Сцепление!!

Говорят что если в пробках держать сецпление с 1 первой передачей, то сцепление сгорает очень быстро?

если до полика то нормально все, не надо чтобы диски шоркались о сябя :-)

большая нагрузка на выжимной

да говорят что и у автомата надо на нейтраль стаить

Очень плохая привычка держать выжатым сцепление в пробках!
Особенно зимой...
Снег, скользкая подошва и т.д.

бред...

люди в сервисах говорят атомат надо на нейтраль ставить, ну то что у вас мнение другое :beach: и еще такое определенное :lol:

Обычно так говорят люди в сервисах, которые ремонтируют эти автоматы, причём, говорят так своим потенциальным клиентам.
Для интереса поройте в интернете что происходит в коробке в момент включения первой (или задней).
Если рыть лень, то вкратце: происходит достаточно нехилый удар. На новой машине с исправными подушками двигателя и исправной коробкой вы не чувствуете его. В это же время если просто стоять на драйве, то коробка работает в обычном режиме. Давление масла просто перераспределяется по каналам и клапанам.

много чо они говорят... а на заборе- :cen: написано... :-D :-D :-D вы верите?
не в одном руководстве-не сказано про то что надо АКПП ставить на нейтраль в пробках,это раз,а во вторых-частое дергание коробки из N в D и обратно-пользы ей явно не принесет... :-) :-) :-)
почитайте-может поможет,чтоб в дальнейшем не нести чушь http://www.toyota-club.net/files/02-08-11/02-08-11...
http://toyota-club.net/files/02_st-expl.php
про то что вы сказали-не слова нет... :-D :-D :-D

про автомат ничего не скажу...
а про механику - при удержании машины на сцеплении во время стоянии в пробке действительно идет большая нагрузка на выжимной (хотя например в девятках он достаточно прочный, чтобы положить на это) и на ногу, которой держишь сцепление.

правда я встречал разных людей, но мне проще поставить на нейтраль, а в отдельных случаях еще и на ручник - пробки бывают разные

Гы-гы... Вы его разбирали?.. Хлипенький он. И менять замаешься если на сцеплении держать. И корзину выгибает излишне.

Просто суперкакойпрочный :-D
40 тыщ и кранты при хорошем раскладе..., а вообще самый слабый узел трансмисии в передних вазах.

Выжимные разные бывают. Он, конечно, изнашивается при выжатой педали сцепления, но приличный подшипник тысяч 80 должен выдерживать. Непонятно только, зачем в пробке держать сцепление выжатым? Вы же не стоите в автобусе на одной ноге... :-)

вот не пофиг ....поменяеш сцепление да и всё тут..один фиг если машина новая то оно отходит 100 т км..вот парится чёто изза этого....в пробках лучше подержать чем тупить ....бывает смотриш на некоторых....все уже едут а они тока включают в судорогах скорость (видать сцепу берегут до смерти) :lol:
и ещё пробка пробке рознь...када ваще пипец можно и и вырубить скорость...а када всё движется то не обязательно
видел много деятелей которые автомат ставят на парк или нейтраль...ну это ваще отдельный случай..не хотелось бы купить машину у таких людей...пересели видимо с механики и делать нечё...автомобилестроение давно научилось делать автоматы которые ходят чуть ли не срок жизни авто при нормально использовании....пример даже женская букашка хонда джаз (фит) - вариатор ходит 200т км это гарантия производителя японии..у меня была машина на вариаторе..насиловал как хотел..гонял вечно в пол...и ничего...масло в нём чистейщее..а автоматы дак ваще гораздо надёжнее

[Сообщение изменено пользователем 19.09.2009 09:31]

хорошо конечно что столкьо людей отозвалось. НО мужики я то спрашиваю про СЦЕПЛЕНИЕ, а оно вроде только на ручной коробке!!!!!!!!! :-)