Как я раскоксовал Двигатель! (длинная история)

Начитавшить интересных отзывов о испытаних раскоксовок решил поэксперементировать, да и зимнее масло пора менять. Решил попробовать раскоксовать двигатль и карбюратор
Итак, место - эстакада на первомайке (самый конец) время - прошлая суббота, авто - 21083 карб. Тепло, солнышкно... Вобще то я очень критично отношусь ко всяким добавкам, разбавкам, но вот, интересно стало. Купил масло Лукойловское полусинтетику 10w40, Виннс, Лавр, фильтр Манн и 2 промывки Лукойл. Хотелось промыть 2 раза. Еще купил кучку всяких мелочей типа лампочек для фар, ручек, полиролей и т.п.
Все вместе обошлось в 1005 р. Брал все в Нейвузе на Шефской.
Прочитал инструкции, немного озадачил Лавр - якобы нужно ждать 1 час (долго) после забрызкивания оного в движок и покручивать стартером. Ну, заехал на эстакаду, стал промывать карб. Гадости там было... Вопреки рассказам и Инструкции хваленый Виннс-дихлофос победил грязь только с четвертого раза, хатя по инструкции положено брызгать его в работающий карб 2 раза. Хотя гадость он отменная, въевшаяся грязь с примесью масла из-под воздушного фильтра стиралась вместе с краской, легко! После каждой струи машинка норовила заглохнуть и даже глохла несмотря на все старания человека специально посаженного нажимать на газ и дергать подсосом. В итоге получилисть чистенькие, блестящие внутренности карба.
С движком пришлось помучиться. В 2 клапанах (2 и 3) поршни встали прямехонько сверху, а вот 1 и 4 застряли внизу. Ну, ладно, заливаем пока во что можно Лавр. Крутим стартером в целях попасть в 1 и 4 клапана. И тут же получаем здоровенный маслянно-лавровый плевок! Если бы кто-нибудь стоял перед двигателем, его, наверно растворило бы :-) А так, он улетел растворять мусор за забор. Ну, как грится сам дурак. Зарутил свечки и давай крутить стартером. Надоело. Поршки никак не встают как надо. Пришлось поддомкрачивать и крутить колесо на 3-й скорости.
В это время меня атаковала бешенная газеть которой срочно приперло влезть хотя бы передком тушки на занятую мной эстакаду. Плавно разогнавшись пытается въехать и скатывается обратно. Вторая попытка и то же самое :-) Отъехав подальше и зло подгазовавая водила разгоняется и... промахнувшить садится правой частью реактивной тяги на дорожку эстакады. К слову, пока я ковырялся таких истребителей было много и они изрядно напрягали.
В куче маслянных коробок и фильтров замечаю коробочку аналогичную моей из-под Лавра. Наводит на размышленя.
Ну, лавр забрызган. Прошел час. Вопреки обещаниям свечи так и остались грязные. Промывка после слива оказалась черная, но без згустков и грязи. Вторая - почти прозрачная.
Двигатель стал работать ровнее, тише. Холостые обороты пришлось серьезно убавлять. Но все это можно списать и на смену масла на более густое. Компрессию не мерил - нечем :-(
Итак, поехали! Зачатки детонации, которые были и иногда доходили до абсурда (зажигание выключалось секунд 5-6) пропали начисто. Машина на высоких оборотах ездит без надрыва, легко. Прибавилось тяги. Всем известные провалы пропали вообще! Привыкая к новым возможностям покатался по городу, благо уже вечер. Со светофоров просто рвал всех и вся. Стало как-то трудко удержать себя и не давить гашетку в пол.
На следующий день первым делом проверил снег под машиной. Все ОК, масла не бежит. Машина завелась не так охотно как до раскоксовки, но в остальном все-нормально. Проехал километров 30-40 и встал на Декабристов. Рвущаяся вперед машинка вдруг заглохла! Сворачиваю накатом вправо - завожусь. Все отлично, обороты в норме. Включаю скорость, машина дергается и глохнет. Еще попытка, больше газу. Опять.
В голове шальные мылси - найти производителя Лавра и залить ему его в.... Откудато появилась уверенность, что встреча клапанов, что сцепление, что ремень... Немного подумал- сцепление новое, да и идет легко, холостые в порядке, значит не ремень и клапана. Остается карб.
Педаль газа в пол, завожу. Краем глаза замечаю шарахнувшегося от машины мужика - Рев страшный. Продул первая, вторая, 10 секунд, полет нормальный. Уфффф... Похоже просто засорился какой-то жиклер.

Мои выводы такие - карб чистить быстро и эффективно.
Хотя все Г., что там есть пойдет прямиком в движок. Но
грязь и нагар исчезают. А вот увлекаться Лавром не стоит. Только при спене масла. Если бы я просто промыл двигатель и поменял масло результаты то же бы были.

Прочитал и сам ужаслулся - Целый реферат :-)

а чего не написал год машины и пробег?

Машина 93 г.в. На родном движке. Старый хозяин уверял, что ре-экспортная из Германии и кап. реонт был 2 года назад. Про пробег могу сказать только то, что на счетчике 150т.

Прикольный опус :-)

И почем опиум для народа ? я имею ввиду скока стоит столь замечательная жидкость, и сам -то как, рекомендуешь ???

