Пропали обороты

Подскажите, кто знает.
Начала прыгать стрелка тахометра+/- 100 оборотов.
А в праздники поехал за город, короче после 70 км при -30 на первом сфетафре обороты составили 100 оборотов, а потом ваще заглохла. Короче добрался ели до нужного места.
После машина 2 дня постояла в теплом гареже и нормуль.
Сегодня опять аналогичная ситуация, но температура -14.
Что за фигня, подскажите .
Заранее благодарен!!!!!!

видимо что-то случилось.....
З.Ы. телепаты в отпуске и определить что у вас за машина сложно

Сначала надо догадаться какя машина. У кого какие варианты? :-D

Если в такую погоду ездит так быстро- это джип.
:-D

Это у него еще толькообороты меньше 1000 :-D

Я изнначально не прописал, а то модератор опять закроет. Вот и все.
Машина ВАЗ 21093 карбюратор

В морозы это бывает, каналы ХХ покрываются инеем.

Кастрюлю смотри-холодный воздух в карб не попадает?

А, как проверить. Вроде режим, зима.

Воздушный патрубок на выпускной коллектор идет?
Заслонка точно переключается на горячий воздух? ( глазами смотреть)

Заслонка переключена на горячий.

Попробуй еще электромагнитный клапан поменять и очиститель карба тебе в помощь

Спасибо ;-)
Карбюратор наверное лучше почистить?
Если да, то подскажите в Югозападе провереного карбюраторщика

;-)

Есть советы еще????

у меня похожая фигня обнаружилась, когда трубка слетела с клапана системы вентиляции картера. 31 начала при заводе глохнуть, потом несколько дней вообще проблемы уже с заводом были, уж и свечи сушили, прикуривали, то, сё...Позавчера в сервис оттянули, еле-еле завели, 3 часа там провела. Я еще внимание мастеров обратила - вон, мол, чего-то там обломилось над клапаном, это сильно важно? Они еще такие - да вроде нет....ну, завели с грехом пополам, пару минут поработал двигатель, и началась свистопляска с оборотами, равномерно проваливались. Трубку на клапан надели - пропала трабла, опять сняли - опять обороты проваливаются. В общем, худо-бедно мне эту трубку присобачили, но посоветовали новый клапан купить, хотя сам клапан вроде исправный, но конус, на который трубка надевается, сломался. Вот такая история с оборотами на моей машине, может, и у вас что-то похожее:-) возможно, сам клапан неисправный.

Спасибо, очень интересно ! Можно маленькое уточнеие. Я правильно понял, что речь идет о шланге вентиляции картера (тонкий резиновый щланг). Или речь идет об алюминиевой гофре, которая идет на корпус воздушного фильтра???
И еще, у Вас сломался штуцер и следовательно слетел шланг, правильно понял??
Заранее спасибо, жду ответа ;-)

точто пишут про алюминевую гофру якобы теплый воздух непоступает в карбюратор и иза этого обороты скачут такто фигня у меня 99 и этой гофры уже нету года 3 и зимой и летом езжу без неё от неё обороты никак независят поидеи это датчик холостого хода его выкручиваеш и там на нем такой нипелек в нем маленькое отверстие когда его чучуть забивает обороты начинают падать или вообще недержит оборотов её продуваеш и должно быть норм обычно забивает изза некачественного бензина или когда в баке мало остаетсz бенза и уже начинает засасывать грязь со дна бака. А еще у меня бывает обычно летом в +30 гдето едиш машина глохнет и все незавести хоть скоко некачай все похеру а все было в поплавке в карбюраторе он застревал в верхнем положении и бензин непоступал в попловкую камеру береш по кастрюле карба ударяеi попловок встает наместо подкачиваеш бензонасосом и вперед :-)

да скорее всего:-) для моей машины эта вся фигня выглядит так:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
сам клапан:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

только в моем случае отвод (или подвод, или штуцер - на выбор, я еще мало знакома с терминологией) не Г-образный, как на картинке, а прямой, и вот он обломился почти до основания.

единственно разница, что у меня эта бодяга на холостом ходу происходила, так что причина вашей проблемы может быть и в другом. но может, эта информация еще кому-то поможет:-)

Из инета:

Засорение и забивание грязью клапана или вентиляционного шланга может привести к следующим последствиям:

- неровная и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
- самопроизвольные остановки двигателя или низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- утечки моторного масла;
- загрязнение моторного масла продуктами окисления, появление осадка в масле.

Нарушение герметичности клапана или вентиляционного шланга может привести к следующим последствиям:

- неровная и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
- самопроизвольные остановки двигателя на холостом ходу;
- высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Всем, большое спасибо!!!!!!!!!

Если у кого есть какие нибудь из опыта или теоретические советы пишите. Поможет мне и другим пользователям.
Еще раз большое спасибо

С Рождеством! ;-)