Скачут обороты на прогретом двигле. Бенза? Термостат?

Короче черт знает что :-( вчера сижу в машине жду, двигатель работает на холостых, тарахтит чегой-та (внимания особо не обращаю, ну думаю бензу плеснул какую некачественную), вдруг затряслась вся, смотрю - стрелка тахометра дергается, а потом вообще начала скакать до 1,5-2 тыс оборотов, и сразу резко в ноль....раз на третий заглохла....
заводится с полтыка, и опять скачки, глохнет.....поэксперементировал - на холодном двигле такого нет, лишь как стрелка термометра доходит до рабочей зоны (зеленой), и начинается опять пляска, сначала подрагивания, а потом скачки..........потом глохнет......

до этого замечал, пролетишь хорошо по трассе, двигатель раскрутиться, разогреется, а тахометр сразу после этого на холостых начинал показывать на 200-300 оборотов больше...внимания тогда не обратил.

еще, если надо - кушает машинка в месяц литр-полтора тосола, нигде не течет, а уровень постоянно убывает :-(

сначала грешил на качество бензы, потом кто-то сказал что наверное термостат........где смотреть?

Сэнкс :-)
Машинка 21074

моё мнение-карб!
а по поводу тосола ХЗ, у меня тоже убывает, куда незнаю.
машина БМВ (впрыск)

1. Бенза
2. фильтры (воздушный или топливный)
3. карб

дык эта...., машинка прежде чем заглохнуть наоборот набирает обороты......... был бы карб засраный, али фильтр - онаб глохла и фсе....от этого обороты не возрастают

и почему только на горячем двигателе?

Глохнет когда заслонка закрыта или нет?

подсос полностью убираю до того, как температура дойдет до рабочей зоны (зеленой), начинает скакать обороты (причем вверх!!!) когда температура доходит до рабочей..........ну и глохнет тогда-же соответственно.......

глохнет скорее всего от того, что не хватает бензы, т.к. педаль газа я не нажимаю, работает на холостых оборотах, соответственно при скачке не хватает топлива и она глохнет.... при езде в спокойном режиме на одной скорости обороты подскакивают (причем скачек в пределах тысячи оборотов), но не глохнет, а просто дергается..........

Если бы скачка не было, я бы сказал эл-магн. клапан ХХ и всё, что заставляет его двигаться (микрик, трубки вакуумные).

Я бы для начала выкрутил этот клапан и посмотрел на него, потом на него +12 прямо с аккума подать и посмотреть что будет. Начинать надо с простого.

После долгого пролёта по трассе обороты выше - это нормально, только они в течении нескольких минут в норму должны приходить.

Посмотри ЭМ клапан . Он может и работать ,но когда ты его вкручиваешь в карбюратор его жеклер бывает вскакивает из него и перекрывает топливо хол. хода.

Ретро - у меня машина такая-же, если не в пышму ехать, то могу вечерком подьехать, поковыраемся, детали позаменяем.

2 Anton сэнкс, но сегодня не могу к сожалению.....а потом праздники.......не раньше 9-го но покопаться с удовольствием :-)

но всеж блин вопрос: почему когда нагревается обороты увеличиваются? причем резкими скачками? щас в пробке стоял, приходилось машину глушить

Прошу прощения, за то что вклинился
но меня тоже траблы мучают
машина 08 инжектор
Ситуация следующая:
1. Качусь на холостых и на нейтрали тахометр (да и на слух тоже) обороты чуть больше, чем когда стою. Как только остановился все приходит в норму
2. Качусь под горку с отпущенным газом, но включенной передачей. Обороты приближаются к 1.5к, я нажимаю сцепление - машину немножко передергивает (от того что двигатль резко сбрасывает обороты до ОЧЕНЬ маленких и так же бодро набирает холостые). Все это происходит без всякого моего вмешательства газом. Иногда она вообще так глохнет.
3. На прогретой машине тахометр скачет между 1к и 2к, быстро так скачет, но на слух я ниче не регистрирую.

ЗЫ
меняли мне тут регулятор ХХ с месяц было лучшее, щас опять беда

Посмотри шланг, к корбюратору. Он просто может чуть отошел или лопнул, и подсасывает воздух. Такая проблема была неделю назад

Ретро:
Прогретый двигатель и непрогретый - две большие разницы зазоры там всякие, условия горения смеси и т.д. и т.п., карб тоже от двига нагревается.

Niqa: по п.1 - я такое тоже замечал, по-моему это нормально
по п.2. - похоже система не успевает перейти от режима принудительного ХХ к подаче топлива, а почему - это вопрос, то ли форсунки не включаются, то РХХ не открывается. В любом случае надо посмотреть давление в рампе, СО, "покрутить" (с терминала или компа) ХХ.
по п.3 - глюк в электрике, если на слух двиг ровно работает.

to Anton
Все это пропадало не уверен что полностью, но до нерегистрируемго уровня точно, после замены регулятора ХХ, но не недолго :-(
Ходил на диагностику там, вроде, все нарегулировали и сказали, что лучше некуда.
Вруть может?...

а может РХХ не заменили, а помыли или РХХ не очень попался?
А чего в инжике регулировать, если не секрет? Там вроде бы система автоматического регулирования, для чего всякие датчики и исполнительные механизмы. Чего-то регулировать можно только прошивками.

тэкс....вчерась почти полностью выкатал бензу заправленную на трассе.....плесканул десятку 95-го на проверенной колонке, погонял машинку в предельных режимах...короче симптомы поутихли, стрелка слегка дергается, глохнуть перестала....млин, неужто бенза такая?

ЗЫ: вчера, плять, вообще на Ленина заглохла, я в среднем ряду был, на 5 мин все дыижение перегородил :-( незаводилась)

Бенза такая, тут либо пройдёт, либо карб продувать.

Ретра
ИМХО надо менять подшипник вакуумного опережения зажигания в трамблере! Из-за него УЗСК (Угол замкнутого состояния контактов) т.е. зазор в прерывателе изменяется в больших пределах!
Для начала попробуй снять вакуумный шланг с трамблера(тонкий резиновый,он белый или серый)

С Уважением KROT.

Илюх, была такая мысля, тока я не в курсах, что должно быть , т.е.как проверить: когда снимишь- все нормально станет?

Ну не совсем нормально, но дефект меньше должен проявляться!

С Уважением KROT.

проверь шланг от инжектора к регулятору давления. может воздух подсасывает...

2 Troy: гыыыыыыыыыыыыы!!!!!!!!!!! :-d у меня семерка :-)

KROT, ты походу как всегда прав - подшипник, и подгоревшие кулачки в трамблере........:-(

Сто пудов трамблер. У меня так было на 318-i .Поменял трамблёр и всё.