Тонировка по ГОСТу

ПросвЕщать с буквой Я пишется! :-D

Ну-ну... У меня по паспорту машина может ехать со скоростью 180 км/час, а правила заставляют ездить не более 90 км/час. Замеры светопропускания делаются не по паспорту тауметров, а по ГОТСТу, а в ГОСТЕ в условиях замеров указана температура от 15 до 25 градусов тепла.

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2010 11:57]

Не затруднит показать где это написано ?
http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/G5727-88.htm

Или я может ГОСТом ошибся ?

[Сообщение удалено пользователем 20.09.2010 13:21]

[Сообщение удалено пользователем 20.09.2010 13:22]

Скоре всего ошибся. Лично я руководствуюсь ГОСТом 27902-88. В самом начале указаны условия проведения замеров.
Ссылку кинуть не могу, т.к. доступ на работе только к е1 :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2010 13:23]

Вы, если ГОСТами руководствуетесь, так хотя бы их читайте. Там же сказано: при отсутствии специальных указаний. Это раз.
Если прибор измерения сертифицирован и в паспорте на прибор указаны температуры и условия эксплуатации устройства, которые допускают измерение в -10, то такие измерения полностью правомерны. Это два.
ЗЫ Надеюсь, вы не инженер.

Это я внимательно читал.
А теперь предоставьте мне специальные указания. :ultra: Тогда может я с вами соглашусь.

Паспорт на прибор с условиями проведения измерений может считаться специальными указаниями ?

На основании чего? В паспорте указаны всего лишь условия, при которых прибор должен исправно работать. А в РФ все по ГОСТам.

ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" п.4.7. "Определение светопропускания. Светопропускание определяют по ГОСТ 27902." Открываем ГОСТ 27902 "Замеры Сетопропускания" читаем п.1
Вот выигранное дело подобным образом:
Лист 1 http://forum.auto35.ru/uploaded/0_0001.jpg
Лист 2 http://forum.auto35.ru/uploaded/0_0002.jpg
Лист 3 http://forum.auto35.ru/uploaded/0_0003.jpg
Решающим стало то, что гост регламентирует температуру замера 20 +/-5 градусов. Температура на улице была около 0. Прибор - по паспорту - вроде диапазон температур от -10 до +30 градусов. Несмотря на то, что прибор при данных температурах замеряет - суд признал, что процедура прописана в ГОСТ и именно при указанных в ГОСТ температурах должен проводиться замер.

Интересные вещи вырисовываются... А если я зимой на техосмотр внагляк приеду затонированным. А у них в боксе ну никак +20 не будет.
И что дальше ? :-) Они признают мой автомобиль исправным, потому что не могут опровергнуть это измерением ?

Приложение N 6
к Наставлению по техническому
надзору Государственной инспекции
безопасности дорожного движения
Министерства внутренних дел
Российской Федерации

ПЕРЕЧЕНЬ
ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПУНКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

...
2. Нормативные правовые акты, правила, стандарты и технические нормы, устанавливающие требования к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств и предметов их дополнительного оборудования.
3. Документы, регламентирующие технологию проверки технического состояния транспортных средств, требования к производственно-технической базе, на основе которой осуществляется указанная проверка транспортных средств при государственном техническом осмотре, и персоналу, участвующему в такой проверке.
...

Из пункта 3 думаю ясно, что измерять светопропускание нужно как раз по ГОСТу. Хотя вопрос интересный :-) Есть ведь и передвижной пункт тех. осмотра и как я понимаю там не фура ездит с боксом :-D
Будь бы у меня машина и нужда в тех осмотре я бы испытал удачу :cool:

К сожалению не могу пройти по ссылкам, но получается раз так, то и на тех осмотре, если температура не 20+-5 градусов Цельсия, можно гайцов подальше посылать и требовать талон!!! :-D

Вот и обещанная дата с которой начинаются расправы с затонированными не по госту машинами. Сам сильно не переживаю(у меня "Кэмри" затонирован без лобового) думаю будут интересовать как говорится "в говнину" закатаные тачки.
Предлагаю вести здесь отчет, кого когда, где и как и главное на сколько.
Если есть сотрудники Дорожной Полиции(а именно так они будут называться по новому законопроекту) прошу и их присоединится.

