Подскажите... неисправность датчика...
Ш
ШУмаХЕР(пешеход) 
10:04, 24.03.2009
Ув. форумчане, подскажите пожалуйста...
Машина японец, Ниссан Эксперт кузов VW11 дв. QG18DE...
На панели загорелся ЧЕК, с этим ездил несколько дней... заехал на диагностику (диаг. прибор Лаунч) показало ошибку "неисправна цепь или датчик положения коленвала...
поставил новый датчик, ошибку скинули, а она опять появляется... проверили проводку, питание на датчик идет (два минуса и один плюс, всего три провода)... датчик старый ставил на место датчика фаз (они взаимозаменяемые), датчик старый оказался рабочим...
Вчера очень долго пытались разобратся, не получается, ошибку скидывают, она проподает до нажатия на педаль газа, потом снова появляется...
плюс к этому появилась еще одна проблема, после перегозовки обороты падают примерно до 350-400 об., и снова поднимаются до нормальных 750-800... также обороты холостые были сильно низкими, после запуска проверки по воздуху и их пришлось с помощью корректировки поднимать на 200 об/мин (раньше было нормально), и корректировать УЗО на 2, хотя раньше было 0...
толи чтото испортили при диагностике, толи чтото еще сломалось, хотя ошибок больше не выдает (кроме датчика пол. к/в)...
Подскажите что это может быть? ЭБУ? или...?
ЗЫ: ДМРВ - 1.1-1.5 В; лямбда 0.2-0.4 В...
как можно вернуть ЭБУ заводские параметры, ну тоесть как его обнулить?
Машина японец, Ниссан Эксперт кузов VW11 дв. QG18DE...
На панели загорелся ЧЕК, с этим ездил несколько дней... заехал на диагностику (диаг. прибор Лаунч) показало ошибку "неисправна цепь или датчик положения коленвала...
поставил новый датчик, ошибку скинули, а она опять появляется... проверили проводку, питание на датчик идет (два минуса и один плюс, всего три провода)... датчик старый ставил на место датчика фаз (они взаимозаменяемые), датчик старый оказался рабочим...
Вчера очень долго пытались разобратся, не получается, ошибку скидывают, она проподает до нажатия на педаль газа, потом снова появляется...
плюс к этому появилась еще одна проблема, после перегозовки обороты падают примерно до 350-400 об., и снова поднимаются до нормальных 750-800... также обороты холостые были сильно низкими, после запуска проверки по воздуху и их пришлось с помощью корректировки поднимать на 200 об/мин (раньше было нормально), и корректировать УЗО на 2, хотя раньше было 0...
толи чтото испортили при диагностике, толи чтото еще сломалось, хотя ошибок больше не выдает (кроме датчика пол. к/в)...
Подскажите что это может быть? ЭБУ? или...?
ЗЫ: ДМРВ - 1.1-1.5 В; лямбда 0.2-0.4 В...
как можно вернуть ЭБУ заводские параметры, ну тоесть как его обнулить?
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.