заводить в морозы на "N".
Р
РМ921 
14:15, 11.01.2010
Недавно услышал рекомендацию автоматы заводить на "N" в силный мороз. Чревато ли чем-нибудь? Автомат у меня недавно - привыкнуть после 10 лет мехкоробки никак не могу.
Но вроде ничего мешать не должно - нейтраль есть нейтраль...
Заранее спасибо...
Но вроде ничего мешать не должно - нейтраль есть нейтраль...
Заранее спасибо...
14:21, 11.01.2010
Автомат у меня недавно - привыкнуть после 10 лет мехкоробки никак не могу.
Машина новая? Инструкция по эксплуатации есть? Что там написано?
Но вроде ничего мешать не должно
- нейтраль есть нейтраль..
Согласен, мешать ни чего не должно, но и лучше не станет - тогда к чему "эти нелепые телодвижения"?
З
#За мексиканских шлюх! 
14:23, 11.01.2010
Недавно услышал рекомендацию автоматы заводить на "N" в силный мороз
бред я щитаю.
I
IDIАN™ 
14:29, 11.01.2010
чем нейтраль от паркинга кроме задействования блокираторов отличается? заводи в паркинге и не люби себе мозг
Р
РМ921
14:42, 11.01.2010
На мехкоробке, дабы уменьшить нагрузку на движок, на сцепление в мороз давишь - лучше ж ведь, так? А здеся на "Р" тоже хрень же какая-то типа блокираторов, значит тоже доп. нагрузка? Инструкции нету, машинко Тойота Функарго. В -36 не заводилась, аккум посадил - пришлось оттаивать и заряжать и
картер плиткой греть. Просто хотел выяснить за совет... Спасибо всем..
a
acro
15:06, 11.01.2010
Автомат у меня недавно - привыкнуть после 10 лет мехкоробки никак не могу.
поздравялем с эволюцией. Две ноги-две педали. Так и должно быть. А по теме-разницы никакой, что на P, что на N (если только речь не идет о МТТ- роботе)
15:09, 11.01.2010
поздравялем с эволюцией. Две ноги-две педали. Так и должно быть.
Одна для левой ноги, вторая для правой...
I
IDIАN™
15:13, 11.01.2010
На мехкоробке, дабы уменьшить нагрузку на движок, на сцепление в мороз давишь - лучше ж ведь, так? А здеся на "Р" тоже хрень же какая-то типа блокираторов, значит тоже доп. нагрузка?
ну заводи тогда в нейтрали блин
Б
Борода Хабенского
15:14, 11.01.2010
Цитата:
От пользователя: acro
поздравялем с эволюцией. Две ноги-две педали. Так и должно быть.
Одна для левой ноги, вторая для правой...
От пользователя: acro
поздравялем с эволюцией. Две ноги-две педали. Так и должно быть.
Одна для левой ноги, вторая для правой...
правая нога либо на тормозе, либо на газе. не возможно ехать одновременно нажимая правой на газ, а в это время давить левой на тормоз. либо тормозишь, либо едешь.
или я не прав? сам на механике
a
acro
15:22, 11.01.2010
не возможно ехать одновременно нажимая правой на газ, а в это время давить левой на тормоз
Может поспорим? D
правая нога либо на тормозе, либо на газе.
Это все понятно, просто логически у меня ноги две. И педали должно быть две.
e
~eXX~ 
15:50, 11.01.2010
правая нога либо на тормозе, либо на газе. не возможно ехать одновременно нажимая правой на газ, а в это время давить левой на тормоз. либо тормозишь, либо едешь.
или я не прав? сам на механике
или я не прав? сам на механике
слышали когда-нибудь о езде "газ с тормозом" ?))) очень удобная штука :-)
Это все понятно, просто
логически у меня ноги две. И педали должно быть две.
логически у меня ноги две. И педали должно быть две.
руки 2 значит должно быть 2 руля?)))
В
Владимир C
15:55, 11.01.2010
у меня у одного де-жа-вю?
Р
РМ921
15:56, 11.01.2010
поздравялем с эволюцией.
Спасибо за поздравление!
И все таки...
16:08, 11.01.2010
На Хонде может есть смысл?
Объясню логику, там уровень масла в АКПП проверяется на Нейтрали вроде. На остальных на Р и заведённом моторе в основном.
Объясню логику, там уровень масла в АКПП проверяется на Нейтрали вроде. На остальных на Р и заведённом моторе в основном.
a
acro
16:09, 11.01.2010
И все таки...
Предпочтительнее в "P", или вы считаете себя более технически образованным нежели инженеры-конструкторы Тойоты?
17:14, 11.01.2010
слышали когда-нибудь о езде "газ с тормозом" ?))) очень удобная штука
Дмитрий, Вы как технически грамотный водитель может быт тезисно напишите что к чему? Применительно к автоматам и машинам типа фанкарго.
В
Влaдимирович 
17:22, 11.01.2010
услышал рекомендацию автоматы заводить на "N" в силный мороз.
бред...
Н
НесквеГ(суровый челябинец) 
17:38, 11.01.2010
я когда заводил в -40 на Р давануло масло из под фильтра, потом пробовал на N заводить, один фиг давануло, так что разницы наверное никакой
Д
Добрый_Вечер
19:16, 11.01.2010
Нарисуйте схему кто нить. В чем разница? Ну там как это все работает?
s
soarer70
19:47, 11.01.2010
связи не вижу хааа че за бред
S
S.I.L.V.E.R.
23:17, 11.01.2010
[Сообщение удалено пользователем 13.01.2010 23:39]
J
Jump!
23:52, 11.01.2010
об этом мне говорили водители с опытом
еще водители с опытом переводят селектор, стоя на светофоре, в режим 'Р'
PS сервисы очень любят водителей с опытом
01:10, 12.01.2010
Заводить без разницы, а вот мне советовали, если уж я прогреваю двигатель, то делать это в N. Мол, АТФ в нейтралке идет через коробку принудительно. И соответвенно все лучше разогревается. Увы, я не могу более внятно передать.
У меня в сильные морозы старый автомат тупит. Не может сам переключиться со второй передачи. Приходится ехать около полукилометра потихоньку. Как только стал прогревать на нейтралке - все хорошо переключается сразу.
У меня в сильные морозы старый автомат тупит. Не может сам переключиться со второй передачи. Приходится ехать около полукилометра потихоньку. Как только стал прогревать на нейтралке - все хорошо переключается сразу.
I
IDIАN™
01:30, 12.01.2010
автоматы надо заводить в морозы с выжатой педалью тормоза, там тоже что-то типа сцепления срабатывает, поправьте
бугага тормоз разблокирует селектор всего-то
Заводить
без разницы, а вот мне советовали, если уж я прогреваю двигатель, то делать это в N. Мол, АТФ в нейтралке идет через коробку принудительно. И соответвенно все лучше разогревается. Увы, я не могу более внятно передать.
можно я внятно передам? после запуска двигателя стоит поперемещать селектор по всему ряду с остановками в каждом положении секунд на 30.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.