Испаряемость по НОАК (угар масла)

"Угар мотoрного масла зависит не только от состояния (износа) двигателя, но в еще большей степени от такого важного показателя, как испаряемость по НОАК. Кстати, многие производители его не афишируют.

Этот показатель характеризует склонность масла к испарению/угару (при работе двигателя легкие фракции масла улетучиваются, и степень этой «летучести» контролируется). Испаряемость по НОАК выражается в процентах, и чем эта цифра ниже, тем меньше масло испаряется и угорает. Для высококачественных моторных масел данный показатель не превышает 14% (для сравнения: у некоторых российских и польских синтетических и полусинтетических масел, представленных на нашем рынке, он составляет 20%). Косвенно по показателю испаряемости можно оценивать качество базовых масел: чем ниже этот показатель, тем лучше «база» и, соответственно, качественнее моторное масло.

Если используются не самые лучшие базовые масла, то данные продукты имеют достаточно высокую испаряемость по Ноак, то есть испаряются быстрее, чем изготовленные из высококачественных базовых масел с показателем по Ноак менее 14%.


Кроме того, угар масла зависит от вязкости. И для уменьшения угара (который напрямую связан со степенью износа двигателя) не случайно рекомендуется перейти на более вязкое масло, например, с 10W-40 на 15W-40 или 20W-50 (кстати, чем выше вязкость масла, тем ниже у него показатель испаряемости по НОАК, т.е более вязкий продукт угорает меньше).

Вязкость масел одного класса по SAE, изготовленных различными производителями, при 100оС может различаться в пределах допуска. Так, у 10W-40 при этой температуре вязкость может быть в пределах 12,5—16,3 мм2/с (сСт). Таким образом, у одного продукта при 100оС вязкость может составлять 12,5 сСт, а у другого — около 15,0—16,0 сСт. Даже небольшая разница — в 2,5—3,5 единицы — может заметно отразиться на расходе масла."



Вот значит я прочитал это и задумался.... Лью синтетику. Значит у меня больше угар, а если лить полусинтетику или не дай бог минералку, то угар будет меньше, а машину зимой я прикурю заводить :-D
Кто нибудь выбирает масло по этому критерию или нет? Давайте поговорим)
И еще: масло ведь еще подгорает кода ездишь на больших оборотах(больше 3500), от этого никак не избавится?(кроме уменьшения оборотов) :-)

[Сообщение изменено пользователем 05.02.2009 23:41]

кстати хочу лить масло Addinol, про него кто что может сказать? в интернете вообще про НОАК мало....(

все без масла ездять чтоли? :-D
или все без разницы?)))

разве проблема достать щуп, посмотреть уровень, если нужно - открыть маслозаливную горловину и долить нужное количество? Дело минуты. А вот загустевшее на морозе масло грозит гораздо большими потерями.
:bs:

Многие автовладельцы не понимают разницы между 5W40 и 10W60. Про SM/SL и т.п. я вообще молчу. А вы предлагаете ещё заморачиваться на испаряемости...
Сам лью Mobil 5W40. Мотору 290000 пробега. Угар на 10-12 тысяч км - 300-500 мл. Обычно выше 3500 не кручу. Испаряемостью мозг не засираю. ИМХО, тут дело больше в исправности ЦПГ и уплотнений клапанов.

Интеесная инфа, но зачем заморачиваться по этому поводу? Ясно-понятно, что со временем те или иные эксплуатационные характеристи масла ухудшаюся в зависимости от производителя и манеры вождения))) Меняй во время, посматривай уровень... и делов то. :-) Мож еще и газоанализатор с собой возить с моментальной проверкой СО выхлопа (а вдруг ченить нетак)? :-D

причём тут основа масла и вязкость ??? синтетика может быть такой же вязкости как полусинтетика , а полусинтетика такой же как минералка

так что ты не то читал.

и поэтому




на газу ,люди говорят, интервалы замены масла увеличиваются в разы. (по зольности имеется ввиду)

а по щелочному числу?