Как промыть двигатель??

Подскажи пожалуйста какой нибудь эффективные способ промыть двигатель, а то на стенках образовался "салидол" Двигатель 2 nz toyota :help:

спец жидкостью и керхером или сильной струей воды

Мне внутри надо

ну я ещё нигде не видел чтобы движок мыли из нутри
а если подумать то разбирать движок и мыть в керосине

просто я один раз проездил 20 тыщ на одном масле и походу из за это отложения начались

8(
ну эт нормально! :-D
ппц

есть присадки котор в масло добавляются за некоторое время перед заменой , а есть просто промывочное масло (слил старое ,залил промывку , дал поработать, слил, поменял фильтр, залил новое.

как вы там его увидели? 8(

а они мешают чтоли работе двигателя?
давление не то?

эффективный способ- разборка мотора и мытьё зубной щёткой и бензом

а так - промывочное масло какоенить известное (Лукоил например) и чтоб поработала на нём не как написано 15 минут,а минут 40. при прогретом моторе

если отложения ты глазами там не видел в моторе и думаешь что они там есть после 20 ткм , то у Фордов межсменный интервал по маслу ...
20 000км

ещё на количество отложений влияет качество масла и пробег мотора.

Да мешает! Цепь при запуске на горячую брякает. А у видел я его при вскрытии крышки клапанов и при снятии поддона двигла. Да я в курсе что самый эффективный способ чистки это полный разбор движка, но как то не хочется.

сними гидронатяжитель - помой

а тачку ты не перегревал случайно?

Движок уже инвалид детства, а так еще пару замен и наверное "пусть земля ей будет пухом"

я вчера читал на сайте toyota-club.net - там написано - не в коем случае не промывать двигатель - будут проблемы , нужно поменять масло , поездить на нем 500км и снова поменять и двигатель сам промоется

короче вот вырезка из этого сайта ---читай

Промывать двигатель не надо. Вообще лучше не производить промывку двигателя специальными средствами. Ведь когда, вернувшись из двухнедельного похода, вы идете под душ, вы же не используете высокоэффективный стиральный порошок, хотя с его помощью, возможно, вы удалили бы всю грязь за один раз. Вместо этого вы используете мыло, намыливаясь им несколько раз. То же и с промывкой двигателя, когда за пять минут происходит обвальная чистка и удаление нагара. Неизвестно, как переживет эти пять минут двигатель, не говоря уже о том, что есть и "полезный" нагар. Не лучше ли просто заменить масло. А следующую замену произвести буквально через 500 км пробега. В любом моторном масле есть моющие добавки, которые плавно и безболезненно смоют весь лишний нагар. При этом они, конечно, и сами сработаются, и масло потемнеет.

еще одна вырезка с того же сайта::

В качестве примера о "пользе" промывочных добавок, так называемых "пятиминуток", можно привести вот такую "серийную" историю. Примерно раз в неделю к нам в авторемонт обращаются автовладелец с жалобами на стук в двигателе. Открываешь капот его машины и видишь, что двигатель там установлен с компенсаторами клапанных за-зоров. Просишь завести и убеждаешься в том, что стучат клапаны. После этого спрашиваешь: "Этот стук сначала появлялся только по утрам и тут же исчезал? Потом двигатель с каждым утром стучал дольше и дольше, и вот стук уже почти не исчезает. Так это было?" "Да," - отвечает владелец машины.
"Тогда, безо всяких промывок, просто замените масло в двигателе, и все пройдет". Большая половина владельцев этому не верит, но масло они все-таки добросовестно меняют, и стук действительно исчезает, поскольку компенсаторы с чистым маслом начинают работать, как надо. Однако иногда встречаются еще более "добросовестные" владельцы, которые до смены масла по собственной инициативе заливают в двигатель еще и промывку. После этого почти у всех компенсаторы уже никогда не перестают стучать. Этим ребятам говоришь, что все - теперь или разбирать и чистить всю головку блока (а это стоит в районе 150 долларов), или менять моторное масло. Через каждые 500 км. Пока стук не исчезнет. А это может произойти далеко не сразу. И ничего тут не поделаешь. Вообще, любые двигатели с компенсаторами, системой изменения фаз газораспределения, турбинами и т.п., чрезвычайно требовательны к качеству используемого масла. А пытаться что-то улучшить,,. Над этим же целые институты работают.
Любые моторные масла допускают наличие до 20 % примесей. Поэтому при замене масла одной фирмы на масло другой не требуется никакой промежуточной промывки.

Очень своеобразное мнение и какие у него аргументы кроме душа с порошком? .Такие заявления часто слышу в последнее время и хотелось бы услышать более обоснованные обьяснения.

- отложения не только и не столько из-за большого пробега. Просто масло поганое. Заливаёте почаще хорошее малсло с моющими свойствами, говно начнёт отмываться. Хуже - если начнёт отпадать кусками. Фильтр засирать и может ещё системе рециркуяции выхлопа достаться. Тут как повезёт...

А про компенсаторы... Я вообще за пробегом не слежу - как начинают клапана позвякивать на грячую - значит пора масло менять. Тыщ 7 примерно получается.

доля правды в этом есть в зр был тест промывок и они предупреждали что старый двигатель (с отложениями) промывать надо осторожно имхо ближайшее время менять масло почащ е и с промывкой но без присадок

Согласен что старый двигатель требует чаще замены масла .А если масло превратилось в солидол дак это не масло плохое а движка умирает Масло густеет от перегрева а перегрев идет от поршней которые в следствие плохова прилегания колец к стенкам цилиндра не отдают тепло и перегреваются . Еще один злейший враг мотора это сера которая содержится в бензине. Масло конечно содержит щелочные присадки но их не достаточно что бы нейтрализовать серу . Двигатель нагревается и остывает от этого образуется конденсат. Конденсат соединяется с серой получается серная кислота Серная кислота разьедает и наводораживает металл (коррозирует) а из резиновых сальников получается ЭБОНИТ . По этому мое мнение двигатель промывать нужно.Чем больше пробег тем чаще менять масло и если все делать во время,то ни какие ошметки каналы и компенсаторы не забьют. А " полезного " нагара не бывает т.к. нагар препядствует охлаждению деталей. Его просто не должно быть.



[Сообщение изменено пользователем 11.04.2009 01:15]

Любопытно.
Двигатель с гидрокомпенсаторами клапанов?
Т.е., если я правильно понял, то признаком необходимости змены является, по сути, засорение масляного фильтра, который да же при горячем масле не обеспечивает нужного давления в системе в первые несколько секунд?