Первая машина

Это по-моему жёсткий экстрим для новичка, Ауди бородатых лет, все равно, что старые джинсы ЛЕВИС с дырой на жопе.

p.s. Автор, 8, 9, 99 годов 2000-2001 годов. Небитая и инжектор - врятли, но в технически хорошем состоянии найти можно.

Я фигею с этого автора... иметь 80тыр в кармане, по сусекам наскребеных и при этом мечтать о переднем приводе, не битом и притом, что он не потребует ремонта на 10тыр в первые полгода - это уже ДИАГНОЗ... :-(

Спуститесь с небес на землю!!! За эти деньги Вы возьмете либо относительно безпроблемную классику (задний привод АвтоВАЗа) либо "переднеприводный пылесос", который будет сосать Ваши деньги и нервы, пока Вы его весь своими руками не переберете.

После классики Вы сможете управляться с любыми машинами!!!
... а когда у Вас будет 10 по счету машина (иномарко, кули :-D ) и Вам в сервисе будут менять передние стойки, Вы с ностальгией скажите: "Толи дело на классике амортизатор менять: три гайки отвернул, новый воткнул, 3 гайки закрутил и можно ехать. И никакой сход-развал делать не надо!!! И стоил сущщщие копейки..." :-D

Там из стали только болты и армировка "клыков"... остальное - чистый алюминий!!!

Только никому не рассказывай! А то на скрутят еще и "на цветнину" сдадут...

А передняя резиновая накладка 05 бампера - идеальный материал для самодельной резиновой дубинки... ;-)

спасибо, пока это самый адекватный совет

в ЛС

я тоже считаю что лучше взять ваз 8,9,99, хоть и придется скорее всего вкладывать первые полгода, но запчасти не дорогие и везде есть, у самой была первая 9, год отъездила и довольна, несмотря на поломки, зато сейчас знаю почти все устройство :-D а так заводилась в -30 и проходила везде, а бампера так вообще чудо, им ничто не страшно, что ценно для новичка ;-)
ах да, а год я думаю 99-01 только и то карбюратор...

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2010 21:40]

Придется много :suxx: :fizra:

Много проблем с москвичами десятилетней давности, как вообще машина?

"за идею - пять, за исполнение - два!!! :-D "

не понимаю за что почти все ругают москвича

А за что его любить? 8(

че за детский сад вопросом на вопрос отвечать

Поверьте опыту людей, у который уже далеко не первое авто- лучше выбрать классику, чем передний привод. Год спокойно поездишь, немного поднакопишь и возьмешь более менее норм авто.
Да, бывают случаи, когда по знакомству или по чистой случайности находят самары в относительно нормальном состоянии, но таких примеров немного....по сравнению с кол-вом авто, что продают. На ту же пятерку ходовая в 3 раза дешевле, чем на 9ку! 2 тыс на резинки потратил, 2 дня под машиной полежал, и никаких стуков и бряков в ближайшие 1-2 года!

Его не ругают... его просто ПРОКЛИНАЮТ!!! :-D
1. Железо (кузов) гниет на раз-два
2. Запчасти (особенно кузовные) сложно найти, тк завод уже как 10 лет "почил в бозе"
3. Запчасти (особенно кузовные) стоят дорого.
4. Слабые передние лонжероны (их просто рвет со временем от веса двигателя)... + см п.1
5. Сервисы за Москвич не берутся, тк модель редкая и просто на нее нет специалистов. Да даже банальный сход - развал там очень своеобразно регулируется + регулируется угол поворота колес (это вообще "вынос мозга" у "развальщика")
6. Сложно продать после того, как он надоест...
7. ....
....
101. ....

PS Сам Москвичем не владел - это только первые (!!!) самые существенные отрицательные отзывы бывших владельцов 41х Москвичей.

