Поездка в холод.....

Вопрос состоит в чем:
имеются следующие симптомы и закономерности:
Входные данные:
авто инжектор
в выхи ночью пришлось съездить до ирбита и обратно.
по дороге температура за бортом опускалась до -35 в районе Артемоского
перед поезкой залил полный бак 92го сибнефть на шевской
по трассе передвигался исключительно на 5ой передаче
обороты в районе 2-2.5 тыс. в мин. скорость 80-90-110 км/ч
симптомы:
в районе артемовского из печки начал дуть еле теплый воздух.
Тяга двс упала.
остановился у кафе пошел пить кофе, машину оставил молотить, постоял, в машине стало тепло, тяга стала нормальной.
в дальнейшем, через час, возле ирбита симптомы повторились, но останавливаться уже было неохото так как до конца пути оставось минут 15.
в ирбите машина саглохла на перекретске после того как выжал сцепление и отпустил педаль газа.
Завелась сразу же но обороты не держала, пришлось прогазовать минут 5, после этого из печки снова пошел теплый воздух двигатель работал нормально.
В ирбите доехав до месте оставил машину на 15 минут молотить возле дома на хх.

После этого поехал обратно в екат. на обратном пути в районе Артемовского после длительного передивижения на 5ой передаче с невысокими оборотами двигатель снова заглох с теми же симптомами( плавают обороты в районе 500, когда давишь газ нехотя набирает до 3 тысяч. потом снова падает, давишь еще набирает еще больше и снова падает так после нескольки раскачек начинает работать нормально) далее двигался на 4ой передаче специально задирая обороты выше 3тыс. и симптомы пропали.
На подъезде к екатеринбургу загорелся джекичан, который пропал после дозаправки на первом же лукойле 95ым бензином в соотношении приблизительно 1 к 1 с тем что было в бензобаке. вчера днем, после простоя более 12 часов машина завелась номально, джеки чан не горит.
Вопрос: в чем может быть причина станного поведения двигателя после долгой езды по трассе?
за неделю до этого ездил до серова в -30, все в норме.
Сам грешу на бензин.

Либо бенз с синей заправки ( ятам вообще не заправлюсь- за машину опасаюсь) либо то что не держит обороты- это рхх может

Если это заправка Шефская -Фреза,то скорее бенза виновата,сам попадал на ней.

а температура двигателя все время в норме была???

Да. До певого негативного случая особо не следил но стрелочка на приборке была на привычном уровне, после первого раза была точно всегда в норме, так как далее за показаниями приборов следил уже внимательно :-)

заправка на участке шевской от фрезеровщиков до сохозной, мне кажется вы это имели ввиду. Да это она. Заправлялся там не один раз и еще ниразу не попадал так:-(

может термостат? Хотя, почему глохла? Может топливный фильтр...

подогрев дроссельного узла робит? --- хотя непонятно, почему тогда из печки холод - если движка 90 ... бермуды какието ))) ...

Патамучта эбу настроился под езду по трассе. Скок на инжеторных зубилах ездил - так себя и ведут. Едешь себе долго на пятой, в город въезжаешь и её колбасет полчаса, дуру эту. Потом очухиваецо.

Мне кажется что на 5 да под горочку двигатель жрет литра 3. И в -35 его элементарно выдувало и он мерз. Оттого и не грела печка и изза понижения темперетуры блока эбу заливал свечи от того и глохла и не перла.

Машина Опель?

на вашей скорости 4 перадача только нужна+повышенные обороты
тем более такая холодища
ну и возите с собой очиститель топливной чтобы гавнобенз по максимуму нейтрализовать
на лукойле не пробывали заправляться на постоянку?

[Сообщение изменено пользователем 18.01.2010 19:29]

ХЗ ездил на север на нг. Всю неделю -45 и никаких проблем не знал. Чо у тебя зубило?

В прошлые выходные ездил в Артемовск, была такая же проблема, приехал прогазовал, поставил машину, приехал обратно в Екб., поставил в теплый гараж, на следующий день все ок работало, машина тупо замерзла при движении
С уважением, Удачи :-)

Самое простое - поставьте картонку на радиатор, только не полностью закрывайте его.
Поверьте, проблем уже не будет.

У меня такое было на ТАЗ 2108, когда в -30 едешь по трассе она остывает капец. Поставил картонку от коробки, сразу наступил Ташкент в разгар лета.

у меня на трассе тоже иногда глохнет когда переключаю на пониженную передачу (обычно с 3 на 2), как выжму сцепление обороты падают и все. Думаю дроссельный узел почистить, а там копать дальше если не пройдет.

ужасы какие-то

Похоже причина все таки в говнобензе.
Поехал менять фильтр и собственно смотреть в чем причина. Мастера сказали, что удивительно как я вообще ездил. фильтр был забит чем то вроде жравчины и земли:-) жаль фоток не сделал:-(

в общем если кого-то это убережет, то есть опыт неудачной заправки на сибнефте/газпромнефте на шевской в районе улиц совхозная-фрезеровщиков.

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2010 11:03]

Дочитал до этой строчки, дальше как в плохом детективе сюжет стал предсказуем.

сколько проездил старый топливный фильтр?

~5000 -5500;
в пересчете на литры:
5500км на средний расход 12 литров/100км по городу то 660 литров бензы перекачал:-) ИМХО не так уж много что бы настолько засраться.
зы: меняю топличный фильтр каждое плановое ТО (раз в 10000 пробега)

я там постоянно заправлялась. а когда машинка один раз замерзла и мы ее потаскали загорелся чек. потом его убрали не горит. но я на трассе заправилась тоже сибнефью. сейчас перешла на лукойл.

Я тож так думал про ВАЗ-099, когда остывал он у меня в первую зиму. оказалось, термостат заклинил в среднем положении. После его замены в след зиму и в -30 по трассе было тепло и без картонки.

[Сообщение изменено пользователем 21.01.2010 16:53]

дизель у них самого отвратительного качества. в субботу заправился московсом тракте, 1-1,5 км проехал и начала машина глохнуть. до первоуральска кое как дотянул. слава богу запраил только пол бака. заехал на красную заправку, подлил хайджировского антигеля и понесли меня родимые.

это всегда так было или недавно стало? раньше не было у меня таких проблем. и еще а какой бензной лучше заправляться? 92 ил 95?