Вот мой алгоритм действий при попадании на проверку тонировки (наличие видеорегистратора, камеры, мобильной съёмки приветствуется):

1) Наиболее вероятный сценарий: В большинстве случаев останавливают вне стационарных постов, разнообразные рейды, передвижки и т.п., и сообщают о нарушении (тонировка, по новым правилам они имеют на это полное право) - вежливо уточняем данные инспектора (ФИО, смотрим удостоверение, номер значка, всё записываем на глазах инспектора если нет видеокамеры под рукой, если есть – процесс снимаем). Очень глупый инспектор сразу сообщит, что «у вас машина плёнкой затонирована». Соглашаемся со словами «это законом не запрещено» и просим инспектора идти составлять протокол – по закону он должен сделать это «в кратчайшие сроки», в случае если вы стоите без решения инспектора больше 15 мин – тихо звоним по телефону местного ГАИ и сообщаем о факте неправомерного задержания транспортного средства и документов инспектором таким-то в таком-то месте. После выдачи вам на руки протокола для подписания в объяснении пишем, что не согласны с решением инспектора в связи с незаконностью его действий по следующим вариантам или сразу всё скопом –
а) измерение светопропускания «на глаз» без применения специальных приборов (п.82 Адм.регламента. и приказ МВД №1240.);
б) измерение светопропускания сотрудником ДПС, а не инспектором технадзора (п.82 Адм.регламента. и приказ МВД №1240.);
в) измерение вне стационарного поста (Остановить согласно п.63 административного регламента может. Проверить техсостояние – нет);
г) измерение светопропускания с нарушением условий испытаний (температура ниже +15 и выше +25, дождь, туман влажность и т.п. ГОСТ 27902-88)

Подобный протокол до суда не дойдёт, если дойдёт – решение судьи очевидно.

2) Менее приятный и возможный сценарий: В случае если вас остановили на стационарном посту ДПС, инспектор технадзора присутствует, приборы сертифицированы и прошли необходимую поверку, но замеры проводятся на улице:
- обращаем внимание на паспорт (сертификат) прибора – в нём должна быть указана погрешность прибора, у большинства из них (применяются в основном три вида) погрешность составляет 5% - это нарушение процедуры проверки светопропускания стёкол, т.к. по ГОСТ прибор должен иметь погрешность не более 2%. Пишем это в протокол и указываем, что проверка проведена прибором не соответствующим требованиям закона (вот тут засада с подтверждением данного пункта – не могу найти ссылку на док, хотя ночью точно, 100% видел такой пункт).
- обращаем внимание на процедуру проверки – сначала обязаны прибор отъюстировать на прозрачном стекле, показать вам результат (не должен равняться 100% светопропускания на прозрачном стекле!), затем провести замер светопропускания в трёх точках каждого элемента испытаний. Любое нарушение данной методики указываем в протоколе и пишем о недействительности результатов измерения в связи с нарушением ГОСТ 27902-88.
- даже если прибор «тот», процедура проверки соблюдена – остаётся ссылка на ГОСТ 27902-88, а именно на его нарушение из-за несоответствия условий замера его требованиям (уточнять не нужно, в любом случае нет идеальных условий замера на стационарных постах или их невозможно доказать, температура, влажность и давление нам в помощь).

3) Наименее вероятный после двух первых вариантов, но всё же возможный вариант – ВСЁ против нас (даже замер светопропускания проводится в специальном боксе с установленными климатическими характеристиками) и инспектор радостно выдаёт нам протокол (который мы понуро вынуждены подписать с формулировкой «с решением инспектора ознакомлен»), а затем инспектор незамедлительно требует тонировку оторвать. На это мы спокойно замечаем, что хотим это сделать «на месте устранения неисправности, а не на посту». После этого инспектор выписывает нам некий документ («Предписание», «Требование» и т.п.) об устранении причины нарушения КоАП на месте (тут варианты – час, 3 часа, 1 день и.п.) выдаёт его нам и предупреждает об ответственности за неисполнение законных требований работника милиции (тот самый прецедент по которому было решение по тонировке ВС РФ, судья Пётр с говорящей фамилией Серков, ч. 1 ст. 19.3 КоАП, поищите в нете). Вот тут самое интересное:

- предписания (а подобное требование инспектора по сути является предписанием) не могут быть вынесены в отношении физических лиц, а во-вторых, предписания выносятся только главными государственными инспекторами, а не обычными инспекторами на дороге.
- в этом письменном требованием также происходит подмена еще одного процессуального документа "Представление об устранении причин и условий, способствовавших совершению административного правонарушения". Появление данного документа в рамках дела об АПН регламентировано ст. 29.13 КоАП РФ:

1. Судья, орган, должностное лицо, рассматривающие дело об административном правонарушении, при установлении причин административного правонарушения и условий, способствовавших его совершению, вносят в соответствующие организации и соответствующим должностным лицам представление о принятии мер по устранению указанных причин и условий.
2. Организации и должностные лица обязаны рассмотреть представление об устранении причин и условий, способствовавших совершению административного правонарушения, в течение месяца со дня его получения и сообщить о принятых мерах судье, в орган, должностному лицу, внесшим представление.

Субъект в отношении которого выносится представление - это не физические лица.

