Вопросики по ремонту ГБЦ

Моторчик Тойотовский 3Y, хотя это и не важно...


спустя 3,5 года после предыдущего ремонта - снова начала жрать масло а чуть позже прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами. Колпачки задубевшие., нагар в горшках, на рабочих поверхностях выпускных клапанов набит нагар и раковинки.

Имеются сомнения по несколькими пунктам...

1. В районе прогара с головки немного металла сожгло, локальный бугорочек получился. Обязательно шлифовать?

2. Клапана с раковинками снова менять? Или достаточно сёдла фрезануть и клапана притереть?

на поверхности головки не должно быть никаких раковин и бугорочков,поэтому надо шлифануть ,клапана попробовать притереть поставить в головку и налить бензин если будут держать то гуд.

НИКАКИХ - это не мера качества. Для всего есть предельно допустимые отклонения. Но какие?

фаска слишком широкая получится на седле

Наварить и шлифануть.

лучше керосин.

ну в общем-то где шлифануть быстро и недорого имеется...

А вот где сёдла выпускных клапанов фрезануть?

А чем это плохо? А то тоже седла немного просели и фаска получилась в 2 раза больше нормы. Но даже без притирки керосин держит отменно.

Больше площадь - хуже прижим.

Это я понимаю, но если керосин не пропускает, компрессия отличная, то как это сказывается в работе движка и главный вопрос-насколько сильно?

есть мнение, что увеличивается вероятность скапливания на привалочной поверхности спрессованного нагара и вероятность прогара клапана,