Пуско-зарядное устр-во на стоянку? пусковой ток? и т.д?
K
Kasuta
19:04, 01.11.2010
Нужен фантомас и зарядник на стоянку .Какой пусковой ток минимум , лучше оптимум на легковые, и что посоветуете?
Где можно купить готовые и цены, если знаете?
[Сообщение изменено пользователем 04.11.2010 08:56]
Где можно купить готовые и цены, если знаете?
[Сообщение изменено пользователем 04.11.2010 08:56]
M
-=MS=-
22:29, 01.11.2010
Купите устройство конденсаторного запуска - гарпун-миди или подобные. Токи разрядки > 1000А. Запустите что угодно.
00:41, 02.11.2010
Купите устройство конденсаторного запуска
фигня это...для стоянки не годится...только для собственного пользования
P
Petrov_kamensk 
09:41, 02.11.2010
фигня это...для стоянки не годится...только для собственного пользования
мини возможно, но есть большие отдаваемый ток много больше чем транс способен выдать.
правда цена получается не очень приемлимая.
а так гарантированные 200А-300А надо. те блок питания должен выдавать не выше 14.5В на хх, и не допускать просадки напряжения ниже 12В при нагрузке 200А.
должно хватать.
сейчас читают
С
Сочная салями
10:33, 02.11.2010
Делали так: находим маленький трансформаторный сварочник на 220, от вторичной обмотки делаем отвод на более низкое напряжение (тут надо будет посчитать или экспериментально подобрать). Ставим диодный мост, убираем магнитный шунт с трансформатора. Провода можно оставить прежние, и зажимы тоже :-)
ЗЫ. Диоды силовые недешевы, надо на постоянный ток около 200А, типа В200
[Сообщение изменено пользователем 02.11.2010 10:35]
[Сообщение изменено пользователем 02.11.2010 10:36]
ЗЫ. Диоды силовые недешевы, надо на постоянный ток около 200А, типа В200
[Сообщение изменено пользователем 02.11.2010 10:35]
[Сообщение изменено пользователем 02.11.2010 10:36]
M
-=MS=-
20:41, 02.11.2010
фигня это...для стоянки не годится...только для собственного пользования
Валерий, был опыт использования подобных устройств на стоянке или в личных целях ?
е
е--бург
20:50, 02.11.2010
Делали так: находим маленький трансформаторный сварочник на 220, от вторичной обмотки делаем отвод на более низкое напряжение (тут надо будет посчитать или экспериментально подобрать). Ставим диодный мост, убираем магнитный шунт с трансформатора.
Провода можно оставить прежние, и зажимы тоже
ЗЫ. Диоды силовые недешевы, надо на постоянный ток около 200А, типа В200
ЗЫ. Диоды силовые недешевы, надо на постоянный ток около 200А, типа В200
Сейчас насоветуете, а потом они ведь на стоянке предложат от этой приблуды подзарядится и завести движок.....как бы потом "пипец" электронике в авто не было))))))
K
Kasuta
08:54, 04.11.2010
А где купить готовые?
10:21, 04.11.2010
был опыт
использования подобных устройств на стоянке или в личных целях ?
использования подобных устройств на стоянке или в личных целях ?
был, года 4 назад...
да, удобно, небольшой по габаритам, пусковой ток до 800А, 2-3 машины завести можно, а потом сутки на зарядку.....это самый большой минус.
Поэтому для стоянки абсолютно не вариант.
через год начали умирать кондеры - а заменить нечем, там где его купили сказали ваще бомбу - они одноразовые типа отработали свое и все, в утилизацию. Пиндец......у нас тут все олигархи.
Домучали до конца его и поставили в дальний угол.
вот такая эксплуатация получилась
P
Petrov_kamensk
11:43, 04.11.2010
да, удобно, небольшой по габаритам, пусковой ток до 800А, 2-3 машины завести можно, а потом сутки на зарядку.....это самый большой минус.
какие нафиг сутки, там скорость должна ограничиватся мах токам через выводы, те приведение в заряженное состояние 2-5минут мах.
а вобще самое правильное это не очень большой транс + конденсатор на 90-140фарад.
H
Hi Fi 
13:25, 04.11.2010
13:59, 04.11.2010
какие нафиг сутки,
вот такие...
я говорю про тот аппарат быстрого пуска, который был у меня в то время
допускаю что появились более шустрые варианты в плане зарядки, но на стоянке они все равно не проживут долго.
P
Petrov_kamensk
16:47, 08.11.2010
Гарпун-Миди
Напряжение бортовой сети:24/12 В
Макс. напряжение заряда: 28/14,5 В
Энергозапас: 60 кДж
Электрическая емкость: 210/830 Ф
Номинальный ток разряда: 3000-6000 А
Макс. вес: 76.5 кг
чисто конденсаторная система.
вес только дикий.
Напряжение бортовой сети:24/12 В
Макс. напряжение заряда: 28/14,5 В
Энергозапас: 60 кДж
Электрическая емкость: 210/830 Ф
Номинальный ток разряда: 3000-6000 А
Макс. вес: 76.5 кг
чисто конденсаторная система.
вес только дикий.
S
SQK
09:34, 09.11.2010
что в конденсаторе может сломатся?
1. Короткое между пластинами(изолятор пробит или утека дикая).
2. Обрыв подводящих к пластине = бесконечное сопротивление.
Поправте такой ёмкости банки 100Ф даже, не делаются на фольгированнх пластинах - там углеродные (вроде угля сыпучего).
Поэтому если не превышать указанное напряжение - должны работать оч. долго.
А у автора S800, наверно была с акб на 7а.ч. батарейка села за 3 года ..... разбирать пробовали что внутри? (интересно).
