Народ, кто подскажет с выхлопной трубой

Кто подскажет, где можно не дорого собрать выхлопную трубу (в смысле от движка до банки) или как ее вобще можно сделать.. купить какую нить обычную (типа водопроводной и изогнуть на каком нить заводе как надо) без всяких резонаторов и катализаторов

кто что может посоветовать, машина иномарка, от наших не подобрать

ну-ну :-D

пипец с этим глушителем :-(

"самурай" на кирова. но "экзист" дешевле

собрать то можно... :-)
я уже парочку таких сварил :-)

А вопрос-то кстати актуальный.... мне тож интерестно :-)

1. Снимаем старое
2. Рисуем эскиз снятого.
3. Измеряем диаметр, длину, перепад по высоте, расстояние до мест крепления... (нужное добавить)
4. Проставляем размеры на эскизе
5. Рисуем эскиз желаемого. Проставляем размеры. Определяемся с системой крепежа (оставить старую или поменять/переварить).
6. Идем в магазин, смотрим и меряем "гусей" и длину труб от ВАЗ, ГАЗ и прочих.
7. Творчески компонуем и составляем спецификацию. Определяем места резки и сварки.
8. Покупаем то, что нужно.
9. Идем в мастерскую и делаем заказ, либо включаем полуавтомат, открываем вентиль на баллоне, воду на охлаждение...
10. Монтируем новое. Если технология соблюдена, необходимость подгонки по месту отсутствует.

:bs:

Резонатор нужен и важен. Можно подобрать отечественного производства, исходя из объема двигателя.
Например, на 2,4 - от ГАЗ 3302

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Уже установленный крепеж, конечно, нужно будет при этом отрезать...
:bs:

Знакомый поставил на Опель от Жигулей 5 лет назад, так через два месяца сгорел. Лучше поискать на разборке.УДАЧИ.

а что за марка?

машина Хонда Цивик Ферио полноприводная.. то есть от обычных цывиков не подойдет

и что по цене получилось?

зависит от объема работы... :-)

Я сварил на уазик выхлопуху из двух резонаторов газелевских. Звук просто чума, особенно со временем! Из минусов то,что металл на них дерьмовенький и сильно подвержен корозии. Надо было покрыть печным лаком.
зы: резонатор надо!

я чет недопонял, а почему нельзя сразу купить в магазине то что надо и установить

Дешевле. Во много раз. И, часто, - быстрее. Намного.

:bs:

есть альернативыный вариант:у меня тесть сам делал в своё время,когда диф.был.На классике развалился глушитель,он подобрал нужный по диаметру по-моему кислородный шланг(брал от самолета у техников за водовку),резонатора не было-шланг шёл от "штанов" до банки глушителя,но сама банка была тоже не простая-отрезок нж трубы,внутри стояли шайбы разного диаметра.Система получилась прочная и лёгкая :-)

что такое кислородный шланг??
а то у мя один знакомый в деревне резиновый шланг воткнул... дак тот километра через 2 загорелся =)

ксилородный шланг-это специально РТИ в виде шланга,стойкое к высокому давоение,химии,температуре.Лучше ехать в Кольцово и просить у техников.

"Главное отличие "кислородного" шланга от "пропановского", то что гарантируется отсутствие даже каких-либо следов масла в шланге. Т.е. он чище. А в остальном, за исключением цвета, они одинаковые."

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic...

Какое проходное отверстие у шланга-то? И как вы собираетесь его крепить к штатной системе без изготовления переходника? ( а это уже не только сварочные работы...)
Трудоемкость изготовления выпускной системы с изготовлением составляющих её элементов вырастает в разы ( именно трудоемкость, т.е. время, затраченное собственно на работу). Если у вас нет нужного оборудования, материалов и времени и вы все это заказываете - также в разы повышается и стоимость. А вот тогда и возникает вопрос - не проще ли (и дешевле) заказать нужные оригинальные запчасти?



:bs: