Термос для аккумуляторв

из числа полубредовых идей...

чёт подумалось

Когда в -32 машина пару раз не заводилась - принесённый из тепла аккум справлялся с первого тыка. То есть главная задача - обеспечить сохранение тепла аккума. Что несколько проще, чем установить подогреватель на двигатель...

АКБ стоит впритирку к задней печке салона - штуцера печки как раз вдоль отсека АКБ располагаются. Жаль, что по ширине отсек маловат - но можно и расширить. Соорудить из плотного пенопласта коробочку для аккума, внутри уложить змеевик из тонкой медной трубочки (которыми кондеи подключают) и через тройники и краник подключить параллельно печке. Температуру в коробке отрегулировать краником, чтобы не было перегрева.

АКБ при движении будет нагреваться до +30-40С, а с учётом большой теплоёмкости и теплоизоляции - до конца за ночь остывать не будет .

Вопрос только в том, не повредит ли батарейке такой режим эксплуатации - постоянные изменения температуры в диапазоне примерно от +40 до минус скольки-то (зависит от времени простоя)

а чоо реально голь на выдумки хитра ;-)

но по любому остынет :-(

и потеряет свои свойстива :-(

наивность экая))))) промороженный за ночь АКБ , ага)))

а неплохая идея, вроде как существую термосы для аккумов.

поставить АКБ в горячую ванну на 1 час - гарантированно достаточно, чтобы машину завести. Иногда - и на 15 минут хватит

А почему нет? Теплоемкость она же в обе стороны работает.
После недели стояния оно может и бесполезная примочка, а вот на ночь может и хватить.

"Да ну" © Не будете Вы ничего регулировать. ;-) пару раз побалуетесь и забудете в среднем положении.

В импортных машинках и так специальный кожух есть из материала который тепло держит, типа шубка получается. Плюс общий утеплитель под капот. Но идея интересная, жидкостный обогрев будет наверное очень громоздкий....а вот электрический сделать вполне возможно, но уже есть кипятильник для тосола.... так что этот вариант так себе. Но подумать ещё можно. Типа грелка, по форме сделать, чтобы обхватывала, и с кипятком. Минут на 10 перед запуском, одеваешь, пока снег чистишь, батарейка на 3-4 градуса теплее стала, опять же...смотря какой минус.

каким-нить пенофолом закрыть с внешних сторон, оставить открытый только со стороны движка, чтоб тепло доходило. всеравно меньше вымораживаться будет

У меня идея. Купить толпой одно чудо одеяло АВТОТЕПЛО, порезать его на части и обернуть им аккумуляторы :-D

Если бы это было нужно для авто с технической стороны зрения - то думаю производители автокомпонентов явно бы такое придумали....да и в конструкции производители авто предусматрели такую возможность!

так что Ваша идея - это фикция и профанация!

Не взлетит. Промерзнет аккумулятор в -30 за ночь до мозга костей, как его ни утепляй. Единственный плюс такого решения - подогреваясь при работе двигателя, аккумулятор будет лучше брать заряд.

Подогрев от двигателя - сомнительно, если рассматривать ночной прогрев по 10-15 минут :-D

[Сообщение удалено пользователем 10.02.2011 21:02]

Инструкция к машине же ясно говорит: при отрицательных температурах,
перед пуском мотора включите дальний свет на пару минут , чтобы прогрелся электролит в акуме.
Получается исправным акумам большего и не надо.

Нельзя в горячую - треснет. Ставить нужно в воду комнатной температуры.

я б посмотрел как вы обложите в современном автомобиле АКБ со всех сторон 5см пенопластом :lol:

у меня АКБ стоит не под капотом, а под полом. Там и свободное место найжётся немножко, и печка рядом.

На седанах - оно конечно сложнее будет

По своему опыту, чугунный двигатель на бульдозере, весом полторы тонны, прогретый до 90 градусов, укутанный со всех сторон всякими телогрейками, за одну ночь при -30 остывает полностью до температуры окружающей среды. Вы хотите, чтобы 10-15-килограммовый аккумулятор, нагретый от силы до +40-+50, остался бы более-менее тёплым... Нереально, даже если обложить его теплоизоляцией. Сил и времени будет затрачено много, колхоз с этими медными змеевиками будет жуткий, возможностей для утечки тосола появится море, а окончательный результат будет нулевой.

+1


результат будет, но не стоит он этого....

площадь поверхности этого двигателя какая по сравнению с аккумулятором?
Со всеми остальными доводами согласен.

[Сообщение удалено пользователем 10.02.2011 21:02]

новый аккум в том году в -32 крутил достаточно бодро, во всяком случае на штук 5 подходов по 20 сек хватило бы. соответственно при свежем аккуме данная фича не очень нужна, ибо его и так хватает

:-D :-D :-D это к какой машине такая инструкция????