2 TERSAN
М
Миха_А
12:39, 15.01.2003
[Сообщение удалено пользователем 17.01.2003 08:00]
09:26, 16.01.2003
Зелёный - с 25.01, надеюсь, появится в Союзпечатях и т.п. по 49 рублей :-Р
официальный сайт: http://tuning.grafo.ru/
Миха_А - если бы я хотел это обсудить здесь, я бы тогда обсудил. ничем не закончилось
официальный сайт: http://tuning.grafo.ru/
Миха_А - если бы я хотел это обсудить здесь, я бы тогда обсудил. ничем не закончилось
15:41, 16.01.2003
"Рабочий объем двигателя увеличился до 1,6 литра путём установки коленвала с ходом поршня 74,8 мм. Естественно, чтобы не терять степень сжатия, родные шатуны заменили укороченными." - взято оттуда, с официального сайта. Неверная формулировка во втором предложении. Грамотнее нада быть если писать
взялись, а то носом будут тыкать все кому не лень.
16:08, 16.01.2003
после установки колена 74.8, если не трогать голову, получим степень сжатия 11 - в лучшем случае 95й бенз, а лучше 98й.
чтобы не терять (не увеличивать) этот показатель, ставят шатуны 21084, короче на 1.9 мм, чем штатные.
где ошибка-то конкрено ??
чтобы не терять (не увеличивать) этот показатель, ставят шатуны 21084, короче на 1.9 мм, чем штатные.
где ошибка-то конкрено ??
16:38, 16.01.2003
2 TERSAN: чувак - если не менять шатуны и поставить колено на 74.8 то тогда у тебя будет очень интересная степень сжатия ;0) У тебя либо шатуны погнёт или бошку отстрелит ;0) ;0) ;0)
16:39, 16.01.2003
Поясню - увеличив радиус кривошипа коленвала и оставив родные шатуны мы получим что при ВМТ поршни будут на 1.9 мм вылазить из блока цилиндров ;0) Супер компрессия там будет... на пару оборотов хватит может ;0)
16:41, 16.01.2003
а можно шатуны и не менять - просто прокладку под голову присобачить. правда.ю не известно, скока она проживёт..
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.