Греется двигатель на вазе 13
F
Franklin Delano Rusvelt
Добрый вечер!
Подскажите, плиз, кто знает - от чего может грется двигатель на 13-ке вазовской. Термостат меняный, поставили вроде такой же (подруга так говорит по крайней мере), что и был - калиновский... Радиатор горячий. Но температура не бывает 90 градусов в принципе - постоянно выше и постоянно маслачит вентилятор. Стрелка до замены термостата была практически в красной зоне, щас н ев красной, но всё равно высоко.
Подскажите, плиз, кто знает - от чего может грется двигатель на 13-ке вазовской. Термостат меняный, поставили вроде такой же (подруга так говорит по крайней мере), что и был - калиновский... Радиатор горячий. Но температура не бывает 90 градусов в принципе - постоянно выше и постоянно маслачит вентилятор. Стрелка до замены термостата была практически в красной зоне, щас н ев красной, но всё равно высоко.
B
Blackston™(4х4forever)
Термостат меняный, поставили вроде такой же (подруга так говорит по крайней мере)
это далеко не показатель
помпа может тихо помереть,если что
F
Franklin Delano Rusvelt
помпа может тихо помереть,если что
Помпа, да это вариант, согласен... а что ещё может быть? датчик наелся? предохранитель сгорел? Просто ,зная любовь наших людей к наживе, боюсь как бы мне там кучу всего не находили((( Ещё предстоит рулёж по поводу зачем=то поменяного термостата.
B
Blackston™(4х4forever)
датчик наелся?
может
предохранитель сгорел?
не может
боюсь как бы мне там кучу всего не находили
а если эта куча всего там есть на самом деле? тогда что делать будете?
F
Franklin Delano Rusvelt
а если эта куча всего там есть на самом деле? тогда что делать будете?
Ну у машины пробег чуть больше 20 тысяч... вряд ли там может сыпаться всё разом, тем более только в системе охлаждения. И ваще мне думается, что прежде чем начинать что-то менять неплохо бы сделать диагностику. Ведь на компьютере должно быть видно в чём причина, или наши компы ничего не дают, кроме исправности датчиков?
B
Blackston™(4х4forever)
ищите по нику ВикторВл,он поможет
F
Franklin Delano Rusvelt
А ваще реально что там может быть чисто теоретически, кроме помпы и датчика?
F
Franklin Delano Rusvelt
ищите по нику ВикторВл,он поможет
Спасибо, спрошу, но сначала сьезжу в этот сервис, может если дело не в термостате, а скажем в помпе, то хоть работу они сделают бесплатно.
s
shaltai2007
У друга на шестёрке долго искали причину перегрева. Оказалось вентилятор не в ту сторону крутился .
F
Franklin Delano Rusvelt
У друга на шестёрке долго искали причину перегрева. Оказалось вентилятор не в ту сторону крутился
Ну у нас тока вентилятор и спасает) А так бы ваще крендец пришёл бы( Кроме того, не мог же он раньше крутиться в нужную сторону, а потом вдруг стать в другую?
s
shaltai2007
Кроме того, не мог же он раньше крутиться в нужную сторону, а потом вдруг стать в другую?
Мне друг также говорил. Стали разбираться и выяснилось, что 2 года назад у него сломался датчик вентилятора и он подцепил напрямую вентилятор. Видимо тогда что-то и напутал. 2 года проездил нормально, а вот этим летом было очень жарко, вот температура и поползла.
ЗЫ Это конечно из раздела фантастики, а так то вариантов куча.
F
Franklin Delano Rusvelt
Ы Это конечно из раздела фантастики, а так то вариантов куча.
А как правильно установить причину? Подцепить комп и посмотреть что он даст? Или это не поможет?
А
Алексей 80
На современных автомобилях провода не пререпутать так , чтобы вентилятор стал крутиться в другую сторону , температура включения вентилятора заложена в контролере вашего автомобиля и стоит три датчика температуры , какойто из них работает некорректно.
B
Blackston™(4х4forever)
стоит три датчика температуры
два,если что,тот датчик что измеряет температуру воздуха-к системе охлаждения не имеет никакого отношения
o
otets.
может поможет.. у меня 9ка 2003гв. в пробках в жару начала перегреваться... и помпу до этого менял, накрылась и термостат по дурости))) заехал на мойку - снял решетку - промыли радиатор хорошенько. сейчас ок.
