры, по возможности формулируйте конкретные недочеты автосервиса (можно в порядке убывания важности) с которыми Вам приходилось сталкиваться и, если у Вас есть желание - комментируйте их.
Понимаете, работники автосервиса и клиенты могут по разному интерпретировать различные ситуации.И зачастую их точки зрения не совпадают в силу недопонимания (недостатка информации).Но то,что клиент всегда прав - однозначно.


[Сообщение изменено пользователем 06.04.2011 18:22]

[Сообщение изменено пользователем 06.04.2011 18:22]

Это вы правильно дописали :-D На мой взгляд уже достаточно написано, чтоб сформировать определенные принципы работы в вашем будущем сервисе :-) Лишь бы это было услышано и воплотилось в жизнь :-)

а у вас другой опыт общения с этим сервисом? отрицательный что ли?...сочувствую,что... :-D во всяком случае я за этим сервисом ни разу ни одного косяка не заметил. Устраивает пока...

Самое главное для меня опытность и честность.
В идеале сервисы должы разделяться по маркам, чтобы персонал четко знал где что находится. По поводу честности- если говорят "пройдите в зону отдыха и не палите что мы тут делаем"--всегда реагирую отрицательно.

До этой машины был субарик. Ездил в сервис(не офицал), 2-3раза посмотрел процесс ремонта, познакомился с персоналом--позже машину у них оставлял и был уверен что мне всё сделают честно.
Сейчас форд, катался 2 раза к диллеру. Больше никогда к нему не поеду, ибо ребятишки, которые там работают вызывают полное недоверие.
В кратце описал суть критериев, по которым я выбираю автосервис

Планирую мастерскую под одну марку (или группу марок из одного концерна) и конечно, персонал должен знать данные автомобили.Но совсем не буду против, если клиент на автомобиле иной марки, например, захочет проверить подвеску, заменить колодки, масла или сделать шиномонтаж. Работы не сложные, а запасные части он может привезти с собой или попросить нам самим их для него приобрести.
Еще добавлю,что опыт и качество стоит денег, и эти два момента прямо пропорциональны честности (доверию,если хотите).
Я понимаю,что для меня архисложнейшей задачей будет являться привлечение грамотных и честных специалистов не в ущерб стоимости услуг и запасных частей.
А с дилером вопрос более-менее ясен, как правило к нему едет "клиент по принуждению" (гарантия, договор, недостаток информации и т.п.), то есть когда альтернативу не найти.
Но я все же верю, альтернатива - есть.

У меня просто нет такого опыта общения с сервисами. В смысле такого, чтобы ездить туда, как к себе домой. Ведра не покупаю. Не ломались авто до сих пор. :-D

Если, в первую очередь, КЛИЕНТ (который всегда прав) уяснит для себя одно простое правило на уровне подсознания,которое действует ВСЕГДА И ВЕЗДЕ, а именно: из " БЫСТРО, КАЧЕСТВЕННО, НЕДОРОГО " одновременно можно получить только ДВА (2) критерия, то всем будет счастье!!!! :hi:
Оспаривают это правило,кто не знает,что бывает еще что-то качественнее,чем ему только что сделали, либо он не разбирается в том,что такое "недорого", либо он на самом деле никуда не торопился и ему этот срок показался коротким!!! В этом случае клиентв первую очередь теряет меньше всего нервов и излучает позитиффф!!! :cool: :ultra: :beach:

Главное честность .что бы приехал и правдиво и обоснованно ставили диагноз .А не так .как чаще бывает я доказываю .что дело не этом.Как правило все разводят на дорогостоящий ремонт.Чтобы не было желания после Вашего автосервиса ехать в другой диагносться .т.к диагноз вызывает сомнения.Честность в общем!И заметил в 3 сервиса приедешь разный везде диагноз!

в общем то у меня тоже не ломались, езжу лишь на плановые ТО, и на исправления своих же косяков(вроде заваленных бамперов),диагностики подвески и двигателя раз в полгода, ну и плановой замены расходников по подвеске,типа сайлент-блоков(которые не вечны). Сайлентблоки уже половину поменял,(только их) пробег 130 000 км. Так что на сервис как к себе домой так же не приезжаю... :-D . НО все же предпочитаю надежный,проверенный временем и клиентами сервис. Да и по истечении большого количества времени, к тебе,как правило, относятся все же не так ,как к впервые посетившему данный сервис клиенту...это ,кстати, еще один пункт, чтоб сервис к каждому своему клиенту относился как к постоянному клиенту.