- Ограничения со стороны работника милиции – инспектора ДПС, по отношению к гражданам (в т.ч. и требование удалить пленку со стекол ТС) по закону могут лишь применяться с позиции ст. 5 ЗоМ; "Всякое ограничение граждан в их правах и свободах милицией допустимо лишь на основаниях и в порядке, прямо предусмотренных законом"

Всё это спокойно объясняем инспектору (инспекторам) которые ведут проверку вашего автомобиля и после этого говорим им, что вы готовы заплатить штраф (в данном случае, при выполнении инспектором всех правил проведения проверки светопропускания стёкол спорить с ним по поводу штрафа глупо), но предупреждаете их, что основываясь на указанных выше фактах вы будете вынуждены обратиться в Прокуратуру с заявлением на ИХ ЛИЧНО НЕПРАВОМЕРНЫЕ ДЕЙСТВИЯ и будете требовать возбуждения ПРОТИВ НИХ ЛИЧНО уголовных дел по явным и указанным ими самими в протоколах и представлениях признакам преступлений - превышения должностных полномочий (ст. 286 УК РФ). Нужно достать из бардачка заранее подготовленный и частично заполненный бланк заявления в местную прокуратуру, вписать туда их данные и данные о процедуре и её итогах, и спокойно объяснить им, что вы со своей стороны готовы к судебным разбирательствам, т.к. ваш «сын и брат» - дипломированные адвокаты, да вы и сами – тот ещё зануда и сутяга, а вот готовы ли инспекторы стать разменной монеткой их руководства в случае отрицательного для них заключения суда (ведь в таком случае их просто уволят, причём задним числом).

Я не вижу реальных оснований для инспектора держать вас если вы оказываете столь серьёзное сопротивление – можно наловить за это время 10 других нарушителей и выполнить план, а не зарабатывать себе геморрой с очередным мозго.бом.

Фуууххх, рука бойца колоть устала, но вроде нехилый романчик вышел http://auto.mail.ru/comments.html?nid=32443
это то что удалось найти, теперь вопрос к знающим- ситуация - останавливают за тонировку, опускаю стекла и больше не поднимаю вопрос, последсивя и как грамотно себя вести???

читайте ГОСТ, товарищ, и флаг Вам в руки, или не знаю даже куда еще....



бедняга, русский язык в казахстане изучал?)
подучи тут:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ogegova/190854


Павел, поддерживаю Вас всяко. Сам тонировку оставил, буду бодаться)

Блин блинский, вот бывает же, а...

Короче, оказывается, с 23 сентября в силу вступил Технический регламент.
В нем, в отличие от ГОСТа, ничего не сказано о нормативном поле П и передней обзорности. Просто вводится ограничение на боковые и передние.

Вот ссылка:
http://www.drom.ru/misc/new_tech_reg.doc (пункт 3.5.2)

Очевидно, что мутки с перетеканием не катят....

Спасибо Павлу!!!Обогатил знаниями!!! :-)

Все это круто... Но как показал мой опыт езды с тонировкой, ею самой при несогласии на штраф дело не ограничивается.

Пишите планы на случаи:
Посмотрим аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки.
Открывайте багажник, щас будем проверять.
Да вы наверное пьяный, щас мы поедем на МО.
Ой, так у вас номера перебитые, щас мы на штрафстоянку поедем, потом экспертиза, пешком будете ходить.

Кого-нибудь уже штрафанули на 500рэ???

Во-первых аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки лучше приобрести, а ещё лучше знать законы вас оберегающие от инспекторов с вечно протянутой рукой:-) Чтоб я предоставил на досмотр свой багажник( без моего желания)необходимо остановить проезжающие авто, чтоб привлечь парочку понятых,составить протокол досмотра С УКАЗАНИЕМ законного основания такого досмотра ......и т.д. и т. п. вопчем геморойное это для инспектра занятие будет+я ещё и жалобу накатаю, за превышение полномочий+позвоню прям щас по тел. доверия ГИБДД ГУВД Екатеринбурга.
А ещё рекомендую хотя бы почитать как должно проводиться МО

[Сообщение изменено пользователем 23.09.2010 16:59]

Я это все прекрасно знаю и ни одному менту никогда не показывал аптечку и огнетушитель и багажник не открывал. И даже от штрафстоянки и перебитых номеров отъезжал. И на МО никогда не ездил.
Я просто народ предупреждаю что для войны с ИДПС насчет тонировки, надо обязательно знать все остальное.

[Сообщение изменено пользователем 23.09.2010 17:48]

золотые слова
ведь сейчас как будет - тонированный перец вызубрит умные подсказки по общению с инспектором по данному вопросу, а тот - оп-па - а что там у вас насчет ..... - и на выбор любую тему. и все - приплыли, гайцы же тоже не совсем лохи - они видят кто перед ним и понимают - реально это юридически подкованный человек или фраер пыжащийся.

вот себе туда же и всунь и пыжься дальше...а я спокойно поезжу без разборок с ГАЙцами...ибо время дорого.. На хитрую жопу всегда найдется свой ч...н.
;-) ...удачи . :-D