PSS Сказочник!!! Не считайте себя умнее всех. Рынок - он четко определяет ценами качество того или иного товара. На один рубль Вы сможете купить ровно двадцать пятачков... а иногда даже и меньше!!! :-D Хотя в одном случае из ста Вам может быть повезет и Вы купите на рубль 21-25 пятачков... и ЭТОТ случай называется "Удачная покупка б/у авто"

[Сообщение изменено пользователем 25.04.2010 01:06]

1000 рублей потратил на оке на всю подвеску)))) :lol:. Классику на ремонт предпочитаю не брать. Ох как я нае..ся с задними рычагами при перепрессовке на 5ке))) Резинки стоят реально копейки, рычаги в сборе от 1200. Перепрессовывать гемор еще тот. передние шаровые(их там 4 шт) по 200-250 рублеф за штуку, это уже за 2000 бюджет выходит))). Плюс еще рычаги в передней подвеске))) короче это обычно все ближе к 45т.км. вылазит))) И капитальный ремонт подвески(чтоб ездить 1.5-2 года без проблем :lol:) далеко выходит за 2000 рублей)))) :lol: Классика отличная машина когда новая))) :super:

Афтор берет машинку ездить-а ремонтировать будут спецы.
У классики по любому подвеска крепче.

шаровая-это шаровая, сайлент-это резинка))) чтоб не геморроиться с их выпрессовыванием, находится у друзей приспособа и ремонтируется.

сегодня был на новомоскоовском - почти все иномары из русских только нива и 10-ка
и на академическим тоже не чего по моим деньгам нет - также самые дешевые варианты от 160 рублей
скатался по двум частным объявам из рук в руки - гнилье и там и там, у одно чуть ли не струей побежало масло с движка (просил за восмерку 76 тыр).
жесть просто

[Сообщение изменено пользователем 25.04.2010 21:51]

плохо только что классика трех летка в норм состоянии стоит 100 тыр минимум, хотя новой с завода должна стоить 50 тыр предел :ultra:

--------------------------------------------------------------------------------
Цитата:
От пользователя: VictorNT

Его не ругают... его просто ПРОКЛИНАЮТ!!!
1. Железо (кузов) гниет на раз-два
2. Запчасти (особенно кузовные) сложно найти, тк завод уже как 10 лет "почил в бозе"
3. Запчасти (особенно кузовные) стоят дорого.
4. Слабые передние лонжероны (их просто рвет со временем от веса двигателя)... + см п.1
5. Сервисы за Москвич не берутся, тк модель редкая и просто на нее нет специалистов. Да даже банальный сход - развал там очень своеобразно регулируется + регулируется угол поворота колес (это вообще "вынос мозга" у "развальщика")
6. Сложно продать после того, как он надоест...
7. ....
....
101. ....

PS Сам Москвичем не владел - это только первые (!!!) самые существенные отрицательные отзывы бывших владельцов 41х Москвичей.
--------------------------------------------------------------------------------






исходя из того что 10 летний азлк, не ржавый относительно, с мотором инжектором от рено стоит 40-70, девятка инжектор такого же состояния 110-150 тр, то есть изначально я выигрываю 70-80 т.р., то плюс жигулей в дешевом ремонте отпадает.
о будущей продаже думать пока не хочу, мнебы хватило агрегата что бы научиться ездить тогда считаю вложения уже окупяться

блин, а мы вот ездим с такими вот лудьми, которые бирут машину что бы "учиться" :weep: Возьми в Ипотеку крузак какой-нить: будешь круто смотреться и всех бояться зато :-D

ога .. продал хату .. купил крузера .. терь в нем и живу :-)


автор - бери классику и не парься .. потому что она свежее будет .. брать старье с целью бить и изучать устройство автомиля - нахрен оно надо ? бить то зачем ? всякое бывает конечно, но целенаправленно то зачем к этому готовиться ? а устройство автомобиля - кто его знает - знал и так .. еще до 1-й машины..

а в сервисе все равно разведут .. как нех делать при желании .. зависит от сервиса конечно ..

ну и 1 раз поменял аммортизатор на классике 15 лет назад .. теперь владелец иномарки .. все .. мегаспец ваще .. таких добуя ;-) умничать умничает на форумах , а все равно в сервисы ездит ;-)

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2010 00:52]

про рынки забудь, ничего там хорошего нету в твоей ценовой категории. Только наш любимый Е1 )

Имхо, если денег не много будет после покупки машины, то только классику. И то на нее сверху: регистрация, страховка, беглая диагностика, масло - тысяч 5 минимум.
Если будет лишних рублей 5 в месяц ближайшие полгода, то можно поискать девятку.

Все вышеперечисленное на моей 7-ке до сих пор заводское. Пробег 167 ткм.

а как насчет опеля вектры / астры 89-93 годов, и к слову сколько стоит капиталка движка вектры 89 года?

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2010 21:32]