Согласен полностью.Если это редкая запчасть, то самолетом быстрее, чем поездом.Если это сложная углубленная диагностика,то требуется профессиональный сканер-осциллограф высокой точности.Если необходимо установить насколько внутренняя неисправность двигателя критична, то целесообразно применение специального эндоскопа.
Но готов ли клиент на цену, объяснение которой его вряд ли убедит ? Вот в чем вопрос.

1. Опытные мастера - тут даже обсуждать нечего.
2. Доступ клиента в ремзону если ремонт недолгий.
3. Бесплатный чай-кофе (много клиент все равно не выпьет, расход копеечный, а отношение очень улучшается).
4. Туалет для клиентов обязателен. Пускай не премиум класса, пускай общий с механиками, но он обязан быть!!!
5. Общая культура обслуживания (чехлы-накидки, коврики на крыло(на которые опирается мастер, копающийся в движке) и т.д.
6. Адекватное ценообразование. То есть если Вы беретесь поменять колодки стояночного тормоза, то не надо пытаться содрать полную стоимость за замену задних колодок рабочей тормозной. За что брать 700-800 рублей, если колесо и суппорт уже сняты? Всей работы - сдернуть старые колодки, разжать поршень да защелкнуть новые. Три минуты на сторону. И так же с другими видами работ: пол мотора разобрано, а сервис пытается стрясти пару тысяч за то, что не старый ремень, а новый на шкивы оденет.
7. Возможность для клиента сделать мелкий ремонт по ходу самостоятельно (скажем, фильтр топливный сменить, пока машина два часа на подъемнике висит).
8. Мастер обязательно должен обратить внимание и сообщить клиенту замеченные проблемы в авто. Пример: в процессе замены чего-нибудь заметил, что подушка двигателя на ладан дышит, крестовина наелась и т.п. Он это просто заметил. Почему не сказать? Затрат-то никаких, а клиент, глядишь, еще и по ремонту этого приедет.
Возможно, просто примитивную диагностику подвески машины, висящей на подъемнике, делать бонусом. Опять же, 3 минуты на подергать за рычаги-карданы, а клиенту польза огромная.

И самое главное, не надо строить предположений. Уверен в правильном диагностировании проблемы - вперед. Не уверен - не надо брать денег за попытку. Или, проще говоря, "За базар отвечать надо".

При соблюдении этих условий - я Ваш клиент навеки.

Кстати, а о ремонте какой конкретной марки речь?

Мне нравится в Азии. Но машина, блин, не ломается. Даже обидно как-то :-D

Ну, тут я с Вами не соглашусь. Далеко не всегда клиент прав. Увы, это бывает. И вот в этом случае Вы должны по человечески обосновать свою позицию. Аргументированно и спокойно. Возможно, со ссылкой на законодательство. И СРАЗУ ЖЕ предложить свой вариант решения возникшей проблемы. Возможно, Вам придется даже что-то потерять, но незначительные и добровольные уступки с Вашей стороны наполнят клиента позитивом, а Вы получите незапятнанную репутацию и добрую рекламу.

Еще не определился, колеблюсь между VAG, GM, Mazda-Ford и Renault-Nissan.У всех направлений есть определенные плюсы и минусы, но для всех нужны квалифицированные кадры.Вот это главная проблема, и даже не вопрос их зарплаты.

Попробую объяснить,почему считаю что клиент всегда прав.Клиент может быть либо осведомлен, либо нет.Оба варианта говорят о недоработке сервиса (не профессионализм или не предоставление достаточных аргументов).Потребительский экстремизм я не имею ввиду.

В личку могу отписать, тут не буду что бы не дискридитировать "псевдо VIP" сервисы. :-D Могу сказать что половина-это оффициалы, а починяемая тачка не дорогая и крутая какая, а обычный Акцент. ;-)

ДА!

Так согласен.

Еще идейка. Визуальная диагностика подвески и карданов во время замены масла. У мастера как раз минут пять есть, пока масло сливается.
+100 рублей сервису, куча помощи клиенту.

Позволю себе с Вами не согласиться.Тут,что называется "отделение зерен от плевел". Время возможно и есть, но оно технологически заложено в стоимость.Поскольку не всегда клиент платит за умение, иногда необходимо заплатить и за простой - это как раз тот случай (как и чистка форсунок, заправка кондиционера или программирование блока). А сто рублей за диагностику - не та плата квалифицированному механику, за которую он возможно сохранит жизнь (и такое бывает !!!) клиенту.
Но если Вы имеет ввиду лишь визуальный осмотр, то скорее всего когда механик вам скажет: - У Вас пыльник на гранате порван... Что Вы ему ответите ? Скорее всего: - погляди может еще что-нибудь найдешь...

