Двигатель после ремонта жрёт масло

До ремонта тоже жрал, поэтому и решил перебрать его. Вскрытие показало, что поршневая в отличном состоянии. Поставил новые кольца, маслосъемные колпачки, шлифонул головку, притер клапана. Делал всё сам, собирал очень аккуратно. Компрессия 14. Намотал 15 тыс. Жрёт масло также как и до ремонта, около 1л на тысячу. Ничего ни где не бежит. Двигатель рядный, 4-х цилиндровый, инжектор, 2 литра.
Может есть у кого предположения? :weep:

а модель какая? иномарка или наш? так то большая разница :-)

Двигатель Хонда В20В. Но чувствую меня щас пошлют в иномарки....

Блок цилиндров промеряли, какая овальность?

З/Ы/
Что толку менять кольца если в цилиндре эллипс в 5 соток? ;-)
Результат закономерен...
почитайте темы на www.redliners.ru, www.hondamotor.ru там десятки примеров грамотной, и не очень капиталки.

вот например эту темку полистай - http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=4&t=1...

P/P/S вэлкам на хонда-ветку ;-) http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=172



[Сообщение изменено пользователем 24.01.2011 22:52]

Нет не промерял, нечем было, но внешне ваглядело всё отлично. Неужели за 250 тыс. реально, чтоб блок износился? Притом что этот двигатель считается неубиваемым.
И разве может небольшая овальность дать такой большой расход масла?

[Сообщение изменено пользователем 24.01.2011 23:17]

Не износился, а появилась вполне ожидаемая за такой пробег и вполне излечимая овальность.
Причин, ускоряющих появление овала, кроме реального пробега - десятки...

Расход мог и увеличиться ввиду того, что новые кольца = строгий круг ( строже и правильнее, чем у старых колец), а стенки цилиндра остались овальными.
Кроме того, если любите "крутить" двигатель, любите давить "тапочком в пол", любите динамичную езду, любите лить в движок масла с вязкостью 0W- или 5W-, то вполне возможно.

Но наличие овалов в цилиндрах и их оценку надо было проводить перед заменой колец, сейчас можно только предполагать и гадать, а этот процесс, как известно, бесконечен...

надо было промерить цилиндры прежде чем чтото делать, там мож мотор пора в расточку было

хм, мне кажеться надо было проточить под ремонтный размер, раз уж решил перебрать ;-)

Просто несколько лет назад у меня был старенький цивик с пробегом под 500 тыщ(двигатель точно не меняли). Компрессия была отличная, а вот масло жрал 4л на тысячу. Разобрал движок, промерил блок нутромером, всё было в пределах заводских параметров. Поменял кольца и колпачки, и расход масла стал =0. И не важно как я его крутил, а крутил обычно до середины красной зоны, масло он не жрал. Думал здесь то же самое. :-(

увы, качество, точней срок жизни всей буржуйской техники неудержимо падает. И это касается не только автомобилей

Разве можно на глаз определить неравномерность в несколько сотых долей миллиметра? В цилиндер не только овал но и бочка образуется - ближе к ВМТ диаметр больше становиться.

в результате, неравномерность в несколько соток приводит к жору масла


Ну и найти ремонтные поршни на хонду та еще задача - все как правило гильзуют под стандарт. Причем гилзуют все - даж люминиевые боки с FRM (аналог никасила) на H22 моторе.

Меньше.

Если диаметр ближе к мёртвым точкам стал больше, то этот дефект называется не "бочка", а - "корсетность", и образуется эта корсетность не при эксплуатации двигателя, а в процессе обработки поверхности цилиндра с помощью неправильно настроенного ремонтного оборудования.

Спасибо всем за ответы. Но у меня еще вопрос: Можно ли как-то проверить систему вентиляции картера, а точнее маслоотделитель в крышке? Может туда столько масла улетать? Ну чтоб наверняка знать, что без еще одной капилалки, жор масла не победить. :-)

Гы.....капиталил сам D15b одновальный...
Жрала литр на 2.000км.
Сейчас жрет 0.3 на 10.000км.


Кстати шлифуют то "по показаниям"...а не в тупую!!!!

Ту случайно кольца на поршнях замками не "в ряд" поставил?...:-)....

Гыы.....

Кстати, слышал от сервисных мастеров, что такое чудо ( выстраивание замков в ряд) может случиться само собой, без участия человека.
Редкое явление, но реальное...

Вставляем в цлинр новое польцо, проталкиваем до середины рабочего хода поршнем, сетим снизу лампочкой - всё видно!

Через 500тыков без капиталки то да..:-)....

Да нет. Тогда бы у нас и разговора на эту тему не возникло...

Нет конечно, ставил как в "мурзилке" написано.

Вот так и проверял, никаких зазоров по окружности не было, зазор в замке минимальный.

Тоды его кто-то через щуп пи....т по ночам.....

классная штука -интернет, можно не диагностируя двигатель выяснить из-за чего масло подъедает. есть специально обученные люди ,даже центры целые :-D , несколько наводящих вопросов- а вы точно знаете что в вашем двигателе компрессия должна быть 14 очков,ваш двигатель прошёл 250 км или там просто спидометр скручен на половину, и потом у всех причин подьедания масла есть свои признаки- повышенное давления сапуна- поршневая, масло в трубе выхлопной и налипание нагара на стержнях клапанов- колпочки или направляющие. при 1 литре на 1000 , где то оно должно выходить наружу, может синий дым позади вас,в зеркала не видно :-D

Да.


Оценил примерно по состоянию авто, на спидометре гораздо меньше, такой опыт у меня точно есть, ну максимум 350 тыс.

Как его померять?

Колпачки поменял.

Двигатель сухой.

А как зимой отличить сизый дым от пара? :-D