как часто меняете бензофильтр? фото

без привязки к марке авто. сегодня заменил.пробег 17200, возраст 1 год 10 месяцев.

вот фотки: оцените - не рано ли поменял?


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

а поставил такой:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

не знаю на сколько он лучше. купил бы как заводской, но не знал какой заводской. теперь знаю и буду его брать наверно.

а как часто Вы меняете бензофильтр?
и не рано ли я поменял, ведь завод говорит раз в 30 ткм.

Задумалсо, надо узнать цену оригинала для начала, потом снова подумать.

Программа минимум

Замена масла и маслянного фильтра 10 000 км(Автоваз пишет 15 000 км )
замена фильтра очистки топлива 10 000 км (Автоваз пишет 30 000 км )
Замена воздушного фильтра 10 000 км (Автоваз пишет 30 000 км)

Программа максимум

Замена масла и маслянного фильтра 7500 км(Автоваз пишет 15 000 км )
замена фильтра очистки топлива 7500 км (Автоваз пишет 30 000 км )
Замена воздушного фильтра 5 000 км (Автоваз пишет 30 000 км)

Удачи ;-)

[Сообщение изменено пользователем 14.06.2009 09:56]

Интересно конечно, но на Ниссане у меня пробег был более 180 тыс, так и не менял толивный фильтр, ездила нормально, рсход правда последнее время был побольше, чем 60 тыс назад.

Поменял дак даже кажется, что насос тише стал работать когда ключ поворачиваешь.

на карбе такого засерательства не наблюдал - там обычно песочек был, а тут смолы явно. хотя карбу было более 75 тысяч когда он мне достался и отцовская класика была не новая.

странно,у меня десятка 2003 дак на крышке воздушного фильтра написано-30000км :confused: 8(

Калина у меня. тоже самое написанно. меняю раз в сезон осенью. пробег за год около 10 тысяч....

а вот всё же - тот который я поставил он хуже или лучше?

почаще менять и норм будет. все они одинаковы.

для Ниссанов специальные заправки? :-D

30 000 это для чистых дорог
смените воздушный фильтр и удивитесь в динамике своего авто ;-)

я бы получше в следующий раз поискал

Посмотрел мануал на Ниссан - замена топл.фильтра через 60 т.км.
Ну это не для нашего бензина наверное...

меняю как только потемнеет, два фильтра карбюратор....
не жду пока до такого дойдет...
воздушный нулевик стоит, мою под душем раз в сезон
на нашем бензине помоему вообще можно перед каждой заправкой менять...

меняю фильтра с заменой масла, раз в 8 тык

Если учесть, что тонкость фильтрации шторовых фильтров улучшается при загрязнении и если не достигнут предел по пропускной способности - более идиотичного предложить нельзя... Но дураков, с готовностью проплачивающих услуги продавцов, у нас много.

обожаю теоретиков :-D

Ну давайте, откройте глаза теоретикам, так сказать - от сохи.

ну возможно это и так, если засерается песком. тут же явно смолой. я её пальцем повозюкал - она липкая и как гудрон! думаю она уже слабо чего пропускала, да и бензонасос стал тише работать..

Итого, по сути моего заявления Вам возразить нечего, давайте ждать открытия глаз от финоугра.
PS: Думать - хорошо, но если зимой двигатель нормально тянул будучи холодным - значит пропускало.

Для начала сменить заправку.

Оценивать надо не по фоткам, а надо было дунуть в него и сравнить с новым. Но если даже старый и оказался нормальным - не ставить же его обратно? 150 рублей раз в год можно себе позволить.
По поводу марки вопрос серьёзнее, чем можно подумать. Фильтр "SCT" у меня порвался на 17-й тысяче (по инструкции - 30 000 :-D) на трассе в 800 км от дома. День ушёл на то, чтобы понять, ЧТО сломалось - все думали, что модуль зажигания, ДМРВ, предлагали купить... После езды на 2 цилиндрах по четырём автосервисам (а они находились в разных городках) выяснилось, что 2 форсунки просто забило грязью. С тех пор:
1) менял фильтр каждые 10 000 км;
2) никогда не покупал SCT, а только - Биг-фильтр.

Мне кажется в этом есть рац. зерно. Если фильтр грязный, значит он работает.... Надо мерить пропускную спосоность... если она упала в два раза или в три, то надо менять... вот такой логический вывод. А для того что бы узнать надо лименять фильтр, достаточно вычеслить потребляемую мощность бензонасоса для закачки топлива в топливную рампу при включении зажигания.... Ясно же что при чистом фильтре она минимальна. Этот функционал надо прописать в БК. Однако.... если есть статистика и параметры вполне предсказуемы, то можно и не прописывать.. а дать рекомендации... менять через 30000 км. Причем... там же есть инженерный запас..... допустим 10000... итого максимум 40000 км. Можно конечно подумать, что инженеры, злорадно ухмыльнувшись, с бадуна поставили 30000.... но в это верить как то не хочется.

не некоторых насос работает на круг те постоянно сливает в бак избыток.

собрать стенд с топливом и датчиком дифф давления, для проверки на чистоту фильтра.

Нет, просто у ниссанов фильтр стоит прямо в бензонасосе и менять его необходимо целиком (стоимость порядка 12 тыс.р.). Некоторые извращаются, снимают бензонасос, выбивают фильтр с потрохами и ставят уже под капотом какой-нибудь съемный. НО! Даже при штатном фильтре в бензонасосе машинки с пробегом вплоть до 200 тыс. км работают прекрасно! Поэтому все ездят и не паряться.

Это что-за модель Ниссана?