делюсь опытом- победил неустойчивый ХХ

делюсь опытом.
почти с момента покупки автомобиль Getz 1.4 напрягал нейстойчивым ХХ и прыжками оборотов- дилер говорил плохой бенз, пробои ВВ проводов, свечи. иногда мигал Джеки Чан- по сканеру пропуски зажигания.
свечи менялись, бенз менялся, провода не менял ибо сомнения и жаба.
постепенно заметил, что в осн. неустойчивый ХХ появлялся в сырую холодную погоду, по утрам. т.е. похоже на утечки ВВ тока по сырым проводам и свечам.
вместо нового комплекта проводов за 1300 руб был куплен за 160 руб. баллончик "Защита ВВ части зажигания" HiGear HG5507. после брызганья проблемы с ХХ исчезли. и в ост. режимах улучшилась работа ДВС.
(блин, как рекламную статью про чудоприсадки написал )))) )

к чему я все это пишу- не всегда есть смысл менять весьма дорогие провода. юзайте современную химию. если похожие симптомы

кстати, баллончик есть смысл покупать человек на 10, ибо его хватит на очень много обработок. где и за сколько купить если надо- в яндексе.

ПС еще поюзал "кондиционер и натяжитель приводных ремней"- тоже прикольная штука. свист исчез, хотя, думаю это временное решение. ремень все равно менять.

http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=18

Но все равно интересно было читать ! Спс.

пробои от марки и происхождения не зависят. это общеавтомобильный вопрос

Не че против неимею но вы еще там это раскажите т.к. гетсаводов там много да и вообще грю же интересный расказ.

Это временная мера, в сырость провода снова начнет прошивать. А 1300 за комплект это совсем не дорого.

может массу дополнительно посадить и все ? ;-)

из темы по обмену опытом.
В общем, после покупки геца он у меня плохо заводился, мучился на протяжении 2 зим. Проблема решалась только снятием попливного фильтра и отогреванием его дома. после этой процедуры заводился с пол оборота.
В этом году решил не маятся и так как я предполагал что проблема с фильтром, решил ее обойти вообще и поставить нештатный фильтр с систему. Как обычно вытащил фильтр принес домой распилил верхнюю часть по шву, плосканками вытащил фильтр, заклеил то что отпилил обратно поксиполом, вставил топливный фильтр от акцента в систему, собрал, поставил обратно - не заводится. Решил переложить попливопровод, так как он мне сразу не нравился. Купил товый шланг и проложил вместо старого и поместил ацентовский фильтр в подкапотное пространство. (там разбирается 5 мин, снимается воздухоприемник, для удобства). В общем опять не заводится... вытаскиваю снова фильтр из бака и пытаюсь продуть, О чудо ! сбоку продувается там где я клеил, плохо проклеил,не вопрос, просверлил дырку и заклеил вновь. Продуваю и опять прорыв, но у же в том месте которое я не распиливал. Не сказать что прямо ветер дует, но очень прилично. В общем проблема в том что топливный фильтр с завода не качественно запаян. и летом когда тепло, нет проблем, но зимой когда и без того падает производительность насоса. За ночь на холоде давление падает вообще в ноль и утром начинаю заводить он просто не успевает накачать и свечи благополучно засираются. В общем у кого плохо заводится проверяйте фильтр. Но массу все равно дополнительно на двигатель сделайте.

[Сообщение изменено пользователем 02.10.2009 13:13]

Вообще его положено менять, на нашем бензине можно раз в 15-20 тык, иначе накроется насос.

конечно можно менять, стоит он 1300 плюс стоимость установки 1000 р. плюс нет гарантии что он не дырявый.

с здесь фильтр стоит 150 р. замена бесплатно хоть каждый месяц и насос форева.


[Сообщение изменено пользователем 02.10.2009 13:52]

Обычно в такие системы не советуют лазить самому..
Безопасность как бы..

По моему это рекламная статья наоборот. Какое говно этот Гетц, если на новой машине возникают такие проблему.

уберу название авто из текста. станет лучше?
тема не о машине.

тоже поделюсь опытом, как я устранил подергивания на низких оборотах...

вчера начались подергивания на оборотах от 1.5 до 2.5 тык... ХХ идеальный, все что выше - тоже.
Подумал на дрянной бенз, катушку, коммутатор и свечи.
Свечи поменял (на другой комплект, старый) - осталось как было. Поменял катушку (запасную вожу) - не помогло. Сменил свечи на совсем новые - помогло!..
Однако при замене свечей заметил еще, что балда корпуса воздушника не посажена на своё место. Хлопнул по ней - встала на место. Так вот - причина была не старые свечи или еще что, а банально не посаженный на место корпус воздухана и подсос лишнего воздуха.

это решается ездой на высоких оборотах, не продолжительное время.

да косяк. но скорее всего сами там лазили. и проблема даже не в том что лишний воздух а какого качества он был ...

а в какие советуют ?
(советуют все едлать у диллера) к диллеру машину возил зимой 2 раза, толку 0. пришлось самому решать проблему. А кто-то просто продает и все.

а кто то купит новую запчасть и поставит и дальше радуетсо

но надо же понять с начала какая зап часть ;-)
или по порядку все менять 8(

Согласен, всё приходит с опытом.

Да пох нам какой это вопрос. Главное, что аффтар делиться победой, а вы лезите с упреками.
по теме. у меня тоже гемор с проводами. Поменял 3 комплекта и спасает не надолго, а V8 ещё и жрать начинает 25 литров. Можно название этого чудо-средства в личку

можно и не в личку. ))
надеюсь- поможет

Ы

песец

Это не чудо это идиотизм.
Вас надо приводить в пример тем кто тазики обсирает.Ибо такой муйней я даже в своем корыте не занимаюсь. Рэспэк , повеселили. :-D

как-то провода просто протер бензином...эффект был тот-же.... ;-)

это лиш часть, того что я в нем изменил, не самая значительная - завидуйте дальше.



[Сообщение изменено пользователем 03.10.2009 12:22]

A cколько должен??
V8 5.9 трасса 10-15, город 25-35.
Почему-то мне кажется что это нормально..

По теме. Все что-то сервисники про плохой бензин морочат.
У меня раньше тоже были сомнения, может бензин виноват, может свечи, может провода или фильтры... 2 года назад с переходом на



почему-то стало без разницы какой бензин.
Работает и работает себе.
Все отмазки, просто не умеют делать движки некоторые производители.