Правильная заделка клеммы аккамулятора?

Есть необходимость поменять клемму. Думаю купить ВАЗовскую клемму c зажимом болтом и переклепать провод от штатной на неё. Вот только непонятно мне - как правильно закрепить в ВАЗовской клемме многожильный силовой кабель? Все же сотни ампер и всё такое... Искал искал, толком ничего не нашел. :-( Мож кто подскажет?

Как щас не знаю, но раньше были такие латунные клеммы с одним болтом, что обжимает её вокруг вывода аккумулятора, и с жирной планкой на двух болтах, что зажимает к ней любые провода, хоть самые силовые и стоамперные. Доверие конструкция внущает.

Возьми готовое решение: Клемма с проводом.

Монтажные провода перед установкой в зажим "под болт" необходимо оконечить (обжать) втулкой :-) но для этого, опять таки, приспособа нужна. Поэтому кабель (кончик кабеля) можно :-) облудить припоем и только потом устанавливать в клемму "под зажим" :-)

Похоже всеже придется с этой фигней ехать к автоэлектрикам. :-(

Операция для них редкая. Ехать придется к слесарям, причем не автомобильным.

Валерий Анатольевич где-то тут в инете, стучитесь к нему :-)

или еще лучше нормальную латунную позалоченную, как для автозвука, там либо под болт (клемма кольцо - обжимается в больщих тисах, за неимением инструмента)
либо зажим винтовой... там просто втыкаеш кабель и закручиваешь шестигранником...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
как-то так, только крепление проводки надо через 10-15 см

а в чём прелесть? :-)

удобность подключения, хороший надежный контакт, клеммы неокисляются, защитные крышки исключают КЗ..
ну что еще написать по такую простую вещь как клемма :-D
а еще можно с вольтметром стингер поставить :-) для маньяков...

[Сообщение изменено пользователем 28.04.2009 13:33]

сток тож удобен


сток тож неплохо держит

клемма да, о вот у аккума контакт как был свинцовый так и остался


а не надо было родной колпак терять

Сток стоку рознь. Автору топика похоже необходимо на Иномарку поставить.



"А был ли мальчик?" (с) ;-)
У меня в стоке колпак был только на одной клемме.
Ради красоты нашел и установил на вторую :-)

Купил в оби за 60р комплект
удобно так болтами провода зажал (провода в 2 раза свернул чтоб концы не лохматились)
и защитил от окисления тщательной промывкой и вэдэшкой

Илья, подскажи модель (не динозавр) :-D где не ставят на "+" защитный колпачёк :cool:
И нах на "массу" колпак

"красиво жить не запретишь" (с)
:-D

:-D :-D :-D
так-то надо литолом или подобной смазкой защищать :-)

ага, а то получилось, сперва помыл, потом накакал, сейчас пыль осядет и будет Вам повышенная утечка тока :-)

В общем сделал так:


Разжился у наших энергетиков кусочком силового кабеля гдето 6мм диаметром жилы, хиленькими наконечниками, люминиевыми похоже, и лужеными медными наконечниками DIN 46235. Ну и клещами обжимными. Кабель оконечил люминиевыми, оные уже обжал в луженых наконечниках. Промежуточный наконечник пришлось воткнуть потому как просто жилы в луженой обжатой держались далеко не прочно. Прикрутил на болт к свинцовой клемме, см. фото, после установки на машину стыки наконечников с кабелем обмазал литолом. Ну, дай Бог, поживет сколько-то... Шнурок получился длинный, примерно 20см, другой конец на такой же луженый наконечник к массе прикручен.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


[Сообщение изменено пользователем 30.04.2009 15:32]

Длина кабеля какая?
Второй конец чем обжал?

Сомневаюсь ещё насчет выбора кабеля с сечением 6мм. По табличкам для 12В это до 77А тока, но не сказано - критично ли это для кратковременной нагрузки. Так то стартер у меня как раз гдето на 0.9кВт, да и крутится он же недолго, мягко говоря. Можно забить?

Вот такую клемму с проводом около метра покупал в аккумуляторном магазине за 120 рублей.