[Сообщение изменено пользователем 20.08.2010 22:27]
[Сообщение изменено пользователем 20.08.2010 22:27]
C
Cмак
При пробеге в 20 тыс, помпа навряд ли "наелась", рановато...
Термостат поменян, будем надеяться что нормальный...
Вопрос, в момент когда стрелка в красной зоне, тосол закипает? Если нет, то датчик температуры...
Летом и не будет, рабочая температура ДВС по "букварю" какая?
Постоянно это как? Каждые 5 мин? 10 мин? 30 мин?
Термостат поменян, будем надеяться что нормальный...
Вопрос, в момент когда стрелка в красной зоне, тосол закипает? Если нет, то датчик температуры...
Но
температура не бывает 90 градусов в принципе - постоянно выше
Летом и не будет, рабочая температура ДВС по "букварю" какая?
постоянно маслачит вентилятор
Постоянно это как? Каждые 5 мин? 10 мин? 30 мин?
F
Franklin Delano Rusvelt
При пробеге в 20 тыс, помпа навряд ли "наелась", рановато...
Термостат поменян, будем надеяться что нормальный...
Вопрос, в момент когда стрелка в красной зоне, тосол закипает? Если нет, то датчик температуры...
Термостат поменян, будем надеяться что нормальный...
Вопрос, в момент когда стрелка в красной зоне, тосол закипает? Если нет, то датчик температуры...
спасибо, проверю завтра.
Летом и не будет, рабочая температура ДВС по "букварю" какая?
Дык вроде и зимой и летом одним цветом - 90 градусов?
Постоянно
это как? Каждые 5 мин? 10 мин? 30 мин?
Скорее 5, чем десять... то есть он помаслает -помаслает, чуток времени проходит - стрелка поднимается и снова начинает, так то может даже чаще, чем пять минут.
F
Franklin Delano Rusvelt
может поможет.. у меня 9ка 2003гв. в пробках в жару начала перегреваться... и помпу до этого менял, накрылась и термостат по дурости))) заехал на мойку - снял решетку - промыли радиатор хорошенько. сейчас ок.
Не знаю... посмотрим, если завтра сервисники начнут мне голову кружить и скажут меять всё и вся, то хз... но сёдня они сразу уверенно сказали менять термостат без особого даже осмотра... потрогали тока радиатор и всё.
S
SLC
Ещё предстоит рулёж по поводу зачем=то поменяного термостата.
термостат проверяется просто - тупо вариться дома в кострюльке .. сразу видно как он работает ..
но сёдня они сразу уверенно сказали менять термостат без особого даже осмотра... потрогали тока радиатор и всё.
а щупали нижний шланг радиатора .. если он холодный - на большой круг не открывается термостат = перегрев , а крутица вентилятор или нет - вообще пофиг в данном случае, он не охлаждает нихрена .. до радиатора жижа не доходит так скажем ..
что там может быть чисто теоретически, кроме помпы и датчика?
а греться в целом может из-за термостата, помпы , и пробитой прокладки ГБЦ ..
S
SLC
Ведь на компьютере должно быть видно в чём причина, или наши компы ничего не дают, кроме исправности датчиков?
они много что дают .. диагностическое оборудование .. а не какой то там комп, с дешевой програмкой, подключающийся к диагнозе .. ;-) хоть катализатор забитый увидеть можно, не снимая его с машины ..
пробитую прокладку .. но никак не работу помпы и термостата ..
C
Cмак
Дык вроде и зимой и летом одним цветом - 90 градусов?
Рабочая температура инжектора вроде как 102 градуса..., вентилятор должен включаться на 105 градусах, выключаться на 95.
Если ошибаюсь, то поправьте, "букваря" под рукой нет, пишу по памяти...
F
Franklin Delano Rusvelt
Походу это датчик мозгу ипёт... Сёдня ездил - всё нормально, а вчера было ненормально - возможно просто контакт где-то западает что ли время от времени. Поезжу седня ещё - посмотрю как себя вести будет.
S
SLC
Рабочая температура инжектора вроде как 102 градуса..., вентилятор должен включаться на 105 градусах, выключаться на 95.
Если ошибаюсь, то поправьте, "букваря" под рукой нет, пишу по памяти...
Если ошибаюсь, то поправьте, "букваря" под рукой нет, пишу по памяти...
она правится в прошивке .. кто перешитый - цифры ниже .. а так - да
C
Cмак
кто перешитый - цифры ниже
Я знаю...
У меня сейчас на 102 вентилятор включается...
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.