Аккумулятор & Свечи зажигания ..

Возникла небходимость в замене аккумулятора и свечей зажигания на 8-ми клапанный мотор. Подскажите, на какие модели свечей и аккумуляторов стоит обратить внимание, что будет наиболее лучшим выбором .. И желательно магазин, где можно было бы посмотреть и выбрать..

А17ДВРМ

я бы импортное поставил... типа MUTLU
на Волге он меня и в -30 не подводил... :-)

свечи NGK и аккум. MUTLU

на гагарина27 есть и свечи и акумы

очень не понравились эти свечи... предыдущие BRISK понравились больше, откатал на них 30 ткм и проблем особых не знал, а эти уже за 4 ткм достали.

Интересно как. И интересно чьего изготовления. А то к энгельсским никогда замечаний не было.

[Сообщение изменено пользователем 02.02.2009 18:14]

аккум мутлу 62а и свечи бош платиум прблем не знаю 106000км :-D

А какое мнение о свечах NGK ?!

бриск,а17дврм не подделка,мутлу по цене и качеству соответствуют.

:-)

Конечно, производителя не скажу, но и не на рынке брал. Не устраивает работа на хх при заводке в морозы, не знаю каким макаром, но часто бывает так, что между электродами залетает кусочек нагара :-), на бриках такое было тока 1 раз, а не давно так вообще казус случился: завел, прогреваю, и через 30с она затороила-задвоила и заглохла. В итоге 3 и 4 свечки сыроваты. Не понимаю, как на карбе можно их залить, при том тачка уже отработала 30с. Летом можно на А17ДВРМ ездить, а вот зимой их эксплуатационные характеристики мне не понравились.

О чем Вы пишите - совершено перпендикулярно свечам. Это называется "Регулировка пускового устройства", которое у Вашего карбюратора не отрегулировано и гонит слишком много бензина после пуска. Согласитесь, заявление, что в красный цвет машины красить нельзя потому, что была красная и она очень плохо заводилась выгядит достаточно комично, но Ваше заявление примерно столь же содержательно.

НЕ собираюсь устраивать с вами словесную перепалку, т.к. это будет offtop. Для справки, пусковое устройство не "гонит топливо", оно приоткрывает дополнительно воздушную заслонку, в зависимости от разряжения в коллекторе, для предотвращения излишнего обогащения смеси. По теме: я выразил свое мнение в первом посте.

Что ж, давайте вернемся к формулировкам из Руководства по техническому обслуживанию. Ваш карбюратор имеет поврежденное или неотрегулированное пусковое устройство и приоткрывает дополнительную воздушную заслонку в недостаточной степени, что приводит к излишнему переобогащению смеси, что приводит к неполному сгоранию топлива и загрязнению непрогретых свечей продуктами недогоревшего топлива. Загрязнение свечей продуктами недогоревшего топлива приводит к нарушению искрообразования из-за шунтирования искрового зазора т.к. в продуктах недогоревшего топлива содержится значительное количество электропроводящего углерода. Ожидать, что применение свечей с аналогичными тепловыми характеристиками других изготовителей улучшит ситуацию не стоит, необходимо отремонтировать или отрегулировать пусковое устройство. Качество свечей А17ДВ(РМ) производства г. Энгельс весьма высокое, они находятся в "средней группе" и успешно конкурируют с продукцией таких изготовителей как Чемпион и Бош, которому, кстати говоря, и принадлежит завод в г. Энгельс. Единственное что необходимо сделать со свечами А17ДВРМ перед установкой это проверить и отрегулировать величину искрового зазора.
Теперь по аккумулятору, для нашего климата необходима плотность электролита 1,27-1,28. Однако многие европейские фирмы продолжают поставлять аккумуляторы с плотностью 1,24-1,25 - это приводит к увеличению риска заморозить электролит. С другой стороны, из-за бОльшей цены аккумуляторы европейских изготовителей дольше лежат на складах, что ухудшает их характеристики. Поэтому при выборе аккумулятора я бы ориентировался на отечественного изготовителя и на аккумуляторы имеющие самый малый возраст. Есть еще один показатель в явной степени говорящий о способности аккумулятора отдавать большой ток в конце разряда - количество заправляемого электролита. Чем больше электролита тем меньше снижение ЭДС в конце разряда, т.е. тем выше напряжение на клеммах (это же снижает риск замерзания электролита у неполностью заряженного аккумулятора). Так что совет выбирать аккумулятор с электролитом плотностью 1,27-1,28, с датой изготовления не более 3 месяцев назад и количеством заправляемого электролита не менее 6 кг. А будет ли это Мутлу, Варта, тюменский или Зверь - не суть важно.

:-) создавайте новую тему, или в личку.

Свечи нжк (запасные а17дврм), аккумулятор Титан на 62.