Лавр и Виннс - были выбраны мной только потому, что про нх уже писалось. Были тестеры :-)
Лавр стоит 85р. В коробочке, прилагаются шприц и трубочка-удлинитель. Подробная инструкция.
Виннс 110р. На дихлофос примотана СКОТЧЕМ аналогичная трубочка (Потом я ее долго искал в багажнике). Инструкция прямо на балоне по английски. Никакой упаковки.
Выбор всяких раскоксовок огромный. При желаини можно прочистить все, что хочешь. Разброс цен тоже впечатляет.

ИМХО пользовать полезно и времени уходит немного. Особенно для прочистки карба. Интересно, на сколько такой процедуры хватит.

Ваш Виннс-дихлофос победил грязь только на стенках диффузоров, больше нигде. Жиклеры остались грязные, поплавковые камеры тоже. Так что это не выход, если карб действительно грязный.

Если мотор колбасит после выключения зажигания, то это не детонация, а дизелинг. Проверьте работоспособность электромагнитного клапана.

Для чистки карба это конечно шаманство, брызгать на дифузоры дихлофосом, но вот про Лавр было интересно почитать, и главное : А не разъест ли он еще чего нибудь помимо нагара, например маслосъемные колпачки на клапанах ???

Х-м-м-м. а я брал лавр без шприца.... шприц пришлось покупать

Действительно, интересный вопрос Tonicа

Tonik - можно почитать здесь: http://autoclub.ur.ru/info/mazda.htm

Я думаю, что при обработке перед каждой сменой масла это никак и ни чему повредить не может!
Там состав то простой, типа ацетон с керосином или что то типа того... :-)
А вот чистку карба я доверял специалисту! Он его разбирал до винтика промывал и настраивал! Вот после этого разница действительно была ощутимой! :-)

зря вы так про "дихлофос"........отлично прочищает и жиклеры и попл. камеру....пользуюсь такой штукой уже тыщ 60...после прочистки - к карбюраторщику на регулировку (ели требуется)....последний раз чистил в субботу - результат отменный - восстанавливается холостой ход и машинка более резво бежит, ну вобщем как и должно быть после очистки, так что никто не убедит меня в никчемности подобных средств т.к. результат вижу сам. использую средство фирмы Hi-Gear. По пооду Лавра - раскоксовывал 2 машины, особого чуда не произошло, но на KIMкиной расход масла на угар значительно снизился, что само - по себе не может не радовать, на моей расход был не заметен, поэтому результат внешне никак не проявился.
ЗЫ: "дихлофосом" пользовался дважды - где - то на 60 - и тыщах после того как карб нахавался пыли через "потерянную" кайку крышки воздухофильтра - те кто летом ездил в Коуровку помнят) и на 110 000. Больше в карб никогда никто не лазил при этом хоть он внешне засран по самое нихочу - внутри идеальная чистота и работает как часы (опять же сказывается своевременная замена фильтров). Недоверчивым могу продемонстрировать на тусе.

то : MAZDAлекс
координаты спеца не подскажешь?

Паша карбюраторщик, на раевского 13 :-)

так вроде Раевского ругали

Использовал для очистки карбюратора и аэрозоль, и жидкость для очистки топливной системы (когда она используется вместо топлива). Честно говоря улучшения не замечал. Качественные улучшения были только после традиционной промывки , продувки и регулировки карбюратора. Было на 99. А субъективно автомобиль лучше едет даже если его помыть :-)

Я покупал ВЛЭВ для карба, снимал карб прогонял все жиклеры (с ним трубка идет) засовывая трубочку в них, грязи вышло прилично.

IDIAN™ , как эта бадяга чистит жиклеры и поплавковую камеру, если брызгать в диффузоры????

В том то и дело, "дихлофос" наверное крут, когда карб полностью разбираешь и вгоняешь его во все каналы, а иначе все дерьмо прямо в двигатель гонит.

Проще чем чистить карбюратор лучше купить новый стоит не дорого 1300р за то эффект 100 %

Мой отчет о раскоксовке:
купил ЛАВР МЛ-202 в магазине на Разина около ГАИ. цена 85 руб. шприц в комплекте отсутствовал. пришлось еще купить комплект трубочек стеклоомывателя дл девятки (8 руб) и шприц 20 кубов в ближайшей аптеке (6 руб).
в воскресенье (16/03) провел действо почти в точности с инструкцией
в итоге:
компрессия была:
13.5-14.0-14.0-14.0
стало
14.5-14.5-14.5-14.5. через 80 км поменял масло и свечи (на всякий случай). машинка стала побыстрей разгонятся с низов и движок перестал трястись на ХХ.

2 Ximik, ну так то и машину можно новую купить, а то в старой пепельница заполнилась.

А где еще продают этот чюдо Лавр кроме магазина на Разина ?

ВСЕ! Откатался! Не знаю, как это связано с раскоксовкой.... Проблемы такие - при включении скорости (любой) машина тупит и реагирует на нажатие педали газа неадекватным образом - никак не реагирует, покачаешь ее немного начинаются конвульсии. При всем, при том, машинка "нормально" едет на подсосе. ХХ в полной норме.

Дюмаю:
1. Все г-но, кторое пошло после дихлофоса в двигатель до туда не дошло и осело в карбе гденибудь на фильтре тонкой очистки топлива.
2. Ускорительный насос умер.
3. Заслонки в карбе.
4. Жиклеры в карбе.

Что это может быть по Вашему мнению?!

Ну перечисленные тобой причины стопудово никак не связаны с раскосовкой - только с чисткой