замена седел клапанов

Question

где в городе сделают такую работу качественно? На головке 402 двигателя. СМУ-16 не предлагать. делал там, седел хватило на 4 месяца. "просадились" все(((. причем некоторые в ноль можно сказать.

DannyMAD · Accepted Answer

Вопросы:
1) А кто Вам ГБО регулирует? Газоанализатор используют? 
2) Уверены, что проседают седла, а не болты клапанов  регулировочные - гумно? 
3) Если болты не гумно, то уверены, что масло для смазки оси коромысел нормально доходит до места?

Дальше- по поводу масло в тосол: 
вопросы:
1) при снятии головы гильзы не "пошли погулять" ? 
такое часто бывает, и надо проверять уровень гильз относительно блока. 
2) прокладки ГБЦ кошерные? 
3) правильно затягивали ГБЦ?
Протяжку делали?
Шпильки ГБЦ не вытянутые?

Seргеич · Answer

Головку не проще б/у купить?
Как то давно на москвиче этим занимался, столько времени убил. Купил б/у головку и в путь !

DannyMAD · Answer

могу согласиться только с последней частью . про эжекторное ГБО. 
В остальном - при надлежащей регулировке зазоров клапанов , качества смеси ( главное - не беднить, как раз бедная смесь горит медленно и "горячо") и зажигания - вредных эффектов от ГБО минимум...

Petrov_kamensk · Answer

главное не напутать в обьяснении.
БРС = BRC марка производителья газового оборудования, в контекст темы.
уболтае его не ставить эжектор который был на предыдущей газели а на инжекторый двигатель поставить инжекторно ГБО. (причем ведь наврал в марке у него Lovato стоит)

ааа · Answer

ГБО на машинах не менялось. менялись головки. значит дело не в ГБО. а что такое БРС?

Petrov_kamensk · Answer

значит новые из пластилина.

на газовых форумах про проседание седел на ГАЗах оченьчасто темы встречаются.
а правильное ГБО на ГАЗах наоборот редкость.
газелиста ели уболтал на БРС, вместо " да такуюже как была поставлю" так теперь ему срвисмены настроить его не могут.
там надо в комплексе рыть бензиновые глюки и газовые а они только друг на друга меж сервисами кивать умеют.

офф так то.

&amp;%$#@@1 · Answer

Значит надо сменить магазин, поставляющий бутор.

В конце 90-х на поток шли запчасти из восершенно сырого металла. Например рессоры после одной единственной нагрузки выгибались и не возвращались обратно. Рихтовка помогала ненадолго. Два коренных - тоже - разве что выгивались не сразу, а на второй раз.

Возможно что сейчас и распродают те самые старые запасы...

ааа · Answer

Сам!! Я все стараюсь делать сам! (ну кроме например расточки блоки и т.п. операций). И делаю для себя. даже всем знакомым и не знакомым.)) так что с моей стороны все сделано качественно  :-)

ааа · Answer

Регулирую сам. Как уже писал, проблема только на новых головках. Старые ездят без проблем.

голвка снята и разобрана. )))

уверен 100%

не пошли. это было и с вновь поставленными гильзамИ, и со старыми, и всяко. эти дфижки я с закрытими глазами знаю, так что таких "дидетантских" проблем быть не может.

да

естественно правильно. не в первый раз.  :-)

могу потворить еще раз. старые голвки наездили очень много, я даже клапана ни разу не регулировал. с новыми проблемы постоянные. Дело в качестве седел а не в газе.

&amp;%$#@@1 · Answer

Дык... несогласный я.

+100!..

Кроме того, мало кто знает из сервисгоблинов (вы же не сами головы меняете, или все же сами?) что после установки головы и обкатки километров 200-300 необходимо вторично прожать голову динамометрическим.
И тянется она после очень таки хорошо. И клапана регулить после опять же крайне необходимо.

Petrov_kamensk · Answer

попробуйте отдать на химию старую голову и новую будет возможность сравнить может там "отпимизация" была
да и спрос надо стимулировать пусть и такими не популярными методами как низкий ресурс.

а вобще головы газ и газ как топливо не очень уживаются. особенно если эжекторное гбо. 



+1.

ааа · Answer

конечно проще. если дадите гарантию что она без трещин. я на газелях уже несколько головок без "видимых" причин поменял. тосол в масло уходит и все. а эта новая головка.. так что нет гарантии у б/у, что она нормальная

Drive@sky · Answer

дак вам же предложили купить б/у голову... вот и купите постарее, что бы ходила  ;-)

ааа · Answer

Да, ГБО. Но никакой связи не вижу. Старые головки ходят и ходят... а новые нет. Может тут в другом связь?

&amp;%$#@@1 · Answer

Ааа... Эээ...
ГБО?  :cool:

ааа · Answer

история 1
новая головка прошал тыщ 25-30, седла "просели". поменял седла, хватило тыщ на 10. Вот щас с ней и проблема.
история 2
на другой машине, голвка новая. прошла тыщ 15. 2 раза регулдировали клпана, т.е. седла тоже "проседают".
а

где ее найти то?? уже писал

&amp;%$#@@1 · Answer

замена седел дело неблагодарное, как показывает практика.
И чем больше их меняется - тем меньше шанс на удачную замену.

Поэтому или новую голову, или старую, но рабочую...

зы: лежит в гараже 2 или 3 головы, ушатанные вхлам. Ибо как раз с заменой седел надо связываться. Дорого и без каких-либо гарантий.

ааа · Answer

дак я то понимаю что лучше из чугуна. но им то че доказывать буду. пошлют подальше и все. Ну делают же еще гдето кроме как там?

ILРetr · Answer

Ну так подскажите им седла точить из чугунных коленвалов, а не из стальных :-) .

*Alexzander* · Answer

Что, обманул, и не то поставил? Блин ловато уже нарицательное, газ, зло, ловато)))
Мне думается с теми пробегами что у газелей и коммерческого транспорта смысла экономить нет несколько тысячь, чтобы потом терять на обслуживании. Ходимость БРС перекрывает минусы высокой цены по моему мнению

Drive@sky · Answer

:-D

замена седел клапанов

Поделиться