Как определить, пора ли менять аккумулятор?

Ну заряд то какой нибудь все таки идет, но его недостаточно, потому лампочка и горит.
Если поездки короткие, то так и будет постоянно гореть лампочка и аккум разряжаться

Зависит много от чего. В первую очередь - от исправности системы электроснабжения в авто. Если все исправно, то изначально живой аккумулятор (который не умер в первую же зиму) безо всякого обслуживания способен прожить 4-5 лет (и более). Это как бы личный опыт. Прежняя машина была нашей, аккумулятор тюменский. Прожил 5.5 лет, ни разу не снимался и не заряжался отдельно от машины. Но за электрикой я там следил тщательно (и даже немного ее модифицировал). Аккумулятор был заменен в профилактических целях. Сейчас иномарка. Заводской аккумулятор прожил 5 лет и был заменен, опять же, в профилактических целях.

Вобщем, если в прошлую зиму проблем с запуском не было, то я бы не одумлялся еще год-два.

Машинка ТО проходила у оф дилера, тестировали же вроде
Хотя в последний месяц пару раз замечала, что при открытой задней двери свет в салоне мигает (при выключенном двигателе). С чего бы?

Кстати, я практически всегда езжу с включенными фарами, даже летом. Это может повлиять на срок службы аккумулятора?

[Сообщение изменено пользователем 21.10.2010 12:27]

_________________________________________________________________________________
Кстати, я практически всегда езжу с включенными фарами, даже летом. Это может повлиять на срок службы аккумулятора?
_________________________________________________________________________________
Это может крайне неблагоприятно сказаться на аккумуляторе если у Вас незначительные по времени пробеги по городу (как правило это пробки) и имеются проблемы с зарядкой от генератора авто....



[Сообщение изменено пользователем 21.10.2010 14:49]

Незначительные - это сколько? В день порядка 20 км накатываю - ну так ведь по городу, где тут ездить-то?, по выходным конечно больше получается.

20 км по городу маловато будет, учитывая что большую часть времени едем по пробкам (где обороты не стабильны), а в этом случае при включении значительного количества электропотребителей (музычка, ближний свет фар, обогрев заднего стекла, печки - а может быть подогрева сидений) генератор не способен всех обслужить качественно и частично идет потребление с АКБ((((

Аккумуляторы бывают необслуживаемые и обслуживаемые.
Подзаряжать периодически нужно любой. Почти все зарядники сейчас импульсные и заряжают за ночь до необходимого уровня (или до какого смогут).
Обслуживаемые дополнительно нужно проверять уровень электролита, доливать воду по необходимости, подзаряжать после этого (Пробки нужно приотвернуть при зарядке).
Если пробочки на банках выкручиваются - обслуживаемый.
И проверить, на каком уровне электролит, нужно обязательно.

Остальное зависит от исправности генератора. Если он выдаёт на холостых около 14 В, а при включении ближнего/дальнего/печки - всех сразу не проседает ниже 13В - всё в порядке. Цифры напряжения уточните у спецов - я на память пишу.

Посмотрела внимательно на АКБ при свете дня, обнаружила подтек и поменяла его нафиг :-)

Это было справедливо на карбюраторной классике.
На современных автомобилях генератор обеспечивает всех штатных потребителей всегда (и на холостых оборотах тоже, если всё исправно).

Кстати, есть специальный девайс для измерения емкости аккумулятора. Так и показывает, в А/Ч. Насчет точности его показаний никакаой информации не имею

погрешность до 20% у него