Где сделать экспертизу масла?

Один добавлял смазку на основе дисульфида молибдена в коробку селики гт-фор.
Когда половинил, сказал, что состояние деталей отличное, блестящие, результат его порадовал.

а вы еще предложите на промывке ездить


да как нет то? в любом масле присадок дохрена ... просто каких и количество разное
а сей час молибден перестают использовать из за того что загрязняет мотор ... цинк вроде его заменил ... но факт остается фактом что самые лучшие смазывающие свойства у молибдена



и никак из-за него не могут поршни прилипать

[Сообщение изменено пользователем 02.12.2009 14:21]

чего к поршням прикопались, человек пошутил, а вы в серьёз воспринимаете...

Причём тут КОРОБКА-то? Я же не где не написал, что этиприсадки напрямую порятт механизмы.... наоборот, но в большом количестве - онипросто мешают мотору выполнять его работу.

С ЧЮ походу проблемы, ога?

Артем - а где масло покупал?

вот тут - http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=4110&postdays=0...
люди тестят это масло, и все гуд - даже лучше чем было
и я уже больше тысячи на нем проехал

странные вещи случаются с тобой...

Лейте Мобил 1, сколько можно кроить то?

Масло продаём мы сами, поставщик Акира-ойл.

1000 км - это разве показатель? У меня тоже машина ехала на нём, а у человека с мотором в объём 1 литр - не поехала, ясное дело, что такому мотору сложнее крутить эти все "липучки"

В отличии представителей, которые чудным образом появились на вашем форуме сразу же после создания темы, я поехал сдал масло в лабораторю и результат был готов в течении дня! А у них в отчотах вообще ничего не сказано про присадки.

Ну и там человек пишет, что я что-то путаю, ещё раз повторяю, что я не отрицаю качественные свойства мобилена. я говорю, что в таком количестве, которое оно присутствет - это просто ЗЛО... к тому же мобиленовое малсо очень много уходит на угар, это же и пдтверждают пользователи вашего форума... потому что масло сгорает в целиндрах... а чем это грозит? А грозит это "ПРИВЕТОМ" каталику и свечкам, у меня стоят дорогие иридево-платиновые свечи.... не хотелось бы уменьшить их срок службы.


P.S. я не рекфейлер, что бы тестить каждую банку масла, но почему это дорого для конторы и так долго, которая является офиц. поставщиком этого масла? не понятно! Ещё раз добавлю, что ничего в этом масле особенного нет - лейте Кастрол Магнитекс - это тоже самое, но сбалансированное масло. Или вообще лучше оригинальное лить :-)

Мобил по деньгам стоит точно столько же - где тут кроилово-то? Просто поставщик обещает, что это масло не хуже оригинального!

молибден.



факт!

пока только у одного уровень снизился - и снизился меньше, чем на оригинальном
он же, и я в том числе, заметили что крутится движок легче...ничего не "липнет"


гидрокрекинг+на угар уходит только так
все от него давно плюются
хотя раньше хорошее было, да...

сдается мне что дело было не в масле, а таки в свечах...

я не в курсе где ты работаешь, но я в уралавтогиде покупал
никаких проблем не заметил

поглядим что дальше будет

а если говорить о том, чо молибдена в идемитсу слишком много, то неплохо бы допустимое количество написать тоже, наверное:-)

этого не знает даже сам поставщик и представители, и о том что оно там вообще есть - тоже. Я уже не говорю, что скрывается инфа, что масло вроде гидрокрекинг... если это и не так, то очень похоже на это (т..е. даже если и синтетика, то не высокого качества) для этого нужна другая экспертиза.

Человек, ау, читаем внимательно, это масло было залита в ДВЕ машины: Сузуки и Ниссан. Свечи и там ,и там остались одни и теже, причом тут свечи? Если спасло поожение только замена масла....

Ну собственно, дело каждого, хочешь - лей, не хочешь - не лей, мне лично от этого, не тепло и не холодно... я для себя сделал выводы. У нас тот же поставщик. О том, что данная присадка вредна для оборотистых моторов тем, что масло много горит, и данная присадка будет остоваться у вас в моторе ввиде отложений. - уже повод задуматься о будущем вашего мотора, или вы будете раскоксовку лить при каждой замене масла? Оно вам надо? Зачем? Залейте оригинальное масло - оно стоит столько же... Я понимаю владельцев Хонд, Ниссанов - у них есть желанние сэкономить, т.к. данные оригинальные масла стоят недёшего, но Тойтовское-то дешманское... Если Идемитсу у нас стоит 1305р. А тойотовское я взял за 1043р.
По словам заведующего лабороторией, данная присадка в таком большом количестве присутствует только в Кастроле Магнитекс, т.е. именно по этому оно и уходит на угар очень много, потому что не снимается маслосъёмными кольцами и остаётся между ними. А в Масле идемитсу этот показатель привышает почти в три раза!

Дак это и ежу понятно, что легче, если он старое масло слил, а новое залил... До Идемитсу у меня было залито масло Лукойл и пробежало всего 1500км. и его слили - мне есть с чем сравнивать... Слили Идемитсу, залили опять новое масло, так же и у моего товарища... А масла разной линейки! Т.е. это не может быть браком одной партии.

P.S. Я за свои личные деньги сделал экспертизу в течении дня, чего почему-то опять же не смогли сделать представители данной конторы... Если получиться, то наработе отсканирую и выложу завтра :cool:

P.S. Так же Зав. Лаборатории сказал, что у них Босс ездит на Камри, и они практичеки каждую замену тестируют Тойотовское масло - и оно отлично сохраняет свои свойства, т.е. замена 8-10 т.км. Так что, нафик эти эксперементы вам нужны?


ничего супер неординарного не случится, т.к. основа масла укладывается в установленные рамки, т.е. она такая же как и увсех масел... Тока мотор скорее умрёт быстрее всего от маслянного голодание, чем от задиров и зноса поршней и т.д.

Вот тоже человек с Япы притащил машину, тоже думал что супер всё.. (могу ошибаться, о вроде именно эти случай мне писали, а фотки на сайте.) А капиталка сказала ему "ПРИВЕТ" :-)

http://www.urctad.ru/rus/uslugi/avto/5rules/


[Сообщение изменено пользователем 02.12.2009 22:43]

Я думаю, что и нащёл объяснения:

Новые двигатели и двигатели после ремонта должны пройти период обкатки, для чего используются специальные обкаточные масла или присадки к маслам и топливам. При этом автолюбители иногда в водят в-состав масла дисульфид молибдена или мягкие металлы. Последними не следует увлекаться, так как некоторые металлы и их оксиды являются катализаторами окисления масла (медь, свинец, их окислы и сплавы). При отсутствии обкаточных масел к моторным маслам можно добавлять самостоятельно порошкообразный дисульфид молибдена , который вводится в масло в количестве до 3% веса при температуре масла 60...70°С. Все хорошо перемешивается, добавляется в картер, и двигателю дают нагрузку. Автомобиль должен поработать без
перерыва несколько часов. Несмотря на то, что большая часть дисульфида молибдена останется на фильтрах и со временем осядет на дно картера, свою позитивную роль как обкаточный компонент он сыграет: пришлифуются в какой-то мере поверхности, уплотнятся зазоры (повысится давление в системе).
После этого следует поменять фильтры.

В последнее время дисульфид молибдена находит широкое применение как модификатор, т.е. как присадка. Для этого он должен быть однородной дисперсией с размером частичек не более 1 мкм. В чистом виде (сам) он не используется, а только в смеси с поверхностно-активными веществами ингибиторами, предупреждающими некоторые негативные явления, такие, например, как коррозия.

Приготовление присадок —очень сложный технологический процесс, требующий надлежащих условий и специального технологического оборудования. Некоторые компоненты нуждаются в ультразвуковом измельчении (в том числе и дисульфид молибдена).

К подбору твердых (и маслорастворимых) добавок или присадок к маслам следует относиться с большой осторожностью, со знанием их свойств и действия. Как отмечалось выше, медь, свинец и их оксиды и сплавы, будучи твердыми смазочными материалами, ускоряют срабатываемость масла (как катализаторы окисления); дисульфид молибдена, графит должны пройти ультразвуковое дробление; большинство полимерных соединений работает только при невысоких давлениях и температурах, поэтому они не могут быть качественными добавками или присадками к моторным и трансмиссионным маслам. Добавки к маслам обычно "тяжелее", чем масло (выше плотность и вязкость). При смешивании с маслом сила внутреннего трения в масле, т.е. энергия, затрачиваемая на его прокачивание, не уменьшается, поэтому за счет такой добавки экономии топлива и увеличения мощности двигателя достичь нельзя.

http://delett.narod.ru/maslo.html

[Сообщение изменено пользователем 03.12.2009 11:06]

он его уже давно сделал - выложить на днях обещает:-)
выложи плз свой, интересно сравнить.

И еще - ты новое масло на анализ отправил - или слитое с движка? какого цвета было масло в канистре и какого - слитое?

единицы измерения?

хотя - наверное, если выложишь скан - там все будет написано...

так у тебя же и твоего товарища почему то как раз неординарное случилось...:-)
а почему - непонятно пока
выкладывай скан - я там попросил тоже выложить, сравним:-)

Написал вчера письмо в лабораторию:

Минин Сергей Кириллович проводил испытание моторного масла IDEMITSU (протокол испытаний № 5/1). В котором было сказано, что наличие присадок "Молибден Мо мг/кг - 154."
Нашёл информацию в инетернете, что "В рецептуру масла дисульфид молибдена входит строго в количестве от 0.08% до 0.16% по весу." (http://liquimoly.ru/articles.html?id=26)
Вопрос: Вписывается ли данные показания в эту норму?

Только что получил по почте ответ на письмо:

Здравствуйте, Артем Евгеньевич.
Молибден 154 мг/кг в процентах =0,0154%, не вписывается.

Минин С.К.


Когда заливали - не обратили внимание, а вот когда сливали - чёрное. Залили в двигатель, прогрели до рабочей температры, машина выехать из гаража не смогла, слили масло - на следующий день отправил в лабораторию.

странно, не правда ли? Это же в их интересах! Смысл тянуть?

постараюсь сегодня, на работе и дома сканера нет :-(
Я имел ввиду, что мотор не умрёт неожиданно, машина будет ездить...

Ну и может всё таки я нашёл объясненияе, почему машина не поехала сразу:



ну собственно вот, а даже это моему мотору противопоказано - работать на холостых долгое время.

если denisnow - это окажеться Денис Миронюк, человеком, с которым я общался по телефону, когда мне он позвонил.... то про него я отдельно расскажу.... :-D

Отслеживаю тему в вашем форуме, очень забавно получается... откуда у него столько вопросов, когда ответы на них есть в первом посту. Так же я объяснял, что все действия происходили в течении трёх часов (слили ZIC - залили IDEMITSU, машину завели, при нажатии на газ провалы, холостые плавают, прогрели, выехать из гоража не может, слили IDEMITSU - залили ZIC. К машине вернулось здоровье.).

P.S. кстати, на сколькоя понял Ванадий тоже содержиться в присадке масла.

[Сообщение изменено пользователем 03.12.2009 20:05]

Сбегал до сканера :-)


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

так, товарищи, лаборатория, самостоятельные испытания и тд. это конечно все хорошо, но подходит ли по допускам данное масло к указанному двигателю автомобиля?

Ааааа!
Так теперь его, оказывается, мало?!

Не может такого быть.
"Дело было не в бобине"

фраза

мне не понятна.
Сергей Кириллович считает что 0,0154 > 0,16 ?

Вообще - если ты отработку отправлял - то ты отправлял именно отработку, а не масло

таким образом, по результатам твоей экспертизы можно говорить о состоянии масла в двигателе какого то определенного авто, а не масла в канистре.

[Сообщение изменено пользователем 03.12.2009 13:07]

Суслика видишь? Нет?! А он есть! (с) :cool:

Какая отработка? Масло поработало несколько минут :-D Если через несколько минут масло превращается в отработку, то как на нём ездить 10000 км.? :-D

Ну сделай экспертизу нового масла, думаешь, оно сильно отличается от поработавшего несколько минут масла? 8( Я это масло никогда в жизни больше покупать не буду, что бы не тратить деньги зря. За эти деньги лучше купить оригинальное масло и не париться :beach: Или есть более достойные марки, в этом масле неичего особенно хорошего просто нет.

Если ты хочешь испытать судьбу - пожалуйсто - можешь в этой теме отписываться по результатам или создай свою, мне лично, будет интересно. Я могу только удачи пожелать в этом деле. Мне такие эксперементы не интересны, т.к. мне проблемы с моим мотором не нужны :-) Купи новое масло, сдай на экспертизу, потом, когда опять менять будешь - опять, и там уже ясно будет....


P.S. Абсолютно новое масло из банки показало такой же результат экспертизы!!!!

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2010 10:07]

И в этом виновато масло, признанное нормальным экспертизой, которая считает содержание молибдена ниже нормы излишним. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

вы наверноее не вкурсе что молебден и дисулфид молебдена не одно и тоже, хотя нет соврал 0.0154% так и получается чистого молибдена в процентном соотношении


[Сообщение изменено пользователем 03.12.2009 15:51]

ааа - я невнимательный просто:-)



выразился не совсем правильно - масло, проработавшее в моторе:-)




да вроде тестеры отдельно - продавец отдельно:-)