выбор нового автомобиля

Выбираю машину стоимостью 450 000 -600 0000р. Подскажите кто сталкивался, по условиями вида: надежность авто, периодичность и стоимость ТО, сроки поставки зап. частей, качество фирменного сервиса, срок гарантии.

как вариант вторичный рынок интересные есть варианты и торг реален

интересует только первичный рынок

У меня уж полтора года Astra GTC, 1.8, МКПП, Cosmo. Не жалею о выборе.
Если принципиально интересно - могу дать развернутый отчет.

Astra интересует, один из основных вариантов :-) основные позиции: как себя ведет в холода, какой сервис?

ИМХО с таким большим количеством требований сложно машину выбрать :-)
Хотя бы хоть обаозначил кузов, привод, страну производитель, коробку, двиг, а иначе пальцем в небо ;-)

Астра норм. машина, но не в Автоленде и не в Глазурите... Если будешь брать, то советую Автобан на Щербакова...

в том то и дело, что выбор зависит от надежности и стоимости эксплуатации, качества сервиса.

На Civic'a хватает.
http://www.u-motors.ru/avtomobili/honda_civic_4d/k...

Думаю, поинтереснее Опеля будет :-)

Возможно, а как у них с сервисом, гарантией, зап. частями? Все знакомые в голос говорят, что хонда дорогая в обслуживании.

Цивик в обслуге на порядок дороже!!!

[Сообщение изменено пользователем 13.02.2009 16:34]

ЭЭЭээ,а давно Автоленд Опелями торговать стал? :-D

в чем дороже, стоимость ТО, стоимость зап. частей, или что то еще?

Значит, отчет об Астре. Куплена в августе 2007, в Уфе (город такой, не дилер :-) )
Там была нужная комплектация, прямо стояла, приезжай и бери.
Трехдверка, на механике, 1.8, 140 лс.
Комплектация Cosmo+стояли из "допов" руль и спойлер от OPC.
В такой комплектации есть практически все, что нужно для машинки такого класса. Самый большой плюс наверное в ней - комбинированная отделка салона, которая очень сильно отличается в лучшую сторону от более дешевой "тряпки". Ну и всякие там ПТФ-ки, диски, климат, подсветки и прочее - на сайте все расписано. Радует, что не нужно покупать дополнительно музыку, сигналку оставил родную, в неё не пожалели даже включить два датчика объема. В салоне пластик мягкий, приятный.
Цена тогда была 574 т.р.
В подарок нифига не дали. :-) Кроме ручки с опелевской символикой. ))
Дополнительно покупал коврики не фирменные и фирменные брызговики. Цены не помню сейчас.
Межсервисный Интервал - 15 т.км. Езжу на 12 тысячах, со скидкой на наши условия. Сейчас накатано 29 т.км примерно. Первое ТО было примерно 5500, второе 9200 руб. Подробней о прохождении ТО нужно искать пост в "общении иномарок" от plastic mirror.
Из проблем, которые были -ломалась заслонка рециркуляции воздуха. Поменяли по гарантии, везли полторы недели, забыли позвонить, что пришла, звонил сам. Делали здесь, в Екатеринбурге, к Уфе уже никакого отношения. А на последнем ТО (втором по счёту), в Автобане заменили номерные рамки с Уфимских на Автобановские, сразу не заметил! )))
Других проблем не замечено. )
По ощущениям. Несмотря на уверения, что импортные движки как бы не обкатывают, относился к нему в первое время весьма аккуратно. После 5 т.км. машинка заметно разъездилась. Сейчас динамика устраивает. Дорогу держит очень хорошо, при желании можно "играть в шашки" на дороге. Максималку проверить случая не было, несколько дней назад ехал из Кольцово, думал попробую на пятой раскрутить мотор до 6 тыс оборотов и посмотреть получившуюся скорость - не вышло. Поток машин был больше, чем в центре, быстрее 180 км/ч не удалось ехать - мешали. Набирает обороты очень уверенно на всем диапазоне. Хотя при старте, конечно, чувствуется Евро 4. Жесткость подвески "в самый раз", повороты можно проходить на большой скорости и в то же время не чувствуешь себя "на табуретке". Хорошая боковая поддержка на сиденьях. Руль очень острый, одно удовольствие. На тест-драйве после "нашемарки" чуть не попал - при повороте вывернул руль по привычке сильно, а траектория поворота была менее острой! ) Тормоза - зверь. Очень хороши. У зеркал мертвой зоны нет.
Еще понравилась "юбка" снизу на переднем бампере - она резиновая и не отрывается, гнется даже в морозы, не страшно подъезжать к бортику. Вообще у Астры большой клиренс, что для наших дорог тоже плюс.
Масло между ТО доливать не приходилось, эти болезни были на старых моделях.
В целом машина весьма "плотная", очень хорошо чувствуется и радует хозяина! ) Нынешняя серия Astra-H - это совершенно новая машина, которой Опель себя реабилитировал полностью. После теста многих машин появилось чувство, что вот это - мое! Сразу, как сел. Ездил на Мазде3, Мегане 2, Фокусе 2, Нью Элантре, Ситроене С4, Лансере Х, Пежо 307, т.е. почти на всех одноклассниках. Везде что-то смущало.
При желании можем где-нить прокатиться, а вообще - тест-драйвы рулят.
Да, на цивике тоже ездил, забыл! ) Хорошая машинка, но.. не моё. И хетч если, то очень уж он дорог.
Ну и Миру-мир! :-)

Тему закрыли. Короче - все ОК в морозы. :-)

[Сообщение изменено пользователем 13.02.2009 17:32]

Так для примера, у цивика салентблоки отдельно от рычагов не меняются, а рычаг стоит помоему 5000-6000 р.



:-D :-D :-D ну оговорился :-D :-D :-D
просто после одного случая с маздой 3, автоленд застрял в бошке...

Спасибо за описание, остался вопрос по поводу запуска при минус 30 и "адекватности" сервиса. Я с одним столкнулся (не opel), доверия уму особого нет. Очень не люблю спорить в сервисе и доказывать, что тут не работает и не правильно машина себя ведет.

http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=18