температура ОЖ

Машина ваз 2112, 16 клапанов 1,5 литра, пробег 135 тыс. Тыщ пять назад поменял тосол на антифриз, потому как тачка стала греться на трассе до 96 градусов ( раньше на трассе держало 89 - 92). теперь тачка держит температуру в основном 98, при том что карлсон срабатывает на 100 и охлаждает до 96. учитывая как раньше темп держала, то постоянно щас смотрю на бк и температуру на нем. подскажите кто что думает - куда смотреть - помпа? термостат? радиатор? еще мыть систему?

прочистить соты радиатора от мух, пуха и т.д.

хотелось бы попутно здать вопрос.Прошлой осенью заменил на ВАЗ2115 инжектр термостат,по началу врде бы ничего,по трассе рабочая температура была в диапазоне 88-90.но этого хватило не надолго,потом начались по больше колебания.зимой по трассе 88-90 показывает.но вот если под горку катиться на скорости отпустив педаль газа(в общем торможение двигателем)Температура падает до 82.летом при 20-25 градусах,при движении под горку на скорости оствывает до 85(Ща осенью при 10 градусах до 82 опускается).В общем такая картина,когда едешь нормально показывает 88-90градусов,под горку затяжную отпускаешь газ,остывает до 82 затем когда опять даёшь газу температура постепенно возвращается к 90 если подьём то до 93 поднимается.ВОт собственно и вытекает вопрос это нормальное явление,когда едешь по трассе колебания температуры от82-84 до 91?просто мне кажется что двигатель должен нагреться до 88-90 и ниже уже не опускаться

Вам кажеться =)
термостат начинает открываться при 75 град, соответственно, при малых нагрузках и большой скорости может очень даже прилично остывать.



возможно)


нафига)

[Сообщение изменено пользователем 21.09.2009 10:40]

то есть это нормально,можно пока не париться.?зимой если что картонку придётся поставить,хотя разница с ней и без неё не существенна градуса 2

имхо: если за сотню температура не лезит (даже при нагрузке), то волноваться не стоит.

а при движении под горку на передаче (получается торможение двигателем) температура и должна падать, т.к. топлива Вы движку даете как при работе на холостых, а двиг крутится (на более высоких оборотах) и циркуляция тосола соответственно + обдув радиатора.

но и слишком низкая тоже не дожна быть...летом в прошлом году на трассе 70 было,осенью с понижением температуры стало 65-68.В книжке просто написано что при скорости 90 км в час температура не должна быть выше 95,и всё больше ни слова

ниже 70 конечно быть не должно, а на счет 95... у меня на 140 на трассе с включенным кондером, на улице 26-30, тогда только было 95-98 :-)

похоже на то, что термостат на Вашем авто требует замены...

Я и написал изначально,что по этой причине заменил

У вас на двинаре рабочая температура 90-110, что вы переживаете? Ну с антифризом наверное вы зря так... Был случай у знакомова, не знаю, точно не скажу, может еденичный случай, но бошку у него извело (машина ваз 21093)... Всегда придерживался мнения, что если уж по регламенту положен тосол, значит надо лить тосол. Я на четырке ездил с температурой где-то 100 и нормально всё было, тоже поначалу пытался с этим бороться, но потом когда всё перепробовал, то забил и всё было норм... Но радиатор надо промыт, это не сложно, можно и самому это легко провернуть...

я не переживаю, что температура держиться на 96 градусах, я переживаю, что раньше она держалась на 89. а радиатор вроде чистый, не забит ни чем, иногда и керхером там шурую (когда возможность есть керхером помыть), антифриз и в мурзилке прописан, в качестве ож. посоветуйте тогда может какую нить жидкость, для внешней очистки радиатора. вот есть например для движков какая то жидкость, распылил, 2 мин подождал, смыл и чистота говорят. может и для радиатора кто нить скажет наиболее суперский вариант.

Термостат,помпа,радиатор(низкая теплоотдача),глюк мозгов.... 8(

По поводу разности температур на мой взгляд, дак всё-таки замена жидкости, потому как у тосола и антифриза разные характеристики... Есть один способ скинуть температуру, но не знаю, есть ли такие радиаторы для наших авто... Для япов точно есть, трёхслойные алюминивые радиаторы, ну соответственно нужно термостат под него другой... А так я бы не парился, температура же в допуске рабочей находится... Сразу уточню, с таким радиатором температура не поднимается выше 70 градусов =)))

[Сообщение изменено пользователем 22.09.2009 10:14]

не понимаю зачем...


а зачем тогда вааще термостат!?

подозреваю, что такие радиаторы существуют для повышенных нагрузок (бездорожье например). для стоковых отечественных авто и "родного" радиатора должно хватать.

не отразил... :-)