Напряжение на усилителе

Проблема следующая.
Магнитола Myster, усилитель Xpload 500 ватник 4х канальный,
от магнитолы подключен через переходники тюльпан- 2 гнезда тюльпана (короче на 2 канала магнитолы подключены 4 канала усилителя)
Усилитель напрямую к аккуму, на управляющий провод напряжение идет, минус нормальный, плюс тоже.
Все соединили - не включается усилитель.
Померил мультиметром и пришел к выводу:
Когда магнитола выключена - на плюсе и минусе усилителя - 12 вольт примерно, когда включаешь магнитолу, на усе загорается лампочка зеленая, потом сразу красная(не хватает напруги) и отрубается. Выключаешь магнитолу, на мультиметре напруга с 6 вольт потихоньку подымается до 12 - включаешь - снова также, загорается и гаснет.
В чем может быть проблема? Подскажите, даж не знаю на что подумать.

посади его на постоянный плюс для проверки. то есть возьми скрепку или кусок провода и с + кинь на ремоут. если не работает, то ты его сжег коротким замыканием. то есть блок питания не работает как надо.

Чем мерял? Если китайским мультиметром за 100р то он может гнать на 30-40 %.
Предохранитель под капотом целый (и вообще есть он)? встроенные преды на усилке сгорели?

у меня была подобная ситуация - бракованный предохранитель под капотом , но здесь, кмк, ключ к проблеме


ибо чудес не бывает

Конечно это очень смешно, но не играет то целый Сони Иксплод!!!!

так делали тоже - не работает.


предохранитель есть, целый, на усилителе на самом тоже меняли предохранители - все вроде нормальные. Но ведь если б они сгорели - то напряжения вобще бы не подавалось? а там именно что оно есть, а при включении магнитолы с ~12 понижается до ~5-6, не исключаю конечно что мультиметр может гнать, но впринципе, то видно явно, что с включением магнитолы усел подает признаки жизни первые 1-2 секунды - потом вырубается...

ну вырубатся может от срабатывания внутренней защиты.
не понятно только почему напруга медленно поднимается. вот если бы зеленое +12, потом красное +6 было бы понятней. ну или наоборот.

Падает напряжение
1. при кз в усилителе, это должны отработать встроенные предохранители или подкапотный. Если они не отрабатывают, то при посадке до 5-6 В АКБ должен придти песец.
2. при большом сопротивлении питающей цепи и если не телефонной лапшой запитал, то это - некачественный пред как предположил IDIAN™. (или может некачественная заделка и провод отвалился и держится на волоске)
3. полностью дохлая АКБ.

Я бы (дома, в гараже) на заведомо исправном АКБ подключил бы усь через предохранитель 20 А, и если бы он выключился от внутренней защиты или сгорел пред, то в ремонт. Если все ОК, то проблемы в проводке.

сгорел или не исправен предохранитель под капотом они часто голову парят сондени ДЛЯ ПРОВЕРКИ на прямую все прйдет успехов :ultra:

все правильно сказали. Либо где то сечение провода очень тонкое и не хватает на всех потребителей. Либо аккум дохлый. И третий вариант замыкание.

У меня стартер плохо крутил. думал от мороза. В итоге оказалось что клемма плюсовая, которая одевается на аккум, плохо запресована на кабель была. Я ее чуть крутанул туда-сюда и она у меня в руках осталась.

И усилок надо запитывать хорошими толстыми кабелями, и плюсовым и минусовым. Если брать в обычных электроизделиях, то я бы взял ПВ3 (он медный) сечением 6 мм квадратных. И потерь никаких не будет. И питание на магнитолу тож хорошим кабелем с аккума возьми. И будет тебе счастье.

сечение то маловато будет.

я просто не знаю сколько потребляют усилки автомобильные. Но не думаю что больше 45-50 ампер, а это в самый раз шесть квадратов

если 220 в то еще сойдет (греться будет), но здесь авто

http://www.aac.ur.ru/forums/viewtopic.php?t=815


http://www.autocentre.ua/ac/service/designs/9636.h...

дак если на магнитоле 1 линейный выход на саб, а его раздваивают Y-переходниками и кидают на фронт и тыл например, или фронт и саб, то усилитель отключится, у меня отключался. магнитола алпайн 9846 и блаупункт 4100 усилок.
я как раз тут тему создавал, кстати.
сори если не понял сути проблемы :-D .

принимается :-D

может просветите, чем отличаются амперы при 220В переменного тока и 12В постоянного? ПУЭ - эти буквы вам о чем нибудь говорят? Так вот в Правилах Устройства Электроустановок сказано, что при выборе сечения кабеля надо обращать внимание на нагрузку (в Амперах, в Ваттах), про напряжение там ничего не сказано. И во второй вашей ссылке в таблице указаны вообще непонятно откуда взятые цифры. Например при нагрузке 33А и длине кабеля менее 1,5 метров минимум 10 мм квадратных сечение. Гон полнейший, если брать кабель 4-жильный (к примеру), то 4 кв.мм это как раз 33 ампера на каждый провод. Если брать одним проводом то где то ампер 40 для 4 кв.мм.

В этой же таблице 33 ампера и длина провода от 1,5 до 5 м вообще 16 кв.мм. указано. Знаете ли вы что 4х16 (четыре жилы по 16 кв.мм.) это 85 ампер на каждую жилу? Привожу примеры с четырехжильными, потому что с ними работаю каждый день и на память помню только для четырехжильных.
Вам просто в статьях впаривают дорогущие провода, а вы радуетесь. Я конечно не против, верьте им дальше, и покупайте в спец магазинах "специальные" провода.

прошу использовать на практике, а потом обвинять.

С ПУЭ знаком. Сразу возникло пару вопросов. А почему нагрузка на кабель варьируется от способа прокладки (открыто, в лотке и пр.), уж не от допустимого нагрева ли ноги растут? А конструктор при расчете учитывает падение напряжения на проводе?

Знакомы ли Вам принципы построения питания АЗ-систем? Сомневаюсь т.к. подход усилитель=электроплита там не срабатывает.

ПС у самого почти вся сила в авто ПВ-3, так что про впаривание дорогущих проводов не ко мне.

ППС в гаражный щиток автоматы и проводку выбирал по ПУЭ

Я бы прозвонил акустические провода на коротыш:. Если коротыша нет и с питанием порядок - усил в ремонт:.