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2011 01:31]

Вы интересовались клиентским видением идеального сервиса - я его дал. А Вы уже на этапе обсуждения начинаете спорить. В конце концов, человеческая жизнь бесценна. И если уж механик видит, что у машины вот-вот колесо отвалится, то он ОБЯЗАН сообщить об этом клиенту. Чисто по человечески. Вам так не кажется?
Я же говорил о конкурентном преимуществе услуги. В то время как все сервисы за 300 рублей поднимают машину на подъемник и тратят полчаса своего времени на замену масла, Вы могли бы за 400 поменять масло и быстро просмотреть "подбрюшное" пространство на предмет ОЧЕВИДНЫХ проблем. Для Вас это не несет НИКАКИХ дополнительных затрат. Ни денег, ни времени, ни амортизации оборудования. Для клиента это - очевидный бонус, который лично меня заставил бы менять масло только у Вас. А заодно и все прочие работы поручать Вам. И всем друзьям и соклубникам советовать.
Еще раз повторюсь: это мое ВИДЕНИЕ сервиса, в который я готов ездить на другой конец города. А уж Вам решать как строить свой бизнес.

Здесь пояснение моей, да и пожалуй позиции любого автосервиса.И она сводится к тому,что отдельная услуга стоит отдельных денег.Ничего личного.
Разумеется если опытному и честному механику явно бросится в глаза порванный пыльник или трещина на рычаге, он обязательно скажет об этом клиенту, ведь ему нужна работа и нужен КЛИЕНТ.Просто я смотрю на данный вопрос с иной стороны - ведь диагностика подвески может быть и частью бонуса,например при проведении крупного ТО.Здесь потеря 5-7% стоимости услуг не имеет принципиального значения, и как говорится пустячок,но приятно.

Скажу честно, в автосервисах где многие клиенты свои - за диагностику подвески, двигателя, послушать шумы и т.п., сервис, как правило денег не берет, поскольку знает, что клиент более нигде это делать не станет, кроме как здесь.А насколько Вы готовы (и остальные разумеется) по мелочам ездить на другой конец города, если Вы, например, живете на Химмаше, а сервис на Сортировке? Или Вы только с серьезными (например пугающий шум в двигателе или трансмиссии) проблемами обращаетесь в сервис ?

В сервисе я делаю только серьезный ремонт и замену масла. Так как мне проще отдать 300-400 рублей, чем с тазиком во дворе прыгать. Все, что не требует глубоких знаний, специального дорогого оборудования или непременного поднятия на подъемнике я делаю сам. А что касается расстояния - так на машине все близко. И я готов ездить в конкретный сервис, если машина будет обслуживаться у "своего доктора", который знает и системно обслуживает именно мою машину. По которой составлен план регламентных работ, очередность исправления недостатков и т.д.
Я не хочу, чтобы Вы считали меня теоретиком. У меня два автомобиля. Корейский танк, который системно обслуживается в Азия-Авто, где ведется сервисная карта (не гарантия!), и американский танк, который в данный момент обслуживается где придется. Так что ищу "конюшню". ;-)

Всегда, в любое время и при любых обстоятельствах у профессионала не должно быть предрассудков и предубеждений на счет клиента (потребителя), я придерживаюсь этого мнения.А значит, что и как хочет делать клиент - его полное право.Но дело грамотного маркетолога, продавца и исполнителя сделать так,чтобы клиент ничего не хотел делать сам,даже если это очень просто. Другими словами решить сверхзадачу любого бизнеса - удовлетворить клиента и самому заработать.
В том числе и поэтому я создал тему и интересуюсь мнением автовладельцев. Полезной информации много не бывает.

Для этого нужна грамотная система ценообразования. Чтобы клиенту было выгодно делать работу в сервисе, а не самому. Скажем, я не большой любитель копаться в машине. И с радостью отдам ее профессионалом. За одним "но". Если цена будет осмысленной.

Пример: Замена топливного фильтра на Муссо. Работы - выкрутить ОДИН штуцер-болт (находится сверху, справа от крышки ГБЦ), выкинуть старый фильтр, вставить новый, закрутить штуцер-болт на место.
Времени у меня уходит 3 минуты. Инструмент - ключ на 19. Почему за это хотят 700 рублей (при стоимости замены масла 350) для меня загадка.

Или замена ремня навесного оборудования там же. я лично (проводя операцию впервые) справился за 5 минут. Инструмента - ключик на 13 и балонник. Ну фига ли это стоит 1500?!