Заведется ли инжектор, если потаскать ?

Таскать есть смысл тогда, когда аккумулятора не хватает. При таскании аккумулятор с остальной электрикой уж справится....
Но... не поможет при всех других причинах... нет бензы... искры... и т.д.

А так как при этом под капот не заглянешь... то сложно это диагностировать... А если учесть что в мороз тормоза не работают, рулевое тугое... и прочие прелести, то это превращается в аттракцион...

Ещё как есть!

Как правило- бенза есть, но не в той пропорции с воздухом что надо.
:-D

А обосновать?

личный опыт завода ваз 2114(евро-4) с дешманским маслом с завода
дает мне основания полагать что есть. До таскания свеже-заряженный акум
просто не мог прокрутить двигатель. обороты просто не достигали стартовых значений (400-500)

тем более что за частую выхода больше нет. тащить на буксире 100 км замерзший авто тоже не подарок

в данном случает с 2114 таскали на веревке аккуратно работая сцеплением и включив 3 передачу. для продувки свечей педаль газа была нажата
и крутилось легче при этом.(для авто с электронной педалью газа этого делать не стоит)

потом остановились и машина спокойнехонько завелась сама

причину определить нада..для начала

на 2114 может модуль зажигания выйти из строя и ничо не завести будет с нормальным аккумулятором, свечами и маслом

p.s надо марку авто писать

Принимается... но это какое масло должно быть? 8(

Кстати, свежезаряженый может быть старым и промороженным...

2115 заводил с пробитым модулем, на 3 горшках добрался до ближайшего магазина
15км
если конечно совсем кирдык, то тогда услышишь
стартер будет крутить бодро, а схватывать не будет

кстати при полностью пробитом модуле (больше 1 цилиндра) загорится джекичан

Забрызгал монитор гомерической слюной :lol: :lol: :lol: ...

+100

Дорогой электро-монтёр!!! Вы если не знаете, то лучше не пишите бредятину, инжектор и ДВС это же вещи разные... Ну обясните мне, как инжектор при попытке завести авто с толкача загибает клапана и штанги, черезчур сильным впрыском топлива, что-ли???

есть опыт заводки в -30 с лямки. итог: замена первичного вала и половины шестеренок в коробке и масло теперь с движка капает :-) так то..

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2009 11:16]

Я бы сформулировал так:
Если где-то двигатель подклинивает, то стартер просто не провернёт. Ты слушаешь как происходит процесс заводки и, если что, успеешь отреагировать...
При таскании двигатель провернёшь в любом случае и, если что, поломаешь. Кроме того плохо слышно что там под капотом происходит.
Если сильный мороз, то рулевое работает плохо, тормоза не работают...
Со всеми вытекающими...

Поэтому при заводке с троса вероятность повредить машину гораздо выше.

стартер просто может не работать в мороз. Была у меня такая проблема со старой машиной, до -20 заводилась нормально, при более низкой температуре стартер отказывался крутить при абсолютно исправном аккумуляторе. Пару раз завелся с толкача. Инжектор. Машине было 10 лет.Решил съездить на диагностику стартера, в результате вердикт- замена стартера,ибо ремонтировать старый( с заменой щеток, обмотки, втягивающего) обходилось на 20% дешевле,чем стоимость нового, после замены стартера в -33 заводилась отлично. Так что причина может быть там, где её и не ждешь.

Замена стартера или незаводка в мороз стоят гораздо дешевле чем капиталка...

Все читать сил не хватило.
Инжектор с толкача-таскания совершенно нормально заводится, но ежели стоит катализатор - он в говно.

не надо заводить на ходу, пока не разомнешь железку, размял, потом заводи
а если сразу пытатся то как минимум можно ремень порвать

аккуратно надо, потихоньку, аккуратно работая сцеплением