Спустило(ли?) колесо перед самой перебортовкой. Как поступить?

Вопчем сёднишнее утро было немного подпорчено необходимостью менять спущенное колесо. Прокол там, или порез или просто ниппель стравил - не знаю, некогда было разбираться да и грязное оно. Сейчас у меня три зимних колеса и одно летнее. Кароч так и так ехать на шиномонтажку - вот хотел посоветоваться чё делать.
Дано. Летняя - Бридж Тюранца ЕР30 один сезон бегавшая и полноценная запаска она же, зимняя Конти ВВ2, два сезона бегавшая и сегодня спустившая. Один комплект штампованных дисков R15. Вопрос починки или замены поломанного колеса буду решать на шиномонтажке.
Как поступить:
1. Оставить запаску там где она сейчас, все зимние перебортовать на лето и одно из летних использовать как запаску (там как раз одно после прокола починенное).
2. Запаску снять и вернуть где лежала, а всю летнюю ставить поездившую.
3. Оставить запаску там где она сейчас, перебортовать оставшиеся три зимных, а при возможности реомнта четвёртую зимнюю починить и бросить в виде запаски.

П.С. - владельцы шиномонтажек в районе Юго-Запада могут в личку предложить свои услуги, буду благодарен.

кинь монетку

А просто накачать спустившее колесо?

Почему на шиномонтажках колеса перекачивают все время, выезжаешь от них как на деревянных. Проверяю своим повереным манометром и все время 2.5-2.3 во всех колесах по разному накачано, неужели они не могут поверить свой первоначальный инструмент или это просто лень шиномонтажников?

Расскажу чем дело кончилось. Оказывается боковой порез, переобулся на летнюю, запаску оставил на месте, в запас положил починенное ещё тем летом летнее.


У меняв каджом 2,4 - как по паспорту.

по ходу 2,0 у тебя, а у них манометр неправильно показывает :-)

С этого места поподробнее