1. Короткое между пластинами(изолятор пробит или утека дикая).
2. Обрыв подводящих к пластине = бесконечное сопротивление.
Поправте такой ёмкости банки 100Ф даже, не делаются на фольгированнх пластинах - там углеродные (вроде угля сыпучего).
Поэтому если не превышать указанное напряжение - должны работать оч. долго.
А у автора S800, наверно была с акб на 7а.ч. батарейка села за 3 года ..... разбирать пробовали что внутри? (интересно).
10:28, 09.11.2010
А у автора S800, наверно была с акб на 7а.ч.
у меня было вот такое устройство...только другого производителя
http://www.stroy-mart.ru/i/prod/6295b.jpg
P
Petrov_kamensk
11:38, 09.11.2010
что в конденсаторе может сломатся?
1. Короткое между пластинами(изолятор пробит или утека дикая).
2. Обрыв подводящих к пластине = бесконечное сопротивление.
1. Короткое между пластинами(изолятор пробит или утека дикая).
2. Обрыв подводящих к пластине = бесконечное сопротивление.
у этих конструкцию друга, пластин как токовых нет.
боятся перенапряжения и перегрева. ну и мах зарядный ток превышать не стоит по причинам написаным выше.
с ценой сложно, дорого.
реальную называют по запросу.
НО когда узнавал про ЭТК или ЭКТ (на помню маркирвку уже) акб 1000 руб , конденсатор 2700., Плецкава выпускает. у них на сайте есть прямая цена НО там просто конденсатор без заряжалки.
19:04, 12.11.2010
Из первого поста понял, что нужен фантомас именно на стоянку. Для запуска машин клиентов?Есть такой. Самодельный. Собран был для запуска собственной машины в прошлую зиму. Аккум старый ужо, но до сих пор на нем езжу. К этому зимнему периоду собран более компактный и легче. Первый вариант могу
продать. На саночки и запускать движки замерзшим машинкам по таксе. Махом оправдает.
у нас на стоянке старинный, какой то самодельный на санках возим. Втыкается в розетку 220 и погнали. Раскручивает хоть кого. Пару раз приходилось пользоваться, за электронику боялся, то всё хорошо.
А есть вообще фантомасы с функцией зарядки/подзарядки аккума за минимум времени (мин 10-20)?
А есть вообще фантомасы с функцией зарядки/подзарядки аккума за минимум времени (мин 10-20)?
P
Petrov_kamensk
00:19, 13.11.2010
А есть вообще фантомасы с функцией зарядки/подзарядки аккума за минимум времени (мин 10-20)?
промороженный за такое время не зарядить.
вот такая аварийка, есть большое желание в него вольтметр прикрутить и амперметр от тролебуса на 500А., ну или на 200-300, он всеравно больше не вытянет.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
G
Gr-man
13:28, 13.11.2010
Купите ПЗУ автоэлектрика. Хороший вариант.
продается в Аккумуляторном мире на куйбышева.
у них доставка бесплатная.
технические данные
напряжение питающей сети
220 V
номинальное напряжение АКБ
12 V
измеряемое напряжение
6 V – 19,9 V
измеряемый ток
0 А – 99,9 А
регулировка тока заряда
Плавная
ток заряда
0,1 А – 20 А
ток пуска (кратковременно)
100 А / 0 V
потребляемая мощность
заряд : 250 Вт
пуск : 1200 Вт
наличие защиты от
перегрузки входного напряжения, короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения полярности, перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи
масса прибора
5,6 кг
габаритные размеры
250 х 225 х 155 мм
продается в Аккумуляторном мире на куйбышева.
у них доставка бесплатная.
технические данные
напряжение питающей сети
220 V
номинальное напряжение АКБ
12 V
измеряемое напряжение
6 V – 19,9 V
измеряемый ток
0 А – 99,9 А
регулировка тока заряда
Плавная
ток заряда
0,1 А – 20 А
ток пуска (кратковременно)
100 А / 0 V
потребляемая мощность
заряд : 250 Вт
пуск : 1200 Вт
наличие защиты от
перегрузки входного напряжения, короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения полярности, перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи
масса прибора
5,6 кг
габаритные размеры
250 х 225 х 155 мм
И
Инженер-эл 
09:40, 16.11.2010
Скорость заряда аккумулятора зависит в первую очередь от самого аккумулятора, если он (зимой) севший и замороженный, то его сначала нужно отогреть...
Конденсаторный пуск опасен тем, что там нет ограничения тока, при случайном замыкании... последствия могут быть...
Тут нужен умный пуско-зарядник, что бы от замыкания защищён был, от переполюсовки...
Сильно мощный не надо, сдуру можно и ... сломать что-либо или сжечь...
Ещё бывает продается пуско-зарядник "Артон"...
У меня где-то такой валяется, могу продать дешевле магазинной цены, если интересует...
[Сообщение изменено пользователем 16.11.2010 09:48]
Конденсаторный пуск опасен тем, что там нет ограничения тока, при случайном замыкании... последствия могут быть...
Тут нужен умный пуско-зарядник, что бы от замыкания защищён был, от переполюсовки...
Сильно мощный не надо, сдуру можно и ... сломать что-либо или сжечь...
Ещё бывает продается пуско-зарядник "Артон"...
У меня где-то такой валяется, могу продать дешевле магазинной цены, если интересует...
[Сообщение изменено пользователем 16.11.2010 09:48]
И
Инженер-эл
09:43, 16.11.2010
Зарядник лучше отдельно, какой-нибудь умный, что бы автомат, и ток и напряжение показывал...
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.