Почему автосервисы сливают?

точно сумоторс.

ну имхо они не столько ссервиса сколько с продаж авто и запчастей получали

Угу, 350 м2, за 25 млн., когда я спросил сколько лет окупатся такое будет, хозяин сказал что это ком. тайна и у него 800 р.нормочас :-D

И запчасти грит с авто и мотиками счас влет:-D скрипя сердцем продает :-) только почему так дорого 8(
Сервисы сливают, но по конским ценам при ближайшем рассмотрении :weep:
при этом не хотят сдать в аренду на месяцок порулить перед покупкой покупателю, поглядеть че каго :-(

Со страховыми с разными по разному. в целом терпимо.
по поводу крыла.целиком работа 5. частичный окрас три. плюсом краска по прайсу

у нас к твоему сожалению. другой норма час :-)

А сколько частичный окрас все вместе с краской примерно? Думаю надо все равно крыло покрасить... Вы краску сами делаете?
А вы таки пятнами то маленьким не красити? По супертехнологии московской? Мне бы пару пятен с 5 р. монету, былоб гут :-)

Отписал в ЛС

Дык у них основной бизнес был на продаже японских авто.
а сейчас их возить невыгодно, ибо пошлины дикие.
Вот и прикрывают дело.
Имхо.


Про гаражи даже слушать не хочу.
Сколько машин после таких чудо умельцев приходилось переделывать..
Люди годами учаться что и как работает, а там привыкли по старинке все кувалдой чинить, а потом удивляются почему убили паралелльно ещё тыс на сто..

И случаев тому масса.. Самый, что запомнился.. человек вредный такой был, постоянно на ровном месте чего-то хотел и постоянно хотел чтобы сделали ему нахаляву.
И надо ему было масло в КПП поменять.. у нас это стоило рублей 550.. он сказал нет - и решил делать сам. (Причем если у нас делаешь, то скидка 5 процентов и зачастую покупая масло проще сделать тут, ибо со скидкой и работой будет дешевле, нежели просто купить)
В общем не в курсе с чем он раньше общался из автомобилей, но залил он это масло коробке в мозги, чем убил блок управления этой самой коробкой.. цена вопроса 70 тыс. и был такой момент, что была запчасть только в Швеции..
Естественно машина в лизинге - надо платить постоянно, простой обходится очень дорого..
Но как говорится сам ССЗБ.. сэкономил 500 рублей - попал на сто тысяч..

И таких примеров масса.. сколько было случаев, когда после ремонта движка с суммой под 200 тыс.. приходилось все делать заново, так как люди надеясь на авось отказывались менять турбину.. ну и проезжали метров 200, а дальше все по новой, но уже на турбину соглашались сразу.

Хе, а чем вам интересно гаражи не понравились? Делает то человек :-D
Я вот работаю в гараже, а если я перейду работать ну к примеру к Димсу, я чо...сразу очков по профессианализму чтоли получу?? типа следующий левел :-D

И наивно полагать, что на крыло или бампер вам будут качегарить камеру..ага, ща.

А с ценообразованием я с Димсом согласен, конечная цена покраски крыла скажем даже у меня в гараже вырастает до 5-6 тыров, материалы мать их дорожают уж как то слишком космически.
А большинство людей, которые тут отписались по покраске просто не представляют вообще даже близко как это все делается.
А по поводу купил пузырек за 100р и подкрасил это ваше полное право, вон на ОАКе и шлепки делали из резины, почти даром, дак ведь нет, покупаем обувь.
Вот мы тож не можем лепить такие шлепки, мы делаем обувь..ну образно говоря.
:cool:
А по поводу нормачаса за 250р, да пожалста, сократим вам конечную цену, с условием выкидывания техпроцессов, ну скажем выкинем пустые работы, например, маскировку вашего авто, а чо, зальем и фары немного и стекла, будет все под цвет авто :-D Обезжиривать не бум, нафиг надо, обеспыливать тож, чо тратиться, да и ровнять не надо, так...из пузыречка за 100р покрасим кисточкой..

Где то на Российских авто я писал примерные расходники по процессу, найду, выложу!

Я к тому, что зачастую в гараже у человека нет тех возможностей, что есть в большом сервисе.
Допустим тот же стапель..
Если отвлечься от жестянки, то допустим на Вольво грузовике меняя колодки - нужно их ещё откалибровать с помощью компа. У человека в гараже такого компа не будет.

Да и вообще зачем покупать дорогой авто, если потом нет возможности его качественно обслуживать?

Ща всё сливают........не тока сервисы! :-D :lol: :-D

имея опыт за плечами делается все прекрасно без стапеля, стапель - это лишь ускоритель работ и облегчает жизнь ремонтнику. ну к примеру.


ну раньше как то без компов меняли ж и что..не ездили? бились?
в общем то на сервисах работают раз - куча обормотов и два - это умные и знающие люди, но которым просто влом))
А то вы думаете я не видел работу АВТОРИЗОВАННЫХ сервисов, даж переделывал :-D
Ибо зачастую экономят, шоб утащить, не мое ж предприятие и пофиг, получается хуже, чем на коленке.
Хотя бывают и ответственные люди, не спорю, но таких мастеров по именам знают и к ним стремятся :-)

Ну и смысл от такой замены если комп не понимает насколько изношены колодки?

Ну так автопром идет вперед.
И новые автомобили гораздо сложнее в ремонте. И многое делается так, чтобы на коленке было не починить.

странная все же штука - начали за одно а пришли к войне - автоизированный&гараж сервис
может у меня еще небыло таких авто что исключительно по авторизированным
ах да...новое авто из салона я принципиально не хочу брать ибо придется в салоне проходить ТО, а это запись, очередь, и прочая...мое имхо - это не по мне
по мне удобнее приехать к "своему" мастеру (домашний автодоктор) и вообще я люблю индивидуальное адекватное отношение, когда комфортно
и я в этих выводох не один - мы с товарищами приходим к идее своего (клубного) или еще как назвать сервиса
похожий пример - автосервис L28 который был в первую очередь клубным

Вопрос профессионалам: Стапель самопальный и за 20-30 тыс. баксов че прям в разы отличается? Тот же вопрос про камеры, самодельные и фирменые..??

у меня к примеру 2 стапеля в 1 месте и 1 в другом. но только платформа сможет качественно и быстро сделать тяжелые удары с соблюдением всех размеров завода изготовителя.на коленках серьезные удары впринципе не реально. прошел через это уже.так что мне есть что сравнивать :-)

примерно как ручной лобзик и электрический :-) результат работы одинаковый, а вот количество сил затраченное на это как вы понимаете разное.


самодельные камеры обычно сильно уступают в обеспыливании и воздухообмене. Смысл камеры в том, чтобы убрать пыль и сделать постоянный температурный режим работы, как следствие сократить дальнейшую работу маляру и все, грубо говоря тот же электрический лобзик, греть камерой будут только если она забита под завязку деталями, а так ИК лампы полностью обеспечивают сушку ЛКП и менее энергоемки, а следствие более используемы :-)


удары - лишь скорость ремонта и еще достаточно спорно стоит ли править силовые элементы ударами ибо метал будет стремиться обратно в состояние покоя, а состояние покоя для него после ударов будет положение после смятия. Ну это все теория)
Для выправки под растяжкой есть 10 тонные гидродомкраты, они машину пополам разрывают, но для работы с ними нужен не хилый опыт!!!
А чем круче стапель, тем меньше опыта нужно жестянщику и меньше времени на выправку.

а вообще можно об этом бесконечно спорить, качество работ - оборудование, основная направленность сервиса - увеличить пропускную способность, чем и помогает оборудование :-)

Ты за языком следи за своим. И перед тем, как что-то сказать или тем более кого-то оскорбить, сначала разберись в определениях некоторых слов. Для начала советую узнать кто такие барыги.

Сейчас без записи приедешь и они всегда рады..... ибо работы нет

вот в чём секрет

Ну работники обычно не слабые ребята :-) Еще время гораздо больше уходит, или нет?

То есть нормальную камеру не сделать?

да почему, конечно можно сделать, надо просто либо заказывать расчет по воздухообмену с подбором двигателей или самому капитально шарить в этом :-)


ну еще надо иметь руки прямые и желание работать!
Ну а если вы ставите зависимость оборудование - качество, то давайте объясните мне, например, как качество будет зависить в процессе шкурения шкурильными машинами и брусом (вручную)? Самое простое))))


вот как раз про это и говорю, качественное оборудование позволяет сэкономить кучу времени и все, а сделать говняно можно и при оборудовании и без него, собственно как и качественно :-) Нет, я согласен, что все же для качественной работы просто необходим инструментальный минимум :-)


мне всегда вспоминается пословица: "Чужими руками все легко", вот типа все барыги и никто не думает, что подготовить, покрасить, зааэрографировать деталь так как надо - это адский труд + нехилая креативность, закоторую надо платить, всем кажется, что по ночам приходят добрые гномы и делают все за нас, да еще мы работаем с химией, оставляем кучу здоровья как не крути, хоть и при хорошей защите, которая кстати тож денег стоит.
Труд аэрографиста всегда был почетен :-)


А вообще по этому поводу можно бесконечно спорить, я такого мнения, что экономить на процессах и материалах не буду, чтобы не было потом стыдно и оправдываться не за что было, если не нравится цена, можно обратиться к другим, но следует твердо запомнить, чудес не бывает, если цена в 2 раза меньше, чем у всех, значит на чем то идет экономия, материалы бесплатно не раздают и на деревьях они не растут, а работать бесплатно врядли кто захочет, ну вот как то так... :cool:

Зачем спорить об очевидном?

Фирмы специализирующиеся на изготовление спец обородувания вкладывая нехилые деньги в разработки оказывается полные идиоты, ибо дядя Вася в гараже делает все в разы лучше и быстрее на коленке, без всяких приспособ..

:-D


Новое авто оно и есть новое авто.
Очередей сейчас нет больших, а запись она всегда должна быть, чтобы и клиент и сервис могли планировать свое время - очень важный фактор.

Лишний простой - потеря денег. Перебор - потеря клиента.

Кстати, по поводу обязаловки прохождения на ТО. На самом деле тут немаловажную роль играет отношение сервиса(зачастую в лице инженера по гарантии) к клиенту.
Обычно все неисправности, которые устраняют по гарантии известны. И во многих случаях своевременное прохождение ТО на данную неисправность роли не играет. Поэтому и отказ в гарантии не совсем правомерен.
Если грамотный инженер по гарантии, и в политики бренда клиент занимает важную роль, то таких отказов нет. Так что и обязаловки в прохождении ТО на фирменном СТО тоже нет.

Я дилетант в этом, но если дело только в обеспыливании и воздухобмене, думал реально сделать камеру в 3-5 раз дешевле. :-) Ее в гараже ж окупать когда то надо ;-)
Мне еще интиресно новые машины какой процент пиплов в гараже красит? Ну если так не сильно битые?

Не стоит забывать, что большой процент новых машин - застрахованные.
Поэтому большинство (как мне кажется) красит по страховке у дилера.

Да, но каско на 50-60% не страхуют люди уже от докризисного, я тоже продлять не стал ;-) надоело че то :-)