Быстро темнеет масло ?

В чем причина. может ли из-за изношенных маслоосъемных колпачков. или это эссо(10в40) всегда так быстро темнеет

Не волнуйся это нормальное явление,гарь и прочая кака оседают не на деталях а остаються в масле ,своеобразная эмульсия.Было бы хуже если было бы наоборот.

я проехал с момента смены масла 800 км - уже потемнело

Масло здесь не при чем,я не спец по движкам,но советую обратить внимания на него более пристально, и с грамотными людьми поговорить.

Первым делом, понюхай не пахнет ли гарью, если есть такой запох, значит кольцам маслосъёмным кранты, за одно проверь компрессию сто проц-ов покажет всё ли впорядке с поршневой.
А так синтетика и полусинтетика юыстро темнеют, всё зависит от ресурса двигателя.

Плохо двигатель промыл после Лавра. Грязи в нем много осталось.

Посмотрел тут машинка то у тебя в годах,масло нюхай и компресию мерь.

Если свечи впорядке из трубы дым не идет и давление в норме то я бы забил. Помню при первой смене тоже ESSO на первом тыке потемнело. Тоже переживал. А тепер думаю что лучше сажу с маслом сливать чем ее в движке копить.

Быстрое потемнение масла говорит только о его хороших моющих свойствах. При этом оно не должно быть матовым, т.е. дб темным,но прозрачным.

Итак "после лавра"
- Компрессия по 14.5 в каждом цилиндре.
- Заменены свечи.
- После раскоксовки реально оценить дымность не было возможности. раньше после 3 часовой езды вся задняя часть была закопченая. а щаз грязно :-(

Может быть это все же колпачки ?- я точно знаю что они мертвые

[Сообщение изменено пользователем 28.03.2003 11:58]

Ну пусть допустим колпачки. Дык это грозит угаром масла и все. Вот убудет оно тогда дольешь и думать будешь. Или просто доливать пока не надоест. А щас то что гадать на кофейной гуще. Если масло паленое то его только на экспертизу, а на глаз не определить. Кончай мазохизмом заниматься.

Вопрос конкретный:
может ли масло темнеть из-за плохих копачков?

2 SAO, колпачки в меньшей степени влияют на его потемнение, вот если гарью воняет - то виноваты кольца.
И вообще если оно темнеет - значит собирает грязь и копоть - значит работает.
У меня Esso после замены на первой тысяче как правило темнеет, думаю так и надо.

Дурацки вопрос - а как нюхать

У Ессовской синтетики очень хорошие моющие свойства. Оно как-бы все гарь и прочую хрень в себя втягивает...

я на п/с езжу.
доставал щуп - смотрю на масло - оно не просто темное. в нем как бы взвесь(суспензия) черная плавает - малюсенькие такие точечки - что за фигня ?

Эссо всегда быстро темнеет, любое, хоть ультра, хоть ультрон. Нормальное явление. У меня в 9-ке ч.з 500 км. уже темное становится, у отца в свежой нексии ультрон тоже километров за 600 темнеет, это особенность этого масла.

Процесс промывки двигателя маслом состоит из трех частей (см. http://arch.zr.ru/articles/5503.html). Это растворение, диспергация (измельчение) и стабилизация (впитывание в себя грязи или в простонародии почернение). За каждый вышеназванный процесс отвечает своя присадка. У правильных масел, таких как эссо все сбалансировано, масло может впитать в себя грязи ровно столько, сколько растворить.

Теперь посмотрим, что ты сделал со своим двигателем. Ты залил в него Лавр и растворил там все на свете, (насколько я понимаю, всего на свете было очень много), но промывал ты двигатель обычным маслом, поэтому всю грязь, которую ты нарастворяло впитать в себя не могло. Следовательно, большое количество грязи уже в растворенном состоянии осталось болтаться у тебя в двигателе, и как только ты залил свежее, масло сразу же впитало в себя уже растворенную грязь.

ISM, ваще то говна конечно может и много в двигуне было до меня. но с момент покупки я езжу только на хороших маслах Эссо,Тоталь меняю не реже чем раз в 8 тысяч. поэтому не думаю что Лавр много грязи из двигуна вымыл. хотя... все может быть. И еще сколько я ездил на Эссо (еще и до Лавра)- оно всегда темнело быстро. вот что мне не нравится - это различимые черные точки в масле .

Кстати мне как то посоветовали при смене масла через дырочку в поддоне ну чарез которую масло сливают какнинь попытаться достать отложения. А они там есть даже у нового двигателя потому как обычно авто больше стоит чем едет и муть всякая там накапливается и уплотняется хотя маслофильтр присутствует. Может и мелочь, но я это делаю.

Ну тогда можно и просто поддон картера снять и почистить хорошенько - это вроде не сильно сложная операция :-)

ты наверно плохо в школе учился,не знаешь физических законов

Если есть желание, сними поддон, заодно маслоприемник почистишь. Правда перед снятием поддона убедись, что он легко снимается. Например, для того, что бы снять поддон с "жигулей" необходимо приподнимать двигатель.

Однако мой опыт подсказывает, что грязь равномерно распределена по двигателю.

А чем должно пахнуть масло, если не гарью, это же ДВС и абсолютной герметичности не может быть. Я при смене после промывок заталкиваю через отв. для сливн. пробки узкие полоски ткани подлинней, но чтобы достать можно обратно в любом случае, жду некоторое время, качаю при этом тачку и извлекаю. Конечно полностью грязь не выйдет, но мне спокойнее. А масло обычно конкретно чернеет к 3 тыс.км.

Полусинтетика Эссо кстати действительно темнеет заметно быстрее других опробованых мною масел. Но это совершенно нестрашно.