Вопрос к профессионалам подскажите пожалуйста как правильно подключить кондер к уилителям!!!!

Хотелось бы желательно схему подключения два усилителя и один кондер!
Заранее благодарен!

Усилители DLS MA41. MA23 .кондер 1fa

я , конечно, не профессионал, и автозвуковая тематика мне чужда, но кажется мне , что так же как и 1 усилитель и 1 кондер ...+ к + а - к -....нет?

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2008 14:11]

Значит так...
1)от аккумулятора тянешь красный высоковольтный провод из набора аудио-проводов в багажник.
2) там же его подключаешь к кондёру, с кандёра плюс ведёшь на уселитель, а минус с корпуса автомобиля.
Желательно конечно те купить ещё один кандёр ля второго усилка, но раз нет второго плюс так же бери с кондёра и ко второму усилку.
Сколько м.ФАРАД конденсатор?
:ultra:

1фарад :-)

А через клемники как это будет выглядеть

у тебя какая машина для начала?

Honda Civic

Пиши в личку :-)

Значит так берёшь или новую клему или бомбиш старую, но с новой будет проще...
Срезаешь старую, в новую вставляешь провод основной (который на стартер и доп.оборудование) и плюсовой который на предохранитель.
Всё это заливаешь оловом в клеме и всё!
А уже от предохранителя на кандёр.
Предохранитель прикрути где нибудь под капотом...
провод просовывай тоже под капотом, найдёшь где, там пробка должна быть.
Я непомню где она на цивике.
и со всеми проводами (которые у тебя будут идти от магнитолы: управляющий-синий и канальные-с колокольчиками) ведёшь под ковролином вдоль всего салона к багажнику ЭТО ПРАВИЛЬНО!!!!
Далее как я те и писал позже....
НЕЗАБУДЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ!!!
И ПРИ МОНТАЖЕ ЕГО СНИМИ!!!

эээ! а кто мне минус то вкатил? чо надо как-то по другому?


а первоначальный заряд кондера как делать?

а минус на кондер заводить не надо?

:lol:

минус с корпуса :-p

не заводя его на кондер? ты об этом не написал ничего....подскажи пожалуйста...ты, я вижу, понимаешь в этом

Как выложить файл на форум?

я сам незнаю как выложить картинки.
я бы показал тебе 8(

Приехали ппц

я щас в свой альбом зброшу паши работы а ты посмотри :ultra:

понятно вобщем...топикстартер, слушай сюда...берешь 2 куска провода сечением 4га, 1 из них на + АКБ, второй на - АКБ. От клеммы + на расстоянии см 20-30 крепишь колбу с предохранителем на 50-60 А. ЗАводишь провода в багажник и , крепишь на контакты соответственно + и - конденсатора, с этих же клемм кондера запитываешь усилители таким же проводом 4 га (что бы не ставить в точку смены сечения проводки предохранитель). Перед первым включением к контактам колбы вместо предохранителя цепляешь лампу 12 в. Когда лампа погаснет - кондер заряжен - можно ставить пред и врубать систему. Это если все максимально упростить. Не вздумай цеплять - с кузова - разница потенциалов на полюсах может дойти до 2 в и аппаратуре это не понравится. Вобщем схему я тебе описал ...подарил фактически, хотя давно зарекся , что -либо советовать самодельщикам

вредные советы не стоит раздавать

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2008 16:37]

[Сообщение удалено пользователем 14.12.2008 16:32]

Кондер надо на прямую от АКБ заряжать короткими проводами. Проводки так горят прикольно. А АКБ плескается электролитом.

д да ладно тебе ... будет он возиться...хотя я и сам никаогда не заряжал через короткие провода...все поставил и потом через лампочку вместо преда на дистрибьютере зарядил

Ну мало ли. А то я уже видел умельцев и то, что осталось от их рук.

аффтар, вот тебе самая простейшая схема...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru