разные свечи в двигателе. чем грозит? серебро + медь + сталь

так и сделайте.

Ну, я на Сузучке с NGK маялся-маялся, потом поставил А17ДВРМ, стало получше, но все рано было не то. Поставил BRISK и перестал движок колбаситься на холодную, обороты стали стабильные, и заводиться стал хорошо. Все свечи по каталогам взаимозаменяемые. BRISK визуально имеет чуть более выступающий из юбки изолятор с центральным электродом (на 0,5 мм).
NGK был не паленый, французский. Проблема была в очень быстром образовании черного нагара, как будто, свечи более "холодные", чем нужно. Нагар даже на пробеге по трассе полностью не выгорал, т.е. нормального самоочищения не было. Зимой с ними машина плохо заводилась. Свечи тестились на стенде под давлением, на стенде работали на "отлично". Покупались NGK, т.к. они для движка родные по книжке.

ЗЫ: если движок исправен, то поддержу:

NGK не поддельные не найти практически


Попались настоящие просто

у нормальных машин с завода иридиевые свечи стоят,с соответствующим ресурсом

Заливаете же любой бензин. Или от производителя авто есть, оригинальный? :-D

С ОЧ 66, 72, 76, 91, 93, 95, 98... Конечно любой...

Свечи можно любые, но при этом подходящие...
И по калильному числу, и по сопротивлению, и по искроому промежутку...
А на разных свечах искровой промежуток таки будет хоть чуть-чуть, но разный...

зы: свечи - расходный материал, и менять их надо по пробегу. примерно 15 ткм. Летом можно и увеличить пробег до 20-30 - но с регулировкой зазора.

прощи купить 3 ыликтродныи и нимучать моск тыщь писят

серебро оно от оборотней в погонах. когда есть такие под рукой, то гайцы не останавливают. только злобно шипят вслед.

Любую исправную.


В данном случае ни чем.

Поищите в оригинальной упаковке ОД.