И снова про масло

Залил осенью синтетику ESSO 5W40 и так получалось что по пробегу смена масла снова выпадала на осень и летом докатывал на синтетике и не заморачивался. Но вот произошел сбой в системе и смена не сегоднязавтра. Напрашивается залить летнее но с небольшим сроком стойкости до осени дотянуть (3-5 тык). Но путевое. Или не заморачиваться и снова зимнюю синтетику?

Мне кажется проще не заморачиваться.

Вообще то нет уже такого зимее/летнее, 5W40 - это всесезонное !!!

Вот чего нашел в инете по этому поводу :

"Масла классифицируют по двум номинациям: по вязкости и по качеству.

Вязкость. Международная шкала SAE предусматривает 11 классов вязкости. Шесть зимних: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W (W - winter, зима). И пять летних: 20, 30, 40, 50 и 60.

Всесезонные сорта

обозначают двойной маркировкой, например, 15W-40 или 10W-30 и т. п. Чтобы не ошибиться в выборе масла к зиме, полезно помнить так называемое правило 35 . Надо из числа 35 вычесть зимний индекс вязкости - получите предельную температуру прокачиваемости масла. Например, масло 10W-40 (летний индекс 40 роли не играет) сохраняет текучесть до -25 градусов по Цельсию (35-10=25). Правило 35 идеально применимо к минералке, но, к сожалению, мало подходит для оценки синтетики - у нее совершенно особые вязкостно-температурные характеристики. Так, например, синтетика класса 10W-40 может быть рассчитана и на -50 . Вообще, синтетика всегда холоднее минералки того же класса вязкости, поэтому с ней ошибиться (и замерзнуть) почти невозможно"