Проблема с температурой двигателя...

Вчера обнаружил странную вещь на 21102. У меня стоит бортовой компьютер, где я вывел температуру двигателя. Показывает 88-90. Но на панели приборов когда ехал температура возросла аж до 130. Но компьютер показывает до сих пор 88-90. Вентилятор не включался.
Решил постоять, выключив печку, чтобы догнать до 105 градусов на компе. Результат: включение вентилятора.
В чем проблема? Почему такие разногласия? Дым из под капота не шел, но ездить жуткова-то.
При том комп время от времени начал глючить.
Сегодня обнаружил, что куда-то исчез тосол. Долил. Но проблема с температурой не исчезла.

Ну че, похоже перегрел.... Ищи тосол в картере. СРОЧНО!

Не факт, что тосол ушел в масло, но куда-то ушел. Это и вызвало перегрев. А если ОЖ мало и датчики расположены в разных местах, то и показывать они будут разную температуру. Кстати, датчик термометра и датчик, включающий вентилятор - разные, поэтому вентилятор и не включился вовремя.

Имхо, не верь показометру на панели, они могут врать безбожно. Если бы двиган у тя до 130 нагрелся, ты бы заметил. А тосол у всех убегает, надо искать утечку...

: Вадимыч 323F BG на инжекторном двигателе-датчик температуры-один... Вентилятор включается контроллером...
Имхо-просто проблемы с показометром...Можно узанть поправку-и ездить спокойно...
А тосол,скорее всего-банально утек...

Ну, если у вас на инжекторных ВАЗах один датчик, то прошу прощения, не знал... Даже на моей ГАЗ-2410 с механическим вентилятором было два датчика: для стрелки термометра и для сигнальной лампочки закипания.

Два там датчика, точно 2!

С Уважением KROT.

То Krot ну нет там датчика в радиаторе-нету,могешь проверить....есть один-в блоке движка-он и выдает все показания...и показометру и контроллеру...

maverick, не в курсе-не спорь.
Датчика 2.
Один для показометра, точно такой же как и на карбе. Стоит на блоке ниже термостата, к нему подходит один провод.
Второй, для работы ЭБУ, стоит на патрубке между термостатом и движком. Провода подходит два.
Датчики разные.
Вентилятор включается-выключается ЭБУ согласно показаниям со второго датчика и заложенным в прошивке значениям.
Если разъем со второго датчика снять, то вентилятор будет работать непрерывно.
Показометр врет на 80% из-за неисправного первого датчика.

Я бы сказал, что в данной ситуации 80%, что датчик врал из-за воздуха в системе охлаждения, а не из-за неисправности.