ДМРВ - зачем его придумали
F
Flex10K
23:25, 07.10.2009
ДМРВ сам инертен.
и какя же у него постоянная времени? А зачем знать мгновенный расход воздуха, если для вычисления топливного заряда необходимо знать цикловой расход?
К тому же вычисление массы воздуха на основе данных ДПКВ и ДПДЗ позволило бы точнее определеить количество воздуха в цилиндрах (с учетом инертности и особенностей системы впуска)
А как учитывать насосные потери и их влияние на наполняемость цилиндра?
К тому-же взять например хондовский двиг серии R, он балгодаря системе VTEC может работать по как по циклу Отто, так и по циклу Аткинсона (двигатель Миллера) как в этом случае считать массу воздуха в цилиндре?
F
Flex10K
23:30, 07.10.2009
C чего Вы это взяли??? Конечно, до сих пор выпускают и такие ЭБУ, но их становится все меньше. В новых разработках такого уже нет...
Видимо отстал от жизни (уже погуглил) , посто хотел привести пример постепеного эволюционного развития...
З/Ы/ хм, не думал что уже даже на ВАЗы ставят ЭСУД с моментной моделью управления...
[Сообщение изменено пользователем 08.10.2009 00:05]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.