ТО и иридиевые свечи...

Интересная коллизия получается...

в данном случае вообще-то марка авто неважна, но для конкретики - hyundai santa fe.

Машина гарантийная, значит требуется проводить ТО (ряд определенных регламентом техобслуживания действий). В данный регламент входит именно замена (не проверка и замена по необходимости) свечей зажигания. - каждые 20 (двадцать) тысяч километров.

Ладно, в моем случае одна свеча похоже "наелась" и замена нужна в самом деле, НО! с завода стояли "иридио-платиновые" свечи, у которых по паспорту срок службы "не менее" 100 (ста) тыщ км.

и что получается - фильдиперсовые свечки стоят в 3 раза дороже обычных, и это потому что должны они бегать в 5 раз дольше... но по идее если не менять свечи то нарушаются условия гарантии производителя ?

как по идее правильно быть в такой ситуации ?

на свечи гарантия не распространяется - это расходник


А пачему? причина в чем?

Иридиевые - тема. Думаю просто пугают и разводят на денежку.

:beach:

я в другом смысле - получается лазейка.. типа "не проводилось ТО в предписанном объеме" (ну раз положено менять свечи через 20 тык, а я не поменял)...




оказалось даже не одна...
короче говоря - хваленый иридиевый электрод не вынес сурового уральского бензина и сгорел просто полностью...

бывает

Если положено, то необходимо, что бы с гарантии не слететь!

На КаринахЕ с двигателями LeBurn тоже стоят крутые свечки, только условия их работы тоже покруче, чем у обычных. Вот и превращается ресурс из 100 в 30

Принцип свечи зажигания с полуповерхностным разрядом (иридий, платина) основан на том, что воспламеняющая искра скользит над предпочтительной юбкой изолятора и удаляет возможные отложения сажи. Только тогда возникает проскакивание искры от юбки изолятора на боковой электрод и обеспечивается надежное воспламенение топливной смеси.

А так же при каждом процессе зажигания отделяются молекулы поверхности электрода. Это явление называется электроискровой эрозией. Как по пословице "капля по капле камень долбит", это неизбежно ведет к уносу вещества и таким образом к увеличению расстояния между электродами.
Чтобы увеличить срок службы свечи зажигания, можно, например, использовать материал с более высокой устойчивостью к эрозии (платина и т.д.) или изменить количество материала (2, 3 или 4 боковых электрода).



:ultra:

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2009 09:25]

Я купил КаринуЕ, три года отъездил на свечах Denso платиновые (60 тыс), с ними же и продал.Сколько до меня на них ездили-не знаю. А вы говорите 30..

Я тоже уже 58 тыс накатал на XLе - не менял, и пока проблем нету...а цена вопроса порядка 750 р за штучку, если не у диллера, диллер завернул 1300

У меня 63 тыс, ради интереса, иногда выкручиваю, удивляюсь их новизне и назад закручиваю.

нет лозейки если вы меняете свечи на долго интервальные, значит интервал из книжки не действует - личное мнение мое... и здравый смысл...


\неправильные пчелы? или не правильный мед?\ если ездить на непрогретом движке и время прогретой работы меньше времени работы на не догреве - то скопытятся любые свечи.... обкатка я понимаю... но всетаки надо довать свечам самоочисщятся...
PS не рекомендую мешать бензин с разных заправок, неправильная подача топлива (смеси) причина, а не обсолютное качество бензина, снимите АКБ минут на 10 и потом заправляйтесь не качественным бензином - правильную подачу машина может расчитать и на плохом бензине...

Ну как бы здравый смысл говорит так...
НО! производитель, от которого идет сервисная книжка он не в курсе чтоли какие свечи сам же и ставит ?
Хотя бы была бы ссылка что "замена на 20, 40 и т.д. - для обычных свечей, долгоиграющие - соответственно расчетному сроку службы"... так веть нет блин...
ну а так как особые условия не оговорены то вроде как в чистом виде лайзека для отказа в гарантии... "не выполнены условия предусмотренные гарантийным договором"...
вроде бы так получается...




ну мои деху родемократичнее... не то 550 не то 650 на штуку (Denso VK16) - но вопрос-то не в этом... если они через 20 тыщ сгорают до керамики (один ободок в месте припайки электрода остался) то все равно жаба давит.... не думаю, что с завода подвальный денсо поставили...




Ну зимой всегда грею (минут 10), а летом... вроде как современные движки не требуют молотить на месте до полного прогрева ? Иначе бы на шкале отмечена была бы полоска типо тут ехать ишо низзя а тут уже можно... да и прогревается в движении до рабочей температуры он моментом...

кстати что интересно при фактически отсутствии электрода (зазор получался мм так три) - работал! :-) ничего не замечал совершенно... или на 6 горшках не особо в глаза бросается если 1-2 не работают ?

циферки расхода в глаза бросацца начинают только... :lol:

\прочетал и не понял\


на какой агрегат? если на свечи см выше - оно расходник... \вот еслиб у вас катушку пробило (или чегото там электронное) то Да - попадоз и отказ от гарантии... \



неее.... вы меня не поняли, есть такое понятие как работа двигателя в режиме не оптимальном для самоочистки свечей... можете не греть двигатель вовсе... хоть в - 18... но потом дайте двигателю нагреть свечу и самоочистица то есть определенные обороты и нагрузка и температурный режим, тогда не будет эффекта накопления нагара на свече... у японок от хранической не догозовки растет расход и иногда просто нужно обнулив мозг поездить на пониженой по Кольцовской трассе в правом ряду и все проходит... и так регулярно делать, допустим 2 раза в месяц \естественно воздушник посмотреть, масло проверить...\


[Сообщение изменено пользователем 05.07.2009 01:12]

Чек сразу загорится, если пропуски зажигания будут.

на автомобиль так-то... ясно что не свечи... :-)
просто в гарантийном договоре сказано "при условии выполнения предписанного ТО согласно графику"... (ну примерно так)... а там в числе всего прочего - замена свечей каждый 20 тык, и никаких оговорок что "если больший пробег не предусмотрен производителем свечей"....




чек не загорался...
значит типо работали ?
а интересно комп поймет, если просто не сгорала смесь ? т.е. импульс на свечу послан, но она ничего не подожгла ? так-то 3 мм зазор...

Для очистки, дайте временами машине "просраться", выкручивайте двигатель чаще к красной зоне и будет вам счастье.

щас насоветуют, я понимаю ещё когда карбюратор, но когда инжектор с датчиком кислорода, а то и электронным дросселем - извольте.

Санта то 2,7 Классик поди? Я вот наоборот обрадовался, когда узнал что на 20 000 свечи менять НЕ НАДО. Потому как менять их на V6 - это жопа со снятием впускного коллектора. Кароче угар бы был по часам работы