Грядущие морозы, кто как будет спасаться

прочитал в инструкции что эксплуатация москвича разрешена от -45 до 50 градусов, поэтому по поводу стоек ремней и пр. не парюсь :-) А запускаться ему в лютые морозы помогаю поливая впускной коллектор кипяточком.
Перед выходом из под крана кипяточка набрал, на коллектор вылил, ключиком повернул - сразу схватывается. Пару минут погрел и в путь.

Да че вы все кипишите. Никаких морозов не будет. Ну будет сеня завтра ночью 18 градусов, это че, морозы что ли. Со следующей неделе уже -5 днем. Посмотрите прогноз. Так что все норм. Во второй половине месяца вообще обещают днем до +5 градусов

Верю, особенно если это подземный гараж :-D
А холода и год тот помню, было люто :-D , у меня тогда 07 была, и тоже все минуса на машине.....

8( Там же концерогены накапливаются, если лить то только новое :-D

Пока что завожусь... тьфу-тьфу-тьфу...

...в каком это кошмарном сне вам такое привиделось??? :-D

Серов.
сегодня -32 завелся с полоборота.
Капитальный гараж в морозы - это сила!

Да гараж это сила! Пришел за машиной а в гараже +27. И не надо думать как заводить! Сел да поехал! Ляпота!

вчера не завелась :-( чего только не делали. :-(

севодня утром не завелась девятка моя :-( всё перепробовал и свечи калил и на "галстуке" потаскали - реакция нулевая, есть идеи как завести?

Помогает бубен. Надо попрыгать вокруг машины, потанцевать. Заклинание "нукасцукозаводись" почитать. Обычно помогает :-D

очинь смишно :-D

Ток у аккумы слабый. Фантомас в помощь. Ну или прикурить с нормальными проводами, да и свечи лучше новые поставь.

поставил не помогло

прикурил не помогло

Автор: CпамчеГ (Отправить письмо) (ЛС)
Дата: 30 Янв 2009 10:35

севодня утром не завелась девятка моя всё перепробовал и свечи калил и на "галстуке" потаскали - реакция нулевая, есть идеи как завести?

______________________________

попробуй так: выкручиваешь свечи, ставишь аккуму заряжанную или с другой тачки где на нем ездили, нажимаешь сцепуху, крутишь стартером пару раз, закручиваешь свечи, нажимаешь сцепуху и заводи. Если не завел бардак у тебя с машиной полный 8(

какие сложности :-D
у меня все нормально заводится, до -36 точно, масло
ТНК 10\40, не с полоборота конечно, но без проблем, вышел, сел в машину, ключ повернул и все
что я не так делаю? :cool:

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=9&i=1885421... :-)

тогда



Или


Сними коннектор с ДМРВ (может он гонит).

у знакомого газелька ну никак не хотела заводиться сама при температуре ниже -20, что только не придумывал, несколько раз его с другом ездили в разные дни его со своих аккумов прикуривать

потом решил проблему сам - у тром просыпается, очень холодно, берет ведро горячей воды, открывает капок, выливает все на впускной коллектор, потом после этого подождав чуток ломится заводить ее, заводилась в любой мороз после данной процедуры, коллектор живой и ничего с ним не случилось от резского перепада температур

ничего не делаю и не готовлю, прихожу нажимию кнопку Power и движок заводится. :-D
а примерно через пол часа езды начинает глохнуть когда ногу с педали снимаю, как и положено.:-D
:-D
:-D
:-D
:-D


[Сообщение изменено пользователем 30.01.2009 23:54]

Есть универсальный подогреватель для успешного пуска двигателя. Установка элементарная, никаких монтажных комплектов. Питание как от сети 220 В так и от 12 В. Сам подогрев в виде гибкой пластины с клеевой основой. Высокий КПД обеспечивается за счет высокой температуры подогрева от плюс 125 С и большой площадью контакта с подогреваемой поверхностью. Компания производитель США, выпускает подогревы с 1942 года. В россии недавно, поскольку подукция была заточена под 110 В .Вот ссылка кому интересно. Написано правда по дурному , на самом деле особой уникальности нет поскольку на основе таких кремневых пластин с графитовыми проводниками давно уже выпускают теплые полы. На практике проверено. Никакого фуфла. Все работает. Но данный подогрев не для тех кто хочет получить головку блока грячей за несколько минут. Прогрев равномерный, сначала масло потом все остальное. Хороший результат это оставить подогрев на всю ночь,при условии запитки от 220 В. Незаменима по моемому на АКПП. Кто ездел на промерзшей коробке тот поймет. :ultra:
[url=http://narod.ru/disk/5170194000/%D0%9F%D0%BE%D0%B4...Подогреватели двигателя -силиконовые пластины .pdf[/url]

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2009 13:26]

ночью сегодня холодно что ли было сильно?
нэ завэлась :-( щас зашел домой взял бубен, заучил 2 мантры..пошел на стоянку....плясать :cool:

У меня тоже вчера незавелась! А прошлой зимой и в -30 заводилась...

а ты всегда веришь тому, что написано или только инструкции москвича?

зря, надо париться, от этого зависит жизнь окружающих и твоя.

а зачем? написано же можно и так юзать в первом твоем предложении?

тоже сомнительный совет, прогрев двигателя на ХХ вещь бесполезная при нынешних гсм, особенно вреден владельцам авто с современными двигателями, которые могут на хх проработать пару часов и температура не поднимется. Прогревать нужно активные элементы подвески и ходовой, т.е. именно то, по поводу чего не хочешь париться, для этого желательно первые километр два ехать медленно (10-15 км/ч) чтобы прогреть разработать замезшие подвижные узлы.

все таки для карбиков "холодный пуск" отличная штука. если аккумы хватает стартер покрутить- заведется с полтычка...
а я на автозапуске на -10 поставленном